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Diseño interior habitabilidad: su interior posee un gran espacio para los pasajeros y la carga. Es funcional con un completo equipamiento. Ofrece un diseño sencillo, claro. El asiento trasero plegable en plano por secciones (60/40) y el asiento del acompañante abatible aseguran máxima versatilidad (ver foto en sección Capacidad de carga).
Es un ambiente amplio, cómodo, amigable. Por momentos, al observar el diseño tan cuadrado recuerda a las aguantadoras Estancieras. No me cree? Observe las 4 fotos agregadas abajo. Observe el tablero, hoy con los parabrisas lanzados los paneles de los tableros son profundos. En la nueva Cherokee eso no es así, tiene un estilo retro, como el título lo pregona en este test. Es mas, hasta la manija pasamanos (flechas amarillas), la que considero peligrosa, está aplicada a la versión nueva. Aclaro, todo esto, salvando las distancias que hay de modernidad entre ambas.
Observe ahora los parantes, el capot. Desde el interior usted ve el capot como en ningún otro vehículo moderno. Definitivamente vemos como se volvió a las bases.
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Diseño exterior: el diseño exterior está inspirado en la tradición de más de 65 años de liderazgo de la marca Jeep. Rasgos que lo delatan: la parrilla de siete ranuras, los pasa ruedas trapezoidales y la fuerte presencia que confieren las líneas rectas (ver ADN). La apariencia general del vehículo hace que este legendario SUV tenga una imagen ruda. Un motivo es captar a sus enamorados y consolidar la lealtad de los dueños de líneas anteriores.
El frente muestra la gran parrilla y los faros en una sola unidad. Los nuevos faros halógenos de forma trapezoidal, se complementan con los faros antiniebla incluidos de serie. La posición de estos es alta todo lo contrario a lo habitual. El paragolpes y spoiler está realizado en el color de la carrocería.
Grandote, alto, sólido: si observa el lateral notará que las distintas secciones de la carrocería están bien definidas. Una elevada línea de cintura hace que el porte de este Cherokee sea muy superior al de la anterior línea. La distancia entre ejes y la ubicación de las ruedas en los extremos de la carrocería y el expresivo diseño trapezoidal de los pasa ruedas enfaticen el atractivo perfil . Estos guardabarros extendidos son color carrocería. Las molduras cromadas le dan un toque de distinción. Sobre ellas el nombre del auto.
La parte trasera está limpia de líneas y se destaca la solución para la carga de objetos en el baúl de disponer de doble apertura luneta/portón. En el extremo trasero del capó se integra una toma de aire de siete ranuras en color negro. La rueda de auxilio, ahora situada debajo del vehículo aumenta el espacio de carga.
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Conclusión de PruebautoS: titulamos el test como “New Old”, nuevo viejo, y no quiero ni imaginar lo que siente un amante de Jeep al encontrarse a finales de la primera década del 2000 con este diseño y características propias de los primeros presentados en sociedad a mediados del siglo pasado. Creo que ese dicho que “Todo lo pasado fue mejor” queda sin efecto en este caso. Porque este debe ser el mejor Cherokee de todos los tiempos. La robustez estructural, la sencillez del confort interior, la potencia y un sinnúmero de características dejan al producto de Chrysler a la vanguardia de los mejores en su tipo.
Atentamente Sergio Pineda Semanario Automotriz PruebautoS |
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Comportamiento dinámico: lo probamos en ciudad, en tierra, en caminos alternativos, superando pendientes, en rutas y podemos comentar que tiene un buen comportamiento. No olvide su altura de casi 1.80 m, con un despeje importante al piso, 2000 kg, y si bien no lo llevamos a mas de 120 km/h porque el camino no lo permitía, se siente como si estuviera planchado, mas cerca del piso de lo que lo está, y no notamos sobrevirancia (sensación de que el vehículo de va de cola). Recordemos que tiene control de estabilidad y de tracción lo que ayuda en este sentido. Lo he forzado a deslizarse de cola, a derrapar en una calle mojada y de empedrado (mas resbaloso), y se ha corregido al instante, impecable.
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TEST Nº 59 y |
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¿Quién dijo que volver a las fuentes es malo? El que lo haya dicho seguramente se ha equivocado y eso lo demuestra Chrysler con su nuevo Cherokee. Mientras otras marcas buscan diseños aerodinámicos, atractivos e innovadores, Jeep hace todo lo contrario. Tira el pistolete al cesto de residuos y utiliza escuadras, regla T y paralelas. De allí surgen líneas rectas, formatos cuadrados, y un frontal que al verlo de lejos invita a decir: ¡Ahí viene un Jeep!
Porqué creemos que la fábrica pensó así? 1ro - a los seguidores de la marca la línea anterior no les era de agrado y 2do - es el primer vehículo que Chrysler lanza luego de su separación de Daimler-Benz y había que dotarlo del ADN histórico.
Resaltan en este modelo los siguientes puntos: • Totalmente nuevo sistema de tracción 4x4 permanente y activa Select-Trac II. • Control de Velocidad en Descensos (HDC) desarrollado por Jeep®. • Exclusivo Pack Cuero con un sofisticado acabado. • Gran capacidad de remolque y par motor.
Lo invito a subirse a este test, a subirse a bordo de un legendario del mundo de los SUV. Sergio Pineda |
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El auto: Jeep Cherokee El modelo: Limited 3.7 L Km. recorrido: 1180 km. Período testeado: 7 días Color: Modern Blue Pearl |
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Primer contacto: un grande y clásico en todo sentido! Nos disponemos a salir manejando este SUV. Abrimos la puerta y notamos un aire sencillo, muy buena terminación, gran habitabilidad y comodidad. El ambiente retro lo encontramos al ver un parabrisas muy perpendicular a la línea de auto y por ende un torpedo de tablero corto. A pesar de la gran motorización, desde la planta motriz no llegan ruidos. La calidad de los revestimientos y los insonorizantes hacen que el confort sea total. Nos acompañamos con un excelente sonido que parte de un correcto equipo de audio. Se mueve con soltura por la ciudad a pesar de su tamaño y peso. Acompáñeme a analizar el resto de este típico sport utility americano. |
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Espejos exteriores: grandes en tamaño, rebatibles manualmente, que ayudan al conductor a tener un correcto control de lo que sucede a ambos lados.
El espejo central viene con sensor antiencandilamiento automático (electrocrómico). Los mandos a distancia de regulación eléctrica están aplicados sobre el apoyabrazos delantero derecho. Muy buen ubicación. |
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Posición de manejo: muy buena. La butaca tiene todas las regulaciones posibles y el volante regula en altura. |
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Butacas: muy cómodas y de excelente sujeción lateral. Los asientos delanteros ofrecen numerosos reglajes: longitudinal, de altura, de inclinación de respaldo (plegado solo butaca acompañante) y, finalmente con reglaje de apoyo lumbar.
El asiento trasero también es reclinable por secciones, una función que ofrece confort personalizado a cada ocupante. Todos los asientos son de generosas dimensiones, tienen un respaldo alto y una larga base para ofrecer mejor apoyo.
Además incorporan un sólido acolchado para sujetar adecuadamente a los ocupantes y ofrecerles sentido de seguridad. Los tapizados en cuero completan la escena. |
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Suspensiones/despeje: la suspensión delantera independiente y la trasera de cinco articulaciones, sumada a la dirección de cremallera asistida aseguran una ideal combinación de confort y agilidad. Notamos que a velocidades que superan los 90 km/h, la dirección seguía siendo blanda y suave, lo que la torna peligrosa ante cualquier maniobra de urgencia.
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Guanteras y porta-objetos: repartidos por el habitáculo, tenemos numerosos espacios portaobjetos, perfectamente integrados, contribuyen también a aumentar la generosidad de espacio y la seguridad pasiva. Los portaobjetos los encontramos hasta en el baúl..
Bolsillo detrás del respaldo del conductor, guantera con compartimientos, consola central con apoyabrazos que hace de tapa de una gran gaveta, posalatas, portamonedas, todo estudiado para la aventura y el bienestar familiar. |
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Maniobrabilidad y agilidad en tránsito urbano y ruta: con un radio de giro de 5,40 m y una dirección de piñón y cremallera, asistida hidráulicamente su manejo en ciudad es un placer. Pero en ruta hay que tener cuidado debido a que la dirección resultó blanda como si no fuera suficiente su endurecimiento en función de la velocidad.
