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FIAT Presentó una variada cantidad de modelos, para todos los gustos y exigencias, resaltando sus estudios en vehículos eléctricos, flex, y para la aventura. Algo destacable es la terminación y calidad de estos autos mostrados. |
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SALON DE SAN PABLO 2006 |
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PALIO ELECTRICO
Mobilidad ecologicamente correcta. El Palio Eléctrico nació de un convenio firmado entre a Fiat Automóveis, Itaipú Hidroeléctrica, la empresa suíza KWO, y otros participantes como empresas de tecnología e instituciones de investigación. El prototipo presentado en el salón es totalmente eléctrico – a diferencia de modelos híbridos que pueden rodar con electricidad y combustible líquido. El motor (fotos 2 y 3)del Palio E genera una potencia máxima de 15 Kw (20 cv) y su torque máximo es de 50 Nm (5,1 kgm). Es alimentado por una batería de níquel, situada debajo del piso del baúl (foto 5), la que garantiza una autonomía de 120 km.
Exteriormente no se perciben diferencias respecto de un Palio normal salvo por los calcos identificatorios (foto 1), pero internamente si las hay. En lugar una palanca de cambios se encuentra un “joystick” con tres posiciones – Drive, Neutro e Ré –; y en la console central hay un display para monitorear la bateria, en donde se informa la carga, tensión, temperatura y corriente. En el alojamiento en donde se encuentra normalmente la tapa del tanque, está la toma para la recarga de la bateria (foto 4). |
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Siena Tetrafuel
Fiat Automóveis fue la primer montadora del mundo en lanzar un automóvil que puede rodar con cuatro combustibles. Alcohol, nafta brasilera (que actualmente tiene 20% de alcohol) o una mezcla de cualquier proporción entre alcohol y nafta; nafta pura, como el existente en otros países de América Latina y Europa; y Gas Natural Vehicular (GNV) o nuestro GNC. Además de utilizar diferentes combustibles, la mayor innovación tecnológica del modelo es la única central electrónica. Que administra y evita que el conductor precise controlar el proceso. Esta central decide cual combustible es el mas adecuado en base a la velocidad y condiciones de uso. El sistema fue diseñado por Magneti Marelli. Privilegia la economía, y siempre su primer opción es el GNC.
El sistema detecta la necesidad de utilizar otro combustible – por ejemplo, en una maniobra en ruta para pasar otro autos –, la central muda combustibles automáticamente y de forma suave, sin trancos o perdida de potencia. Así el auto tiene un desempeño constante en cualquier condición de rodaje
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EL VIDEO OFICIAL |