Los nuevos autos, en sus versiones mas equipadas, vienen con airbag de serie. He aquí algunos consejos y datos útiles para evitar accidentes innecesarios con menores.

Semanario Automotriz

NOTA SEGURIDAD Nº 1

Si el vehículo dispone de airbag para el asiento del acompañante, se deberán tomar precauciones a la hora de colocar al niño en dicha plaza delantera. En caso contrario, la bolsa de aire podría aplastar al pequeño.

A estas alturas, ya nadie duda de los efectos positivos del airbag en los vehículos. Y decimos positivos, siempre y cuando el conductor y el copiloto lleven puesto adecuadamente el cinturón de seguridad. Lo mismo ocurre, en el caso de los niños, mayores de 12 años, que pueden viajar en la plaza delantera sin necesidad de utilizar sillas ni cojines de seguridad. Respecto a este punto, ha vuelto a surgir una nueva polémica en tomo a la bolsa de aire y que radica en las muertes causadas por el airbag. La razón de estos accidentes fue siempre la misma: ir sentados en el asiento del acompañante y no llevar puesto el cinturón. La "culpa" no puede atribuirse a la existencia de la bolsa de aire, ya que, si ésta no hubiese estado instalada en el vehículo, el niño sin el cinturón de seguridad habría salido despedido del vehículo, con similares consecuencias.

Ahora, la administración norteamericana ha lanzado una propuesta, según la cual se podría obligar a todos los coches equipados con airbag en el lado derecho a instalar en el interior del vehículo cuatro carteles de grandes dimensiones indicando que el coche lleva este sistema, y que si un niño va en el asiento de la derecha sin ponerse el cinturón puede morir por esta causa.

Asimismo, si el pequeño está en la edad de viajar en sillas especiales, debe tener en cuenta que no podrá colocar la silla infantil en el asiento delantero (instalada de espaldas al sentido de la marcha) si éste lleva airbag. Con lo apuntado, se pone de manifiesto la importancia que adquiere la actuación de los padres en pro de la seguridad de sus hijos, ya que son ellos tos que deciden. La mayoría de tos accidentes infantiles podrían evitarse si tos padres se concienciasen totalmente de la necesidad de que los más pequeños vayan correctamente sentados en el coche.

Por ejemplo, España, no está al margen de esta problemática, porque, dentro del contexto de la Unión Europea, ocupa el segundo lugar en los índices de mortalidad y lesiones infantiles en accidentes de tráfico, por detrás de Francia. En 1995, 127183 niños menores de 14 años fueron, parte integrante de las estadísticas de víctimas (muertos y heridos) registradas por siniestralidad. Se estima que allí soto un tercio de tos niños viajan en buenas condiciones (muchas veces el problema radica en el mal uso que se hace del dispositivo de seguridad). Sin ir mas lejos hace unos días paré mi vehículo al lado de un Twingo conducido por una joves, y al lado de ella iba otra joven con un bebè de pocos meses en brazos. Sencillamente las podríamos catalogar como ignorantes o directamente criminales.

En este contexto, la Dirección General de Tráfico española realizó un estudio sobre la seguridad infantil. Para ello, envió cuestionarios -con 31 preguntas cada uno- a todas las provincias de España. Los encuestados debían elegir, de entre las varias opciones apuntadas, la respuesta adecuada en cada caso

Tras analizar cada una de ellas, éstas han sido las conclusiones de la investigación.

- Generalmente las mujeres son mayoritariamente las que más se ocupan de la educación y seguridad de sus hijos, a pesar de lo que vi.
- De los diferentes dispositivos de retención, los más conocidos por los usuarios son las denominadas sillas.
- Al nacer un hermano, automáticamente el sistema de retención adquirido por los padres pasa al nuevo miembro de la familia, aunque se lleven poco tiempo. Es decir, aunque el mayor tenga sólo 2 años no compran otro nuevo. Grave error.
- Existe correlación entre el nivel económico y el empleo de los dispositivos de segundad. Para aquellos que lo pueden adquirir no es un problema económico, sino de actitud.
- Los datos reflejan que los encuestados conocen en un porcentaje muy pequeño la legislación existente al respecto.
- Hay que insistir en la necesidad de que los padres conozcan los aspectos técnicos, legales, físicos e incluso las tendencias actuales en pro de la seguridad vial para que puedan actuar en consecuencia.
- Aunque algunos padres compran sistemas de retención específicos para transportar a sus hijos, hay que destacar que no siempre los emplean, sobre todo cuando el viaje es corto, o hasta cuando es muy largo, alegando que sus hijos se aburren.

Con los datos recogidos, se deduce que hace falta informar más a los usuarios sobre las medidas a tomar para incrementar la seguridad infantil en el automóvil, pero que la actitud de la sociedad en este tema es positiva, ya que desde hace 10 años aproximadamente existe una sensibilización de los padres por incrementar la seguridad e intentar reducir al máximo no soto los accidentes, sino las consecuencias de los mismos.                    

EN COCHES CON AIRBAG, HAY QUE TOMAR PRECAUCIONES CON LOS NIÑOS

Mercedes Benz desarrollo años atrás (año 1997) un sistema muy interesante que lo introdujo en su modelo SLK

Los fabricantes de automóviles buscan hacer los coches cada vez más seguros. En el tema del airbag y de los pequeños ocupantes, no sólo se contentan con la solución de poner una pegatina en el coche avisando del peligro de colocar la silla del niño en el asiento con airbag; también se estudian y desarrollan otras más sofisticadas. Por un lado, incorporar un interruptor que permita desconectar el airbag del lado derecho si va un niño y, por otro, incorporar un sistema de airbag inteligente según el cual, si se instala una silla de niño -en sentido opuesto a la marcha del vehículo, el airbag se bloquee de forma automática y no salte si se llegara a producir un accidente. Este sistema se instalará por vez primera en el nuevo roadster de Mercedes, el SLK (Mercedes y BMW han acordado instalar este sistema en todos sus vehículos durante los próximos tres años). Para esta función, Mercedes cuenta con un asiento para niños especial, con un transmisor-respondedor para el intercambio de información con la placa sensora del asiento del acompañante y con la unidad electrónica del airbag.

Asimismo, el SLK dispone del llamado "Detector de ocupación del asiento derecho", un equipo de sensores integrado en el asiento del acompañante que detecta automáticamente la presencia de una persona o de un asiento infantil en esta plaza. Si el asiento se carga con un peso superior a los 12 kg, los sensores transmiten una señal a la centralita electrónica de los sistemas de retención. Tras recibir la señal, la unidad de control activará en caso necesario (según el tipo de colisión), el airbag derecho, el tensor de cinturón del acompañante o el airbag lateral. Si el asiento no va ocupado, no se activará ningún dispositivo.

En el continente europeo, mas precisamente en España, se han realizado distintas encuestas, las que dieron como resultado el siguiente cuadro:

Placa sensora. Mercedes ha desarrollado un asiento infantil especial para el intercambio de información con la placa sensora del asiento del copiloto y la unidad electrónica del airbag. (sepan disculpar la calidad de la foto pero ya carecía de buena definición el original en papel)

Reina? Usted elija el mejor apelativo. Pero no puede negar de que se trata de un “trono”. El cojín o asiento elevador es el Dispositivo adecuado para los más grandecitos, los niños que todavía no han alcanzado la altura adecuada para abrocharse correctamente el cinturón del coche, pero que ya no necesitan ir en sillas.

Es cierto que en nuestro país, por su elevadp precio, es un artículo de lujo. Habría que controlar este tema ya que es una cuestión de vida o muerte, o, de esclavos o reyes!!!

CONCLUSION: Si no usa cinturón de seguridad peligra su vida a causa de una posible activación del airbag. Si lleva a su bebé adelante, sin lugar a dudas, corre riesgo de muerte. El elemento de seguridad elemental es el cinturón, luego viene la cabecera, le siguen los airbags. Repetimos, si no usa cinturón  de nada sirven los demás dispositivos, incluso, muchos destinados a la tracción y estabilidad del vehículo. De esos vamos a hablar en próximas notas. 

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