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¿Qué es Fiat? Una de las compañías pioneras de la industria automotriz, Fiat lleva producidos aproximadamente 90 millones de autos y vehículos comerciales livianos, incluyendo no menos de 400 modelos desde 1899, año de su fundación en la ciudad de Turín, Italia. Algunos de sus modelos son hitos de la industria automotriz. El sector autos del Grupo Fiat abarca Fiat Group Automobiles son Fiat Automobiles; Lancia Automobiles; Alfa Romeo; Fiat Professional y Abarth. Tanto Ferrari S.p.A. como Maseratti S.p.A., , dependen directamente de Fiat S.p.A.
El Grupo opera a escala global con las siguientes marcas: Fiat, reconocida por economía e innovación, y que produce autos en forma masiva que se distribuyen en casi todas las categorías de precio; Lancia (adquirida en 1969) representa autos de prestigio reconocidos por su estilo elegante y confortable; Alfa Romeo (adquirida en 1986) es famosa por la deportividad de sus modelos, sus diseños con estilo y distinción; Fiat Light Commercial Vehicles responde a las necesidades de todos los clientes con furgonetas hasta la nueva Ducato de 2 toneladas de capacidad de carga. Ferrari (adquirida en 1969), renombrada por su diseño sin igual, performance y lujo, con modelos que prestigian a sus dueños. Maserati (adquirida en 1992) representa una leyenda en la historia de los automóviles.
www.fiatautopress.com; www.fiat.com; www.lancia.com; www.alfaromeo.com; www.maserati.com; www.ferrariworld.com
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2010 |
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El Portal |
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Sección dedicada a la centenaria empresa italiana. A medida que recibimos los distintos comunicados son agregados para su conocimiento. Sergio Pineda |
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Resultados de Fiat Group en el segundo trimestre de 2010
El Grupo Fiat registró en el segundo trimestre un buen desempeño, con ingresos del orden de los 14.800 millones de euros (+12,5% respecto al 2009); más del doble de utilidades por la gestión ordinaria, por 651 millones de euros y utilidades netas de 113 millones de euros.
El cash flow generado, en el orden de 1.000 millones de euros, fue significativo y permitió reducir el endeudamiento industrial neto a 3.700 millones de euros, y la liquidez se elevó a 13.500 millones de euros.
Con los resultados logrados, en el primer semestre del año los ingresos del Grupo Fiat se elevaron a 27.800 millones de euros, con un aumento del 13,5% respecto a igual período de 2009. Las utilidades de la gestión ordinaria en el período fueron del orden de los 1.003 millones de euros (3,6% de margen de contribución), en aumento respecto a los 262 millones de euros del primer semestre de 2009 (1,1% de margen). El mejor desempeño se corresponde principalmente a los mayores volúmenes de ventas y al enfásis puesto en las poíticas de contención de costos. El primer semestre de 2010 se cerró con una utilidad operativa de 980 millones de euros, muy superior a los 29 millones de euros registrados en 2009, resultado alcanzado gracias al incremento de la gestión ordinaria (+741 millones de euros) y a menores cargas extraordinarias netas por 210 millones de euros.
Segundo trimestre:
Los ingresos, por 14,8 mil millones de euros, aumentaron 12.5% respecto del segundo trimestre de 2009, gracias a las mejores condiciones de mercado en todos los negocios. La utilidad de la gestión ordinaria saltó a 651 millones de euros (310 millones de euros en igual período de 2009) con la contribución positiva de todos los negocios, pero en particular CNH y FGA. El margen de contribución aumentó al 4,4% (2,4% en el segundo trimestre de 2009), principalmente gracias al crecimiento de los volúmenes y a la constante disciplina en la gestión de costos.
El Grupo retornó a registrar un resultado neto positivo, logrando una utilidad de 113 millones (pérdidas por 179 millones de euros en el segundo trimestre de 2009). El endeudamiento neto industrial descendió a 3.7 mil millones de euros (4,7 mil millones al cierre del primer trimestre), por la positiva evolución del cash flow derivado de la actividad operativa. La liquidez se elevó a 13.5 mil millones de euros (11,2 mil millones a finales del primer trimestre).
