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Sergio Pineda -  PruebautoS  - Buenos Aires - Argentina

2010

El Portal

En Expoagro también vimos...

PruebautoS en la Avant Premiere del nuevo Citroën Berlingo 2010 en La Campiña de Mónica y César

Mercedes Benz

Citroën

Diarios del Interior

PruebautoS junto al nieto del fundador de Pirelli Italia Dr. Alberto Pirelli, Cdor. Flávio Bettiol Junior (Director Latinoamérica) y Daniel Di Salvo (Director. Gral Pirelli Neumáticos Argentina)

Portada Principal

Pirelli

El día que paramos la dieta y nos dimos un permitido. Fue en La Campiña de Mónica y Cesar. Excelentemente atendidos. Citroën eligió este lugar paradisíaco para su evento. Sus dueños muy amables. Mónica con sus ojos cerrados por lo que cabe la aclaración de que no la estábamos aplastando.

En el stand de Pirelli, empresa que nos invitó a su evento, PruebautoS junto a Daniel Panzera de 16Válvulas (ya con el look ExpoAgro), con Noelia Di Dio y Luciana Capozzoli de la empresa IC Baraldo la organizadora.

Pirelli lanzó dos nuevas líneas para el sector agrícola en EXPOAGRO 2010

Se podrán aplicar en tractores, cosechadoras, implementos agrícolas para el transporte de granos, rollos compactadores, así como en otras máquinas del sector. Los nuevos modelos son los TM85 y el Earth Agro. El primero es un neumático especialmente desarrollado para el productor argentino. Está destinada a ejes libres de máquinas agrícolas, implementos de trasbordo y rollos compactadores. Se refiere a un neumático del sector agrícola R3, cuya medida que será lanzada está dirigida principalmente para el mercado agrícola argentino. La línea se destaca por un moderno diseño de la banda de rodamiento, que proporciona una mayor área de contacto, ayudando a distribuir mejor el peso de la máquina y reducir la compactación del suelo, lo que contribuye para aumentar la productividad de la propiedad agrícola. Desde la identificación de la necesidad del mercado hasta el lanzamiento del producto, fue necesario menos de un año. La utilización de modernos programas de computador aceleró el proceso de desarrollo del TM85, atendiendo de modo muy eficiente las necesidades de ese mercado. “Este neumático será el mejor del sector agrícola porque trae las más recientes tecnologías desplegadas en el Centro de Investigación y Desarrollo aquí en Latinoamérica”, afirma Flávio Bettiol Junior, Director de la Unidad de Negocios Camión y Agro de Pirelli. La primera medida a ser lanzada es la 23.1-30 12PR. Serán lanzadas nuevas medidas del TM85 a lo largo de 2010.

El Earth Agro es una línea dirigida para la agroindustria moderna con el objetivo de contribuir al aumento de la eficiencia de agroindustria moderna. Este fue desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Latinoamérica. Está destinado especialmente a tractores con alta potencia, cosechadoras y pulverizadores, que son equipamientos utilizados en actividades como el cultivo de granos y usinas de caña de azúcar. Este producto estará disponible al mercado a partir del mes de junio.

“Desarrollamos un neumático innovador para atender a las nuevas necesidades de los fabricantes de máquinas e insumos agrícolas y grandes productores rurales. Con el Earth Agro, también pretendemos suplir el incremento de la demanda en el sector agrícola y, de esta manera, consolidar nuestro liderazgo en toda Latinoamérica”, dice Flavio Bettiol Junior, Director de la Unidad de Negocios Camión y Agro de Pirelli. Este producto trae nuevas características, como una mejor transmisión de la potencia de la máquina para el suelo, que contribuye a la economía del combustible. Además, la nueva línea presenta mejor autolimpieza y tractividad, pues utiliza planos diferenciados de rigidez de la banda de rodamiento para expulsar la tierra acumulada en el neumático. “Las técnicas más modernas de la agricultura, como la del plantío directo, necesitan de tractores de mayor potencia y el neumático radial auxilia justamente en la transmisión de la potencia de la máquina para el suelo y también en la tractividad, que colabora con la autolimpieza y contribuye para una menor compactación del suelo. Características que, en consecuencia, colaboran con la sostenibilidad de la agroindustria argentina”, añade el Director.

Las innovaciones también aumentaran la durabilidad. La capa de goma entre la banda de rodamiento y la carcasa está un 70% mayor y las barras de tracción recibirán un refuerzo en su base para resistir a picotamientos y laceraciones. El rendimiento horario del nuevo producto puede ser hasta tres veces superior al neumático convencional equivalente.

Inversiones: el plan original es invertir en la región, entre los años 2008 y 2011, la suma de US $ 400 millones  US$ 100 millones serán dirigidos el sector de neumáticos para vehículos agrícolas, construcción civil, minas y minería.