Conducirla y estacionarla no presenta inconvenientes. Cuenta con un dispositivo trasero de sensores de estacionamiento que le avisan de todo lo que sucede detrás del auto por debajo de su visual.
Este Cherokee tiene una motorización V6 3.7 de 205 CV, que no escatima fuerza al momento de necesitarlo. A esto tiene asociada a una caja de cambios automática de cuatro velocidades.
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Frenos: frena, y muy bien!. El sistema de frenos ABS en las 4 ruedas con asistencia de frenado y control de tracción, ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas, mejorando la maniobrabilidad en situaciones extremas de frenado o en terreno resbaloso y mejora el manejo por los senderos en el modo disponible 4LO (Bajo) de tracción en las 4 ruedas (4x4). El ABS modula los frenos para reducir las distancias de frenado y mejorar el control de la dirección al frenar. El sistema de frenos ABS tiene un exclusivo sistema de detección de rutas accidentadas con un programa especial que mejora el rendimiento de los frenos en rutas embarradas o con grava. Los frenos son de disco siendo los delanteros del tipo Disco ventilado. |
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Retro… El “New Old” Jeep Cherokee |
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Visibilidad: no presenta dificultades de visión a 360º. Su altura ayuda además a tener un control total sobre el tránsito. Los parantes verticales (prácticamente a 90”) no molestan a pesar de su gran grosor. El espejo retrovisor interior tiene opacamiento automático. |
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Video 4 |
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M O T O R |
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Capacidad de carga, y rueda de auxilio: el área de carga cuenta con soluciones prácticas. Los paneles laterales disponen de anillos de anclaje para sujetar la carga. El panel izquierdo integra un pequeño compartimiento para el crique y las herramientas.
El piso del área de carga reversible ejemplifica la versatilidad del vehículo. Cala capacidad oscila entre 419/1.404 litros de acuerdo a la posición de las butacas.
La tapa del baúl abre en forma generosa y tiene la opción, incluso con mando a distancia para abrir solo la luneta. Esto es útil cuando no hay mucho espacio disponible detrás del auto o cuando se tienen bultos pequeños que no ameritan la apertura de todo el portón.
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Caja de velocidades: automática 4 Spd. Automatic VLP 42RLE de 4 marchas + MA. La avanzada transmisión de 4 velocidades utiliza un control electrónico totalmente adaptable para un cambio suave. Con el botón REMOLQUE/TRANSPORTE junto a la palanca de cambios mejora el rendimiento del vehículo y la economía de combustible, minimizando al mismo tiempo el ruido del motor al remolcar un tráiler o transportar cargas pesadas. El modo REMOLQUE/ TRANSPORTE inhibe la cuarta marcha y permite subir a tercera a más altas velocidades/ con cargas más ligeras.
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Aire acondicionado/calefacción: efectivo. Aire acondicionado control de temperatura automático con sistema de filtrado de aire (HAB + JMA).
Confort con una climatización de alto rendimiento. Las perillas de control son de cómodo accionamiento y buen ajuste. |
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Opino que... |
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Seguridad: el Cherokee trae de serie airbags (bolsas de aire) delanteras multifase que proporcionan protección prácticamente instantánea a los ocupantes, desplegándose con una fuerza proporcional a la gravedad del impacto. También lo son las bolsas de aire adicionales laterales tipo cortina (SABIC), que ofrecen protección adicional a los ocupantes delanteros y traseros. Estos sistemas y tecnologías no sólo ayudan a protegerlos en caso de accidente, sino que también previenen situaciones. Los cinco pasajeros tienen cinturones de seguridad de 3 puntos. Además están los sensores de impacto. Estos hacen que los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros comiencen inmediatamente a tensar los cinturones de seguridad para ayudar a reducir la fuerza de inercia hacia delante de la cabeza y el torso de los ocupantes. El sistema de anclaje inferior y correa de sujeción superior para niños (LATCH) ha sido diseñado para facilitar la instalación de asientos infantiles compatibles adicionales. Otros sistemas: Control de tracción: el control de tracción a cualquier velocidad detecta el derrape de las ruedas motrices y aplica individualmente los frenos a la/s rueda/s en cuestión, pudiendo reducir la potencia excesiva del motor hasta recuperar la tracción, si es necesario. Control de descenso de cuestas: ahora, el Jeep® Cherokee 2008 trae control de descenso de cuestas(HDC), estándar en todos los modelos 4x4. El HDC permite un control más suave y seguro bajando por terreno agreste o resbaloso, sin tener que pisar el pedal de freno. Asistencia de arranque en cuestas: otra nueva característica para el Jeep Cherokee es la asistencia de arranque en cuestas (HSA). Estándar en todos los modelos Cherokee, este sistema asiste al conductor al arrancar el vehículo cuando está parado en una cuesta, manteniendo el nivel de presión de frenado aplicado unos breves instantes después de quitar el pie del pedal de freno. El programa electrónico de estabilidad (ESP) ha sido diseñado para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo en maniobras extremas. El ESP detecta cuando el vehículo comienza a hacer un trompo (sobreviraje) o si se va de trompa (subviraje) y procura corregir su trayectoria, controlando automáticamente el acelerador y aplicando el freno, selectivamente, en determinadas ruedas. El sistema de control de presión de neumáticos alerta al conductor si detecta una presión baja en los neumáticos mediante una luz de aviso en el panel de instrumentos. El sistema muestra los valores individuales de presión en los neumáticos en el indicador del centro electrónico de información del vehículo (EVIC) si uno o más neumáticos están demasiado inflados o si van flojos de presión, para mayor confianza y seguridad. El sistema BeltAlert activa periódicamente una campanilla e ilumina un icono en el panel de instrumentos para recordar al conductor la necesidad de abrocharse el cinturón de seguridad si el vehículo detecta que está manejando sin el cinturón de seguridad debidamente abrochado. Un retractor tangencial bifase limitador de carga limita la fuerza máxima en el tejido grueso del cinturón para ayudar a absorber la energía de la parte superior del torso del ocupante al producirse un impacto. Protección interior para la cabeza: los pilares interiores sobre la línea del cinturón y el panel de instrumentos, incluyendo áreas en torno al parabrisas y las cabeceras de la ventanilla trasera, las estructuras de techo y rieles Las zonas de deformación han sido diseñadas para comprimirse al producirse un accidente absorbiendo la energía del impacto y reduciendo la transferencia de la misma a los ocupantes. El diseño de tecnología avanzada de la carrocería permitió a los ingenieros ajustar de manera precisa gran parte del rendimiento estructural del Cherokee antes incluso del desarrollo del primer prototipo. Las siguientes características han sido especialmente diseñadas para ofrecer protección a los ocupantes y maximizar la seguridad del vehículo en caso de accidente: Los rieles longitudinales han sido fabricados en aleación de acero de alta resistencia para absorber la energía. La placa de compresión de acero de alta resistencia y los refuerzos de las placas laterales se suman a los rieles delanteros para preservar la integridad del compartimiento de pasajeros. Los refuerzos de los rieles de acero de alta resistencia ayudan a incrementar la absorción de la energía y a controlar los modos de control de deformación en caso de choque en los rieles delanteros. Las características de los iniciadores de deformación en los rieles longitudinales ayudan a incrementar la absorción de la energía. La columna de dirección de ajuste manual que absorbe la energía utiliza dos tubos coaxiales hidroformados que pueden moverse coordinadamente para permitir el movimiento hacia delante de la columna con lo que mejora la absorción de la energía en caso de accidente. La estructura trasera mejorada y el tanque de combustible central mejoran la protección contra impacto en la parte trasera y la integridad del sistema de combustible. Las siguientes características de la estructura del vehículo han sido especialmente diseñadas para ofrecer protección a los ocupantes y maximizar la seguridad del vehículo en caso de accidente: El 70% de la parte inferior de la carrocería es de acero de alta resistencia. El 30% de la parte superior de la carrocería es de acero de alta resistencia. La placa de compresión de acero de alta resistencia y los refuerzos de la placa lateral se suman a los rieles traseros para preservar la integridad del tanque de combustible y del compartimiento de pasajeros. |
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Semanario Automotriz |
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Iluminación interior: como pueden apreciar en estas fotos es excelente. plafones, luz de mapa, de cortesía en parasoles y dentro del área de carga. |
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Equipo de Audio: la radio AM/FM estéreo con reproductor de CD trae un conector auxiliar estéreo MP3 para conectar directamente dispositivos MP3 portátiles.
El procesador digital de señales (DSP) de la radio ha sido expandido, con una mayor capacidad de recepción de señal y potencia de procesamiento, con las que proporciona un sonido de calidad. Los 4 parlantes estándar de rango completo de 15 x 22 cm (una en cada puerta) ofrecen un sonido de calidad, más potencia y alta fidelidad.
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Precio aproximado a octubre 2009: u$s 44598.- |
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Tablero: cuadro de instrumentos completo, clásico, de fácil lectura y con todos los testigos y pantallas de información de correcta visibilidad. La iluminación es excelente y todas las funciones son visibles también de día.
Los cuadrantes son grandes y tienen un aire tan sencillo como sport. |
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FIN DEL TEST |
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* dirección muy sensible a alta velocidad. Notamos que la asistencia, por lo menos en la unidad probada no era la mas conveniente. |
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Apertura de puertas: como pueden apreciar resulta óptimo para ascender o descender de la Cherokee, con un gran ángulo de apertura de las 4 puertas.
Estas al ser tan altas y angostas permiten su apertura incluso en lugares estrechos. |
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Me interesa
Institucional Institucional Movie Motor
SEMAFORO
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Test de consumo:
Se llevó a cabo un test de consumo. Lo hicimos en ruta, a un promedio de 110 km/h sin el aire activado. Recordemos que es un naftero V6 de 3.7 litros y 205 CV, equipado con caja automática de 4 velocidades
Los resultados han sido muy buenos. Las mejoras realizadas en esta motorización y que detallamos en la sección Motor ayudó al equilibrado consumo. |
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RESULTADO DEL CONTROL |
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recorrimos 590.1 km con 61.105 litros es decir 10.355 litros cada 100 km o 9.657 km x litro, (valores tomados con la función de tracción 2WD) |
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SEMAFORO - RESUMEN DEL TEST - * Lo negativo, mejorable, y destacable |
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Carrocería Tipo: Autoportante/2 volúmenes/5 puertas Cantidad de Plazas: 5 Capacidad del baúl (en litros) 419/1.404 Peso aproximado (kg) 2000 Distancia entre ejes (mm)2694 Alto (mm) 1736 / 1797 (con parrilla) Ancho (mm) (sin espejos retrovisores) 1839 Largo Total (mm) 4493 Capacidad de tanque de combustible (litros) 73.8
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CONTACTO Nº 46 |
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Foto obtenida por PruebautoS en la presentación |
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Foto gentileza de Chrysler |
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Este mueble tiene 80 cm de ancho por 50 cm de profundidad |
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El auxilio está debajo de la carrocería y tiene una llanta de chapa. Por las funciones off-road no creemos sea el lugar mas apropiado, mas teniendo en cuenta que seguramente esa rueda estará en un estado de completa suciedad. El Cherokee Limited tiene sus ruedas estándar de 17". Estas ruedas Victory estándar de aluminio fundido realzan su estilo sport. Trae estándar neumáticos de rendimiento para cualquier estación P235/65R17 Goodyear Wrangler BSW All Season de flanco negro con banda dentellada vertical. |
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Suspensión delantera independiente de tipo SLA (Brazos largo/corto) con bandejas superior e inferior y resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora Suspensión trasera eje rígido, con 5 puntos acoplamiento, barra de tracción, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora |
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Las barras protectoras laterales en las puertas delanteras y traseras ofrecen protección adicional en caso de impacto lateral. Las siguientes características de la caja de seguridad han sido especialmente diseñadas para ofrecer protección a los ocupantes y maximizar la seguridad del vehículo en caso de accidente:
Los rieles longitudinales reforzados de la placa de compresión tipo sandwich mejoran la integridad estructural del compartimiento de pasajeros.
Los refuerzos interiores y exteriores de los rieles mejoran la protección de los ocupantes de las deformaciones producidas al colisionar.
Las placas de refuerzo lateral en los rieles traseros contribuyen a preservar la integridad del compartimiento de pasajeros en caso de impacto en la parte trasera.
Protectores para las rodillas: La parte inferior del panel de instrumentos y la tapa de la guantera han sido diseñadas para dar adecuada cabida al ocupante, permitiendo el funcionamiento eficaz de las bolsas de aire. |
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Sistema de tracción 4x4 Selec-Trac II: el nuevo sistema de tracción 4x4 Selec-Trac II es un sistema permanente y activo que se anticipa a las variaciones del grado de adherencia y evita el deslizamiento de las ruedas antes de que ocurra. Este sistema es ideal para una gran variedad de condiciones, incluyendo asfalto seco. Ofrece tres modos de utilización: -"4WD Auto" resulta apto para una conducción continua. Este sistema emplea diversos sensores para ajustar y distribuir en tiempo real el par entre ambos ejes según las condiciones de manejo, aportando máxima capacidad de respuesta y óptima tracción. -"4WD Low" (máxima tracción a baja velocidad) aplica la reductora (relación 2,71:1) para superar pendientes pronunciadas, terrenos difíciles o firmes con poca adherencia. Además, este modo bloquea el embrague de la caja de transferencia para aportar máxima tracción. -"2WD" envía la tracción sólo a las ruedas traseras. Además, el sistema dispone de la posición NEUTRAL que desbloquea la caja de transferencia para facilitar el remolcado del vehículo. La selección de los modos de funcionamiento se realiza mediante un interruptor situado en la consola central. |
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A D N |
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Potente pero de andar sereno, así podríamos definir lo que se siente en el habitáculo al conducirlo. De probada durabilidad, el motor naftero de 3.7 litros V6 SOHC, aporta un nivel de potencia y par motor con un funcionamiento refinado, suave y silencioso. Seis cilindros con 205 CV (151 kW) a 5.200 rpm y 314 Nm (232 lb/pie) de par motor a 4.000 rpm.
Las mejoras realizadas en la distribución y en la cámara de combustión han aumentado la elasticidad y permiten un giro al ralentí de máxima suavidad con un mínimo ruido del motor. El sofisticado Control Electrónico del Acelerador contribuye a la calidad de conducción y mejora la respuesta del pedal.
Cuenta con una válvula EGR de recirculación de gases de escape que favorece la reducción tanto del consumo como de los niveles de emisiones.
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* la manija pasa manos, presentada en el frente del tablero, en el sector del acompañante, debería ser del tipo removible. Es de utilidad en off-road pero en ruta es un elemento contra el que se puede impactar. Sería menos peligroso aplicarla sobre el pilar A derecho, como lo estilan otras marcas. * La tecla de baliza entendemos debería ser reubicada ya que se encuentra en un lugar incómodo para su activación en caso de emergencia. * El auxilio está debajo de la carrocería y tiene una llanta de chapa. Por las funciones off-road no creemos sea el lugar mas apropiado |
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* Fortaleza estructural y calidad de materiales. * Los grupos ópticos delanteros y traseros son eficientes y con un diseño atractivo. * La carrocería, su diseño retro, acertado, cambiaron aerodinamia por un estilo conservador. Trasmite el ADN de la marca * El consumo de combustible en ruta ha sido mas que lógico. * El ángulo de apertura de puertas es el adecuado. * Destacada habitabilidad interior. * Se logra una posición de manejo correcta. * Ergonomía de los comandos en general. * Óptima iluminación interior. * Modularidad apropiada para un vehículo de estas características. * El volante tiene un excelente grip. * Motor de excelente elasticidad. * No sentimos filtraciones de aire a velocidad. * Climatizador automático monozona. * Butacas delanteras muy cómodas, con excelente sujeción lateral, tapizadas en cuero. * El asiento trasero es reclinables y abatible en 60/40. * Fácil de estacionar y maniobrar gracias al buen radio de giro y las ayudas sonoras. * Excelente terminación en general. * Sistemas de seguridad aplicados. Seguridad pasiva y activa como premisa en el proyecto. * Espejos externos de gran tamaño. * Regulador y limitador de velocidad * 5 Apoyacabezas * 4 Airbags * ABS y ESP * Llanta de aluminio de 17 pulgadas * Techo Eléctrico * Regulación eléctrica de las butacas delanteras.
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Cenicero democràtico |
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Consola de techo con spots y pulsador de apertura de techo |
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Limpiaparabrisas trasero |
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Pulsador de seteo de la butaca del conductor con 2 memorias |
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Barras portaequipajes |