Semanario Automotriz

TEST Nº 23

Hoja 1 del Test

A la hoja 2

Con diseño totalmente renovado, con atributos de confort, seguridad, un eficaz motor naftero de 150 CV de potencia y una garantía de 3 años, el Vectra llega al mercado argentino en tres versiones.  Nosotros probamos el CD automático.

Si bien esta nueva serie de Vectra es, según fábrica, mas grande, entiendo que bajó de segmento, bajó un escalón, contrario a lo que sucede mundialmente. Pero bueno el buque insignia de la marca es este y nosotros tenemos el privilegio de poder tomar contacto con él.

A continuación les muestro algunas de las carrocerías pasadas, actuales, y futuras...

El auto: Chevrolet Vectra

El modelo: 2.4 CD Automático

Kilometraje recorrido: 520 km.

Período testeado: 26/09 - 02/10/2007

Color: Beige Hazel

Primer contacto: nuestro primer Chevrolet resulta ser el tope de gama. Al subirnos observamos el umbral y los parantes de la puerta delantera, sus  dimensiones, y el tamaño de estos denotan una estructura realmente fuerte. Lograr la posición de manejo fue relativamente fácil. Lo primero que queremos ubicar es el celular y no encontramos espacios porta-objetos en la consola. El funcionamiento de la caja automática es suave. La pantalla de la computadora de abordo esta en una posición adecuada ya que es un tablero que no cuenta con información en un segundo nivel como muchos de los autos actuales. Vemos al volante revestido en cuero con los comandos de radio en sus rayos, techo corredizo, buenos materiales, buena terminación, y notamos la falta de un apoyabrazos central delantero. Queda ahora ver la totalidad del auto, los pocos videos que armé por un problemita que tuvimos, y la conclusión.

Habitabilidad: es muy buena en general.  En las fotos 14 y 15 observamos que probamos la posición de manejo con Maxi que mide 1.94 m de altura, e inmediatamente detrás sentamos a Joaquín de 1.82 m. Él está un tanto justo, pero ojo adelante está Ginóbili! 

Posición de manejo: muy buena gracias a la regulación en altura del volante y de la butaca. Ver demostración en videos incluidos en el test.

Butacas: muy confortables, de agradable diseño, tapizadas en cuero, con buena sujeción lateral (foto 13). Las cabeceras son regulables en altura pero no basculantes. El asiento trasero tiene 3 cabeceras una de ellas del tipo “coma” (foto 12). Atrás entran tres adultos y cómodos.

Diseño exterior: respecto a la serie anterior perdió los espejos retrovisores exteriores integrados al capot, una particularidad de esa linea. El diseño es musculoso como pueden apreciar en las fotos 1 a 5.  Los paragolpes (color de la carrocería), y guardabarros bien marcados, le brindan al Vectra un estilo moderno y aerodinámico, mientras que los laterales con líneas que acompañan el dibujo del capó, se destacan por los vidrios tonalizados, las molduras laterales de protección (de serie son del color del vehículo), los espejos retrovisores externos, los faldones laterales, las manijas, embutidas y del color del vehículo, y las llantas de aluminio con neumáticos de perfil bajo: neumáticos 215/45 R17 y llantas con medida de 17” en esta versión CD.

En tanto, el parabrisas, laminado en degradé, se complementa con los vidrios laterales, tonalizados, para brindar discreción, reducir la temperatura interna y mitigar la perturbación de la visión producida por el sol. Complementan este estilo moderno  los faros tipo cañón con lentes transparentes en policarbonato que avanzan sobre el frente, la entrada de aire frontal integrada con los faros antiniebla. El remate trasero está dado por un diseño alto y equilibrado, que favorece la obtención de un logrado coeficiente aerodinámico de Cx 0,30. Allí, se destaca el emblema dorado, en el centro, y una barra cromada en la línea inferior de la tapa del baúl. La lines vertical central de la cola nos hace recordar a los Cadillac.

Visibilidad: Buena hacia adelante y laterales debido a una superficie vidriada generosa, pero podemos mencionar que la visibilidad hacia atrás se ve un tanto obstruida por el grueso pilar C (foto 8) y la altura de la cola del auto. No acompañan tampoco las cabeceras traseras que no son del tipo coma (solo la central), por ende, no se embuten en el respaldo trasero.  Dificulta esto las maniobras de estacionamiento, mas si consideramos que no cuenta con sensores de alerta.

Como pueden apreciar en las fotos 6 y 7, desde el punto de vista del conductor, la visibilidad hacia los costados es óptima.

A la hoja 3

A la hoja 4

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En esta hoja vemos Publicidades / Primera impresión / Diseño exterior / Visibilidad / Dirección, maniobrabilidad, agilidad en el tránsito, comportamiento en ruta y en tierra / Posición de manejo / Butacas / Habitabilidad / Apertura de puertas / Espejos retrovisores exteriores 

Lomos de burro y suspensión / Seguridad

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Probamos el Vectra Mercosur

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Dirección, maniobrabilidad, agilidad en el tránsito, comportamiento en ruta: teniendo en cuenta sus dimensiones el radio de giro es bueno como en todo Chevrolet. Las maniobras no presentan mayores inconvenientes salvo las de estacionamiento ya que no cuenta con sensores que ayuden a avisar la cercanía del otro vehículo (atrás) y a la cola alta. La dirección electro- hidráulica asistida completa el conjunto que hace que este Vectra sea placentero su conducción. A la vez de tener un look de lujo se logra también una conducción deportiva. El motor de 150 CV lo hace ágil y rápido. Ojo, pesa 1420 Kg.