Objetivo: aumentar un 40% la producción de neumáticos dirigidos a los segmentos agrícola, construcción civil, minas y minería y contribuir a consolidar el liderazgo de Pirelli en Latinoamérica. El incremento de la demanda en estos mercados será suplido con productos innovadores desarrollados en conjunto con las montadoras. Mundialmente, se espera un crecimiento total del sector de neumáticos especializados de aproximadamente un 7,5% en los próximos tres años. Específicamente en el segmento agrícola, toda Latinoamérica representa uno de los mercados con más posibilidad de crecimiento del mundo, con previsión de aumento total de la demanda, en el periodo del 2010-2013, de un 20% y un 15% respectivamente.

Vista aérea de la muestra

Mercedes-Benz lanza nuevos camiones en EXPOAGRO 2010

Mercedes-Benz Argentina presentó los Atego 1725 S 36, Axor 1933-45 y 2726 K /B que se suman y completan aún más la amplia variedad que ofrece la gran familia Mercedes-Benz. En el stand también se pueden conocer los Atego 1725-42 CD, Axor 2035 y L 1634-51; los automóviles Clase E Coupé, Clase E Sedán, Clase M, GLK, Clase C y el utilitario Mercedes-Benz Sprinter en sus versiones Furgón Corto 3000, Furgón Mediano 3550 y Chasis 4,6 tn.

Las novedades: Atego 1725 es un camión que en cortas, medianas y largas distancias logra conjugar eficiencia, performance y rentabilidad. Su motor electrónico desarrolla 245 CV a 2.200/min. y cumple, además, con las normas de emisiones gaseosas Euro III. Su capacidad de Peso Bruto Vehicular (PBV) es de 17,1t y su capacidad máxima de tracción (CMT) es de 37t. Se encuentra disponible en dos versiones de cabinas: normal y dormitorio, ambos de techo bajo, con amplio espacio y confort, ideal para todo tipo de servicio. Está equipado de serie con sistema de freno motor Top Brake.

Está pensado para trabajar como camión con acoplado de tres ejes en el transporte de cereal, hacienda, cargas generales, etc. La oferta de este modelo se completa con el Atego 1725S/36, especialmente diseñado como tractor para semirremolque en el transporte de combustible, hacienda, furgones y cargas generales. Se ofrece con cabina dormitorio, ABS de serie y aire acondicionado como equipamiento opcional. La línea Atego brinda mayor versatilidad y rentabilidad, ya que posee un excelente desempeño, bajo costo operativo y todo el confort tradicional de la línea de vehículos comerciales Mercedes-Benz.

La línea Axor de camiones pesados posee todos los atributos de los camiones Mercedes-Benz: tecnología, performance, calidad y seguridad. El 1933, proyectado para operaciones en cortas, medianas y largas distancias, para aplicaciones en transporte de cargas fraccionadas, productos industrializados, cargas de alto volumen, operadores logísticos, combustible, transporte de cereal y hacienda.

Se ofrece en dos versiones: Axor 1933S/36 tracto-camión y Axor 1933/45 chasis para equipo con caja de carga y acoplado de tres ejes.  Su motor OM 926 LA turbocooler además de desarrollar 326 cv a 2200/min. y tener un par motor de 127 mkgf entre 1400 - 1600/min., respeta el medio ambiente, ya que está en conformidad con la norma de emisiones gaseosas Euro III. Toda su potencia se complementa con la precisión en el trabajo de frenado: Freno a disco en las cuatro ruedas, sistema de freno motor Top Brake, ABS (sistema antibloqueo del freno) de serie. El bloqueo de diferencial también es serie. Compacto, con la mejor distribución de pesos entre los ejes y excelente dirigibilidad para el conductor.

El 1933 posee una cabina dormitorio de gran confort con aire acondicionado de serie, amplio espacio interior y comodidad para el conductor. La disposición de la cabina del Axor no le hace perder longitud de carga. El tractor permite semirremolques para 30 pallets y el chasis acepta cajas de carga del orden de los 5,50 mts de longitud y acoplados del orden de los 10,25 mts de longitud.

En cambio los Axor 2726 B/36 - 2726 K/36 6x4 son camiones semipesados proyectados para trabajar en la construcción civil, obradores, minería, etc., el camión semipesado 2726 K combina máximo desempeño, óptimo consumo de combustible, rapidez en los diagnósticos y menor demanda de mantenimiento. Equipado con toma de fuerza en la caja de cambios, eliminando su adaptación a la hora de instalar la caja volcadora. La versión 2726 B, específica para la aplicación del mezclador para hormigón elaborado (motohormigonero), cuenta de serie con toma de fuerza en el motor montada en su parte trasera, facilita el montaje y comando de estos equipos. Salida vertical del escape atrás de la cabina, evitando que el calor y los gases alcancen a operadores y transeúntes, sobre todo, en centros urbanos. Ambos modelos cuentan con largueros dobles que combinan robustez y resistencia, ideal para aplicaciones donde las condiciones de trabajo sean duras. El tren de fuerza está formado por el motor electrónico OM 906 LA con potencia de 260 CV a 2200 rpm y par motor de 107 kgm entre las 1400 y 1600 rpm. La caja de cambios es la MB G 221-9 de ocho marchas más una súper reducida que le confiere especial fortaleza para salir de pozos, excavaciones, etc. Los ejes tractores del tipo HD4 están vinculados entre si por un diferencial longitudinal  con bloqueo.   

Funcional y razonable resulta la cabina avanzada. Facilita el mantenimiento de rutina; ofrece mejor visibilidad, seguridad y comodidad; torna el vehículo más compacto, esencial para las maniobras en los reducidos espacios de las obras de construcción. El freno de servicio y el freno motor con Top Brake ofrecen más seguridad durante la operación, mismo en aquellas que demandan esfuerzos elevados.

CITROËN se presenta en EXPOAGRO 2010 – EDICION DEL BICENTENARIO

EXPONE SU GAMA, PROTOTIPOS Y EN AVANT PREMIERE, LA NUEVA BERLINGO

La Marca se presentó por primera vez en la exposición agrícola más importante del país. Montó un stand de 900 metros cuadrados, con los productos de su gama actual y los futuros lanzamientos para el 2010. El stand tiene 12 vehículos expuestos. Muestra su gama completa y moderna, las novedades que vendrán en el 2010 y presenta dos prototipos como íconos de creatividad tecnológica y de los éxitos deportivos en el WRC.

De la Gama actual están expuestos los ya conocidos C3, C4 5 puertas, C4 Sedán, Xsara Picasso, Grand C4 Picasso y el Nuevo C5. Como próximos lanzamientos muestra el C4 Picasso, vehículo exitoso en Europa, que ya tiene su preventa en marcha, vehículo halagado por los especializados en Argentina y con un suceso rotundo desde su puesta en venta desde fines de enero 2010. El C3 XTR, una alternativa con diseño off road en el segmento de vehículos pequeños. Y a modo de Avant Premiere, el NUEVO CITROEN BERLINGO, en sus versiones Multispace y Furgón.

Prototipos: el Concept Car Hypnos, podrán ser contemplado nuevamente, luego de haber deslumbrado en Pinamar y una maqueta del C4 VTS que ha logrado todos los títulos en el Campeonato Mundial de Rally.

Respecto al Berlingo, la marca realizó una acción con la prensa especializada y organizó un almuerzo muy original. Lo llevó a cabo cerca del predio de la expo, en La Campiña de Mónica y César en San Pedro. Un marco campestre ideal para presentar las opciones para el trabajo y ocio de este revolucionario “ludospace” original Citroën. Una vez mas la marca pone su sello en materia de originalidad en la realización de eventos.

Queremos cerrar esta nota agradeciendo la atención esmerada del personal de la marca. Desde sus comunicadores hasta los responsables de Marketing y Ventas. Citroën no solo marca la diferencia con ideas o, con la creatividad tecnológica, también lo hace a nivel humano.

Lo destacado por PruebautoS de la Expoagro 2010

Los ejecutivos de Citroën se tomaron varios minutos y conversaron con el periodismo acreditado. Aquí la foto y el video 

La estrella del Stand. El nuevo Berlingo en todas sus configuraciones..

Portal inaugurado el 01/junio/2006

Scania estuvo presente en Expoagro 2010

El público asistente a la muestra dinámica del campo pudo ver de cerca, por primera vez, a los Nuevos Camiones Scania.

Ampliar Foto  Scania mostró al público los Nuevos Camiones Scania –que fueron presentados al mercado el 1° de marzo- en la muestra del campo Expoagro 2010. Los vehículos conjugan la tecnología más moderna disponible, diseño de excelencia, ergonomía y versatilidad con la máxima calidad y economía de operación.

La empresa contó con un impactante stand de 600 m2, acorde a lo destacado de la ocasión. Allí exhibió las nuevas unidades tractoras G 380 4x2 –de 380 CV-, R 420 6x2 –de 420 CV (nuevo tamaño de cabina) y R Highline 470 6x4 –de 470 CV-, un camión desarrollado para cubrir largas distancias y cargar mucho peso sin esfuerzo, con un espacio interior sobresaliente.

Los Nuevos Camiones Scania muestran un estilo más dinámico, característico y definido que nunca en su exterior. La gama establece un nuevo estándar en el diseño y la tecnología de camiones. La parrilla frontal, con más espacio entre las barras horizontales (características de la marca), permite mejorar el flujo de aire. En consecuencia, se incrementó la refrigeración del motor.

El interior presenta numerosas mejoras. Entre ellas, se destacan el novedoso diseño del tablero y materiales que optimizaron su aspecto y percepción. La ergonomía se perfeccionó aún más para que todos los objetos estén al alcance de la mano durante el manejo (otra costumbre de la marca).

Un adelanto revolucionario es la aparición del Scania Driver Support, que brinda al conductor consejos prácticos, en tiempo real, que ayudan a mejorar el estilo de conducción y, en consecuencia, la economía de operación.

En el stand de Scania se exhibió también un camión P 340 –de 340 CV- con configuración de ejes 4x2. Asimismo, los visitantes pudieron observar un motor de 9 litros de cilindrada en corte y un motor V8, de 16 litros, para aplicaciones industriales.

Scania