Los objetivos del Grupo para 2010 se mantienen invariables, pero serán probablemente revisados a la suba en base a los resultados del tercer trimestre. -Los ingresos del Grupo en el segundo trimestre crecieron un 12.5%, a 14,8 mil millones de euros, reflejando mejores condiciones de mercado, superiores respecto a los bajos niveles de 2009, en particular para CNH e Iveco:
Fiat Group Automobiles (FGA) registró ingresos por 7.4 mil millones de euros (+6.4%) con 554.300 autos y vehículos comerciales livianos consignados (-6.2% respecto al segundo trimestre de 2009). La recuperación de la demanda en el segmento vehículos comerciales livianos y la favorable evolución del cambio han más que compensado la caída de los volúmenes de autos seguida a la progresiva eliminación de los eco-incentivos en muchos mercados claves de Europa. FGA registró una cuota del 30.3% en Italia (-4.1 puntos porcentuales) y del 7,5% en toda Europa (-1.5 puntos porcentuales), reflejando la caída de la demanda en los segmentos de autos chicos. En Brasil, Fiat mantuvo el liderazgo con una cuota del 23.3%.
Los ingresos del Sector Maquinaria Agrícola y para la Construcción (CNH) aumentaron 16% a 3.3 mil millones de euros: el positivo desempeño en los mercados americanos y del Resto del Mundo han más que compensado las débiles condiciones del mercado de la maquinaria agrícola en Europa, en los país del CIS y en Australia. Los Vehículos Industriales (Iveco) registraron un crecimiento de sus ingresos del 18,3% a 2.1 mil millones de euros. La demanda mejoró en todos los mercados y segmentos, pero se mantiene significativamente por debajo de los niveles medios de 2007/2008. Las ventas totales aumentaron 32.4% a 34.318 vehículos.
El negocio de los Componentes y Sistemas de Producción verificó un crecimiento significativo (+35.2% respecto al segundo trimestre de 2009, gracias al aumento de la producción en el sector automotor a nivel global. -El resultado de la gestión ordinaria en el segundo trimestre fue de 651 millones de euros, con un incremento de 341 millones, con un margen de contribución del 4.4% (2.4% en el segundo trimestre de 2009, con significativo mejora respecto al año precedente gracias a los mayores volúmenes, a los mejores mix de las ventas y a los continuos beneficios derivados de las acciones de contención de costos:
FGA alcanzo una utilidad de la gestión ordinaria de 185 millones de euros (+19.4% respecto del segundo trimestre de 2009). El mejoramiento del mix de ventas, ligado principalmente a la demanda de comerciales livianos, y las eficiencias en las compras, dieron la mayor contribución al aumento de los márgenes (2,5% respecto al 2,2% en el segundo trimestre de 20009). CNH registró un beneficio de la gestión ordinaria de 263 millones de euros (123 millones en el segundo trimestre de 2009), con un margen de contribución del 7.9% (4.3% en igual trimestre de 2009). Tanto el sector de la maquinaria agrícola como el de equipos para la construcción verificaron desempeños más sólidos en el período. La mejora estuvo determinada por mayores volúmenes, mejores precios y menores costos industriales.
Iveco alcanzó 50 millones de euros en beneficios de la gestión ordinaria (18 millones de euros en el segundo trimestre de 2009), al efecto de los mayores volúmenes de ventas se agregó el beneficio derivado de la eficiencia productiva. El negocio de los Componentes y Sistemas de Producción pasó de una performance negativa en segundo trimestre de 2009 a una utilidad en la gestión ordinaria de 86 millons de euros. -El endeudamiento industrial neto del Grupo en el trimestre se redujo en 1.000 millones de euros, pasado a 3.7 mil millones de euros, principalmente por efecto del positivo desempeño operativo.