Quiero aclarar que en ruta no fuimos cargados con equipaje, éramos solo dos personas, y pusimos el aire acondicionado. Para aquel que lo tenga o compre van estas aclaraciones.

Apertura de puertas: óptimo ángulo de apertura de las 4 puertas, lo que facilita el fácil ascenso y descenso desde y hacia el habitáculo.

Así lo publicitan

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Video 3

Video 1

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Lomos de burro / suspensión: cuide su vehículo y pase los lomos con cuidado. Con el Vectra no hubo mayor problema dado que el despeje al piso es el correcto (por lo menos nuestra unidad).

Respecto a la suspensiones, el comportamiento dinámico es otro de los puntos fuertes. El sistema de suspensión es de moderna tecnología.

Adelante: Independiente, Mc Pherson, con brazo de control ligado al sub-chasis, barra de torsión, atornillada en las extremidades. Resorte Helicoidal con compensación de carga lateral.

Atrás: Semi independiente, viga de torsión soldada a 2 brazos de control fundidos. Resortes progresivos en ambos lados, tipo barril con sección de resorte variable (fundida).

Es suave pero lo seria mas si no tuviera las cubiertas de perfil bajo que monta. El vehículo es muy cómodo en ciudad, ya que no transmite brusquedades al interior. En la ruta es firme. Dobla muy bien y sin perder la trayectoria.

Cuando se comenzó a fabricar en Brasil, en el año 1996, cesó la fabricación del legendario (en ese país)  Chevrolet Monza. Como podemos apreciar en estas fotos la evolución del modelo fue notable. Pero solo en el Mercosur tenemos que privarnos  de ella. Ya para el 2008/2009 vemos una re-estilización total.

Video 4

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A la hoja 2

A la hoja 3

A la hoja 4

En la hoja 4 vemos Resumen / Precio / Conclusión

En la hoja 2 vemos Caja de velocidades / Aire acondicionado / Paneles de puertas / Guanteras, gavetas / Grupos ópticos / Capacidad de carga / Motor / Frenos / Otros detalles

En la hoja 3 vemos Tablero / Satélites / Equipo de audio / Test de consumo / Fotos

1996 - Europa y Mercosur

2008/2009?

2007 - Europa

2007 Mercosur

Video 2

Seguridad: El Nuevo Chevrolet Vectra ofrece al conductor y a los demás ocupantes, elementos de seguridad de última tecnología. Tanto en lo que se refiere a la seguridad activa, con elementos que contribuyen a prevenir accidentes, como a seguridad pasiva, con sistemas de protección para los pasajeros en caso de accidentes, apunta a garantizar la máxima protección para los ocupantes y a minimizar los posibles riesgos de accidentes. Asimismo, se dedicó especial atención a la seguridad del vehículo con la utilización de dispositivos que evitan daños e intentos de robo. El sistema de trabado automático de puertas es un eficaz equipo de prevención que actúa bloqueando automáticamente las puertas cuando el Vectra alcanza los 15 km/h. El inmovilizador del motor actúa con una llave electrónica que impide el funcionamiento del motor en caso de que el código de la llave no sea reconocido.

Los faros delanteros del Vectra disponen de lámparas reflectoras dobles, lentes transparentes y luces indicadoras de dirección integradas. Las luces bajas se mantienen encendidas mientras se utilizan las altas, de este modo, el haz luminoso que se genera cubre un área más amplia delante del vehículo. Esos faros disponen de regulación eléctrica de su altura que ayuda a mantener el campo visual en diferentes condiciones de carga del vehículo, además de evitar el encandilamiento de los conductores que viajan en sentido contrario. Los grupos ópticos traseros están dotados de lentes transparentes que proporcionan mayor seguridad debido a su excelente visibilidad.

Tanto en el sector delantero como en el posterior, aparecen faros antiniebla. En el rubro seguridad pasiva, se destacan los cinturones de seguridad delanteros y los traseros laterales, todos de 3 puntos y regulación de altura. El de la plaza central trasera, también es de 3 puntos. El doble airbag, -de serie en ambas versiones- funciona en combinación con el sistema de los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros. En la versión CD se incorporan también airbags laterales alojados en los costados de los asientos delanteros. Se suman a esta dotación, apoyacabezas con regulación de altura, columna de dirección de absorción de energía, pedales de freno y de embrague desprendibles -en caso de choque frontal, se desprenden de sus fijaciones para evitar lesiones en pies y piernas-; barras de protección en las puertas; sensor de impacto, que ordena el destrabado automático de las puertas en caso de colisión frontal o trasera para facilitar la asistencia a los ocupantes. El sistema de advertencia de faros encendidos, avisa con una alarma sonora que las luces quedaron encendidas después de que se detuvo la marcha del motor, para prevenir la descarga de la batería.

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Espejos exteriores eléctricos: agradables y aerodinámicos en diseño, y con un tamaño aceptable (fotos 9 y 11), ayudan al conductor a tener un buen control de lo que sucede a ambos lados de su auto. Los mandos a distancias están muy bien ubicados (foto 10) sobre el apoyabrazos del conductor. Allí además se encuentran ubicados los comandos de los levantavidrios, y las trabas de puerta y ventanillas.

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