Edificio C42 de Citroên en Paris

Oposiciones Masters

C_42

Semanario Automotriz

Esperamos como medio, alguna vez, tener la posibilidad de conocerlo personalmente.Este es el edificio C_42. Una estructura emblemática. Aquí André Citroën presentaba sus creaciones. No se pierdan este viaje por el glamour y la tecnología francesa.

PruebautoS

SHOW ROOM C_42

Febrero 2008 - Realmente existen muchas expresiones como para poder describir lo que se siente al conocer esta construcción. En primer lugar no quiero pasar por alto y comentarles que fue Sergio Pineda el que me recomendó puntualmente hacer esta nota. Insistió a sabiendas de que era un lugar imperdible y un símbolo para la prestigiosa marca gala.

Quieren saber mi opinión? La zona en donde está erigido es la mas glamorosa y romántica del París. A lo largo de esta avenida, de los Campos Eliseos, hay concesionarias que exponen productos de diversas fábricas importantes, como ser, Peugeot, Toyota, entre otras, las que he visitado. Pero Citroën pone un sello de distinción y marca la diferencia, logrando destacarse frente a sus competidores.

El C_42 inaugurado el 27 de septiembre de 2007, es realmente imponente tanto por fuera como por dentro. Me atrevería a decir que es una proeza arquitectónica. Su diseñadora, la arquitecta Manuelle Gautrand, comenta que considera que la obra es un “gran Origami”, haciendo alusión a los pliegues del frente como los de la papiroflexia (*).

Al momento de nuestra visita había una muestra exclusiva de modelos de competición, ya sea de Rally Raid, Raid Cross, Dakar, WRC, y Cruceros Kegresse P17 (1921 a 1932). Estos últimos encarados por la firma a principios del siglo pasado como el Negro por África o el Amarillo por Asia. Recorrimos los distintos pisos descubriendo ocho plataformas giratorias superpuestas, que surgen del centro del edificio. Este diseño invita a ir conociendo cada uno de los modelos expuestos (se van reflejando sus vistas superiores en la base del piso superior), como ser en este caso, el último modelo de Xsara WRC del multicampeón Sebastièn Loeb, pasando por vehículos históricos de la marca como el DS 27 cupè, un 2CV Raid Africa 1973, o los actuales C4 y C2 del WRC y JWRC, respectivamente, que quedarán en la historia y en la mente y corazón de sus seguidores por siempre.

Respecto al estudio realizado en función de la comodidad de sus visitantes, el edificio nos resulto novedoso por su configuración ya que está pensado para que uno recorra cada una de las plataformas sin pasar dos veces por el mismo sitio. Se accede a cada una de las plantas por una escalera y se desciende por otra. Sin lugar a dudas un acierto que hace de este museo futurista un orgullo para la marca del doble chevrón.

Su construcción

Foto-Wall C_42

Fotos institucionales y otras obtenidas por Guido Franco personalmente

Nuestro agradecimiento a Guido Franco por el aporte que hizo a esta glamorosa nota parisina.

CARACTERISTICAS DEL EDIFICIO

Dimensiones: 30 m de altura x 12 m de ancho.

Los dos ppales. chevrones miden: 11 m. de alto x 3.5 m. de ancho

Superficie acristalada: 650 m2

Superficie total: 1200 m2

Peso de la estructura: 86 toneladas

Tiempo que demandó la obra: 5 meses

Fachada: 19 pirámides de cristal que sobresalen entre 50 y 70 cm de la línea municipal de construcción.

Una visita por el predio

Cuánto cuesta (€) visitarlo? Teniendo en cuenta la disparidad cambiaria y que nosotros debemos multiplicar por 5 nuestra moneda respecto al Euro, cabe destacar, y esto si que es destacable, el C_42 es de acceso libre y gratuito.

No quería pasar por alto otro detalle. No todo es a base de escalones y esfuerzo humano, sino que también un ascensor panorámico lleva al público desde el lobby hasta el último piso en donde se encuentra la cúpula de cristal. Al llegar allí nos encontramos con una vista maravillosa de la Ciudad Luz. La torre Eiffel y la plaza de la Corcorde, entre otros bellos sitios.

Por último, y para cerrar este relato, y luego de haber recorrido distintas muestras de autos europeos, personalmente considero que Citroën, una vez mas, marcó con este histórico, querido, y renovado edificio, un plus frente a sus rivales.

Me despido con la promesa de volver y poder disfrutar con los futuros modelos que de seguro nos sorprenderán gratamente.

Desde el viejo continente, para el Semanario Automotriz PruebautoS.

Guido Franco

(*) Arte del plegado de papel

Inauguración

HISTORIA DEL EDIFICIO SITO EN

CHAMPS ELYSÉES 42

En el año 1919 se presenta el modelo 10HP. Para el año 1927 llegó el B14. André Citroën, ese inquieto ejecutivo francés, ve la importancia que tenía esta infraestructura y para el año 1932 deciden una remodelación. La superficie ahora del edificio es de 370 m2, cambian la fachada incorporando letras de 1.75 m de alto.

Dos años después, en 1934, se presenta el “abuelo” del auto moderno, a saber, el Traction Avant. Primer vehículo con tracción delantera. El traction tenía varias particularidades (ver video), una parrilla inclinada, ausencia de estribos, un diseño lanzado, que hacia que el mismo pareciera que estaba en movimiento aun estando parado. El genio Flaminio Bertoni esculpió la maqueta de este en una sola noche. Esto lo había ideado André antes de la Segunda Guerra Mundial. Irónicamente no pudo disfrutar de su ingenio ya que falleció de una enfermedad incurable en el año 1935.

Mas tarde, y ya liberada Francia de la opresión de régimen nazi, en 1948, se presenta en ese mismo edificio el 2CV. Este era un pequeño gran vehículo económico cuyo fin era de que cuatro adultos pudieran transportar cestas con huevos, a campo traviesa, sin que estos se rompieran, y lo que era mas importante aun, con un consumo aproximado de solo 4 litros cada 100 km.

A continuación, en el año 1955, nace, también de la mano de Flaminio, la DS 19. Este es considerado el “padre” del automóvil moderno ya que a los que habían presentado con el traction se sumaban avances y adelantos tecnológicos que la competencia vería con buenos ojos recién 20 años después. Así siguió la historia del C_42 hasta el año 1974 cuando se presenta el impresionante CX, reemplazante del DS. Hasta ahí llega la historia de presentaciones en este edificio que se reinauguró en septiembre de 2007.

Espero hayan disfrutado de esta nota y reseña histórica.

Le envío a todos los visitantes de este semanario un fuerte y cordial abrazo.

Sergio Pineda

PruebautoS