-La liquidez se ha reforzado ulteriormente alcanzado los 13.5 mil millones de euros (11,2 mil millones de euros a fines del primer trimestre), gracias al positivo cash flow derivado de la actividad operativa y a la emisión en junio por parte de CNH de obligaciones por 1.5 mil millones de dólares. -La actividad relativa a la escisión presentada el 21 de abril están avanzando según lo planificado.
Perspectivas para el año en curso
Según lo esperado, 2010 se presenta como un año de transición y estabilización. El Grupo espera para todos los Sectores un mejor desempeño en el segundo semestre respecto al año pasado, con la excepción del negocio del Auto, cuya performance se verá resentida, en Europa Occidental, por la reducción y/o eliminación de los programas de eco-incentivos que sostienen la demanda de autos en los segmentos A y B.
El Grupo está continuando a aplicar la rigurosa disciplina de contención de los costos que se introdujo en la última parte de 2008. Para los programas de inversiones se prevé un crecimiento confrontados con los anómalos y particularmente bajos niveles de 2009, con el restablecimiento de un nivel de inversiones normalizado para todos los sectores. En espera del cierre y publicación de los resultados del tercer trimestre, el Grupo confirma los siguientes objetivos para el año en curso:
Ingresos superiores a 50.000 millones de euros Utilidades de la gestión ordinario entre 1,1 y 1,2 mil millones de euros Resultado neto cercano al break-even Endeudamiento neto industrial superior a los 5.000 millones de euros
Vista el desempeño conseguido hasta ahora por el Grupo y las previsiones del contexto de mercado para nuestros negocios en lo que resta del año, es muy probable que Fiat revea a la suba los objetivos para 2010 en ocasión de la publicación de los resultados del tercer trimestre. Trabajando para logar los objetivos, el Grupo Fiat continuará a implementar la estrategia de alianzas focalizadas, a fin de optimizar el empleo del capital y reducir los riesgos.
Turín, 21 de julio de 2010. |
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NUEVO FIAT IDEA Atractivo design, nuevos motores y más tecnología
El exitoso Fiat Idea gana novedades de peso para ser aún más competitivo. Entre ellas, nuevo design externo, nuevos motores E.torQ, una renovada gama de versiones y más tecnología. El nuevo design del Idea, desarrollado por el Centro de Estilo Fiat para América Latina, con sede en Betim (MG, Brasil) le otorga al modelo un aire más sofisticado, con líneas armoniosas y con planos bien definidos delineados por pliegues. En el sector posterior, las nuevas luces iluminadas por LEDs — el Fiat Idea es el primer auto brasileño en ofrecer esta tecnología- denotan la fuerte identidad del modelo, confiriendo una imagen visual única y distinguida.
El habitáculo del nuevo Idea ofrece más confort al conducir, terminaciones cuidadas, espacio generoso y muy bien aprovechado: con piso trasero plano y tres asientos con apoya-cabezas, lleva cinco personas con comodidad. El nuevo Fiat pasa a ofrecer la nueva familia de motores E.torQ 1.6 16V y 1.8 16V, desarrollada por la ingeniería de FPT Powertrain Technologies. Bicombustible y con 16 válvulas, estos modernísimos motores concilian desempeño, economía y bajo nivel de emisiones y de ruidos, además de confiabilidad y durabilidad. Se producen en la recientemente inaugurada planta de FPT en Campo Largo, Paraná (Brasil).
Ahora, el cliente de Fiat Brasil puede optar entre siete versiones de la nueva gama del Fiat Idea: son tres motorizaciones (Fire 1.4, E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V), cuatro niveles de equipamientos (Attractive, Essence, Sporting e Adventure) y dos tipos transmisiones – mecánico de cinco marchas o Dualogic® Automático –, atendiendo siempre las necesidades del consumidor con el mejor costo-beneficio. Desde su lanzamiento, en 2005, el Fiat Idea fue un suceso. Con sus líneas originales, versatilidad y amplio espacio interno, combina el equilibrio de sus dimensiones de una vehículo compacto con las funcionalidades de un monovolumen, trayendo diversas novedades para el segmento.
La tecnología fue un aspecto importante en el desarrollo. Techo solar Skydome, frenos con ABS, airbags, viva-voz con Bluetooth™, sensores de lluvia, de estacionamiento y crepuscular, entre otros, cautivaron a los clientes. Además de eso, fue el único modelo de su segmento en ofrecer dos motorizaciones Flex. Al año siguiente, Fiat amplió el concepto del auto al ofrecer la versión Adventure. El Fiat Idea Adventure fue la primer minivan de Brasil con características de off-road light: unió el confort y el espacio interno de un vehículo urbano, el estilo y la robustez de una off-road. Todo en un solo modelo, con una vasta lista de contenidos de serie.
En 2008, otro importante avance: el Fiat Idea Adventure pasó a recibir el bloqueo de diferencial, el sistema Locker. Fiat fue la primera casa automotriz en ofrecer un vehículo con bloqueo del diferencial en un auto de tracción delantera. Hoy, toda la familia Adventure dispone de ese dispositivo que ayuda al vehículo a enfrentar condiciones difíciles para transitar. Un año después, la versión recibió la opción del Dualogic® Automático, para hacer la conducción aún más placentera. Ahora, llega al mercado la evolución de Fiat Idea. Más atractivo, mejor desempeño y más completo: tiene todos los atributos para continuar su trayectoria de suceso.
Design sofisticado
Las nuevas líneas del Nuevo Fiat Idea resaltan mucho más su fuerte personalidad. Sus nuevas formas fueron desarrolladas por el Centro Estilo Fiat para América Latina e incluyen cambios marcados en el frente y la parte trasera, tornando al modelo mucho más moderno, dinámico y elegante, con un temple de mayor deportividad. En la parte delantera, el capó, el para-golpes y la parrilla son nuevos, otorgándole al frente una imagen más redondeada e imponente. El capó se volvió más afilado, con planos curvos y pliegues bien definidos. El para-golpes es más envolvente y robusto y, al mismo tiempo, la parrilla fue refinada. Esos elementos dan al nuevo Fiat Idea un aire más elegante.
Lo que más llama la atención son los nuevos faros poli-elípticos de doble parábola, que ofrecen una mejor distribución de la luz y excelente homogeneidad. Ahora son más grandes y están más inclinados, con formato semejante al de un triángulo inclinado con cantos redondeados. Su diseño, rico en detalles, que también se resalta por el contraste de las texturas y por los nuevos colores creados especialmente para cada versión, refuerza la imagen de fortaleza del nuevo Fiat Idea.
Grandes modificaciones fueron efectuadas en la parte trasera del Fiat Idea. El portón – con aerofólio integrado – y el vidrio posterior son nuevos y encajan perfectamente con la imagen del modelo, con líneas más dinámicas y superficies mejor definidas. El para-golpes trasero, que trae la patente de vehículo embutida, sigue la forma del frente. En armonía con las líneas del auto, confiere robustez y modernidad al Idea. Una novedad importante son las luces traseras. Incorporan tecnología innovadora, el sistema de iluminación por LEDs y guías de luz. Es la primera vez que un modelo fabricado en Brasil incorpora luces de este tipo. Novedosa también la terminación estética de las ópticas traseras, con máscara en material opaco. Eso confiere al Fiat Idea una imagen singular, haciéndolo fácilmente identificable inclusive desde largas distancias.
Los LEDs – que responden más rápidamente al accionamiento y tiene una vida útil muy superior a las lámparas convencionales – instalados en las ópticas producen un efecto visual diferenciado cuando las luces de posición del auto se conectan y las guías de luz se iluminan. Estos componentes también ofrecen bajo consumo de energía, alta resistencia a impactos y vibraciones, además de alta eficiencia de color. Por otra parte, siendo un ítem de design, esa tecnología facilita también la visibilidad de las luces por parte de otros conductores. El brake-light también está compuesto por LEDs.
El lateral recibió nuevos guardabarros delanteros y molduras cromados. Un toque elegante que ayuda a definir los armoniosos planos del vehículo. Los espejos retrovisores externos son más grandes (aumento 40% en relación al anterior) – mejorando la visibilidad y aportando a la seguridad – y con repetidores laterales de LEDs y guías de luz. Llanta de aleación ligera, tasas y manijas también son nuevas. Las versiones Sporting y Adventure ganaron detalles exclusivos. Para el Sporting fue creado un conjunto de elementos estilísticos, con una imagen más seductora y deportiva. Se compone por faldones laterales, spoilers delantero y trasero, alerón y llantas de diseño exclusivas, además de los faros y ópticas traseras con máscara negra. El Adventure posee para-golpes y apliques en guardabarros y en laterales específicos, dándole un carácter robusto – como condice a su perfil de uso. La rueda de auxilio queda a la vista, recubierta y protegida por un protector que fue desarrollado para este nuevo Idea.
Mayor confort
El interior también recibió atención y novedades. Los asientos delanteros son más envolventes, facilitando al conductor una mejor posición para conducir. El revestimiento de los asientos puede ser en cuero, traer apoya-brazos central, además de ser posible adicionar una mesita atrás de la butaca del acompañante. Los asientos también ganaron nuevos tejidos diferenciados para cada versión y la adopción de tecnología “embossed”, que aplica formas y diseño en relieve, que lo enriquecen aún más. La nueva estructura del asiento posee también una nueva regulación de altura. Con una carrera mayor de 20 mm, mejora la ergonomía del modelo. El volante, igualmente, es nuevo. Su diseño moderno, con un toque de deportividad, proporciona tanto confort al conducir como belleza.
Funcionalidad es otro aspecto importante del habitáculo. Porta-objetos dispuestos en puntos estratégicos aprovechan el espacio interno inteligentemente. Se destaca la consola en el techo, con cuatro porta-objetos y espejo vigía del asiento trasero, ítem exclusivo en el segmento, de serie en todas las versiones.
Otro detalle importante es la adopción del cierre eléctrico del baúl en todas las versiones del nuevo Fiat Idea. No hay más tambor. Eso amplía el confort y la seguridad, pues el portón trasero puede ser abierto a distancia o desde el interior del auto. Basta presionar el botón del telecomando o el botón de cierre de las puertas en parte central del panel. Esta solución también otorga una imagen más limpia del portón. El nuevo Idea también llega con un nuevo sistema de aire acondicionado. Más eficiente, el trae nueva toma de aire, además de nuevo electro-ventilador potencializado y aumento del flujo de aire en un 38%.
Las versiones Attractive y Essence del nuevo Fiat Idea reciben cuadro de instrumentos con iluminación blanca. Moderno y con mejor visualización, trae velocímetro, cuenta-vueltas, marcadores graduales del nivel de combustible y de la temperatura del agua y un display con reloj, odómetro, computadora de a bordo y My Car Fiat. Opcionalmente, las versiones Essence pueden ser equipadas con un cuadro de instrumentos más completo, que trae informaciones de la computadora de a bordo B, de la radio, del calendario y de la temperatura externa.
Para el Fiat Idea Sporting se creó un cuadro de instrumentos exclusivo, con iluminación blanca e inscripción "Sporting", que exhibe un conjunto completo de informaciones: velocímetro, cuenta-vueltas, marcadores graduales del nivel de combustible y de la temperatura de agua, computadoras de a bordo A y B, odómetro, reloj, radio, calendario e indicación de la temperatura externa. Las versiones Adventure también poseen un cuadro de instrumentos diferenciado, con serigrafía exclusiva, y que trae las mismas informaciones que el panel del Fiat Idea Sporting. Independientemente de la versión, el panel fue concebido para componer un conjunto integrado de nuevos colores, materiales y texturas con el volante y el cuadro de instrumentos. Cada detalle fue pensado para proporcionar mayor placer de conducción.
Nuevos Motores
El Fiat Idea se presenta con tres motorizaciones: Fire 1.4 8V Flex y los nuevos E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V, ambos Flex. El motor 1.4 es el mismo que equipa al actual Fiat Idea ELX, reconocido por equilibrar buen desempeño con economía en el consumo de combustible. Y los nuevos motores E.torQ ofrecen alto desempeño, con excelente torque en bajas rotaciones, sin sacrificar el consumo. Son producidos en la modernísima fábrica de FPT Powertrain Technologies, en Campo Largo, Paraná, Brasil.
Los motores E.torQ son compactos y livianos. También son ecológicamente correctos, funcionan silenciosamente y con bajos niveles de emisiones, adecuados a las más resientes legislaciones en la materia.
Están dotados de una serie de ítems de alta tecnología. Abajo algunos de esos componentes: Pistones optimizados y grafitados Bielas simplificadas, forjadas y fracturadas Aros del tipo low friction Cámara de combustión con baja relación superficie/volúmen Cuerpo de mariposa drive-by-wire con sensor contactless Colector de aspiración en plástico y tapa de cilindros en plástico Cadena de distribución y botadores hidráulicos Cigüeñal con microestructura especial y ocho contra-pesos Cárter estructural en aluminio
El motor E.torQ 1.6 16V que equipa las versiones Essence eroga 115 CV de potencia alimentado solamente con gasolina, y 117 CV con etanol. Su torque máximo – 16,2 kgfm con gasolina y 16,8 kgfm con etanol – se alcanza a 4.500 rpm. Y el 1.8 16V Flex tiene una potencia de 130 CV con gasolina y 132 CV con etanol. El torque máximo, 18,4 kgfm (gasolina) y 18,9 kgfm (etanol), se alcanza a 4.500 rpm. La curva de torque de los dos motores es realmente muy buena. A 1.500 rpm ya erogan el 80% de su torque máximo; y a 2.500 rpm, 93% de su fuerza máxima. Eso garantiza condiciones más que suficientes para circular con placer y confort, y garantizar seguridad en los sobrepasos.
Más Versiones
He aquí la nueva gama del Fiat Idea en el mercado brasileño, la más completa del segmento:
El nuevo Fiat Idea llega al mercado con su gama totalmente renovada. Las modificaciones introducidas tienen como objetivo ofrecer al cliente Fiat la oportunidad de elección, de tal forma que encuentre la versión que mejor se adecue a sus necesidades –sea en términos de precio, motorizaciones, niveles de terminación o equipamientos-.
El cliente también encuentra al nuevo Idea con una amplia gama de colores, con 15 tonalidades, entre ellas dos nuevas opciones: Verde Lit y Rojo Oppulence.
Fiat Idea Attractive. La versión de entrada de la nueva gama posee las mismas características y cualidades de la actual versión ELX 1.4. Además de su precio, atrayente, trae un bueno nivel de equipamiento de serie, entre ellos: dirección hidráulica; vidrios eléctricos delanteros; trabas eléctricas; computadora de a bordo; volante y asiento del conductor con regulación de altura; Follow me home; tres apoya-cabezas en el asiento trasero; asiento trasero bipartido; comando eléctrico de portón de baúl; consola en el techo; luces traseras con iluminación a LED; retrovisores externos con luces indicadoras de dirección, spoiler, luces de lectura delantera y trasera y llave integrada con telecomando.
Además del nuevo sistema de aire acondicionado más eficiente, los opcionales del Idea Attractive incluyen también desempañador; airbags delanteros; frenos con ABS; dos alternativas de radio (CD MP3 o Connect CD MP3, con conexión Bluetooth™ para utilizar el sistema de audio del vehículo en llamadas viva-voz de celular y entradas USB/iPOD); espejos retrovisores externos eléctricos; sensor de estacionamiento; vidrios eléctricos traseros; faros de antiniebla y llantas de aleación liviana de 15”.
Fiat Idea Essence. Incorpora el nuevo motor 1.6 16V E-torQ, acoplado a una transmisión mecánica de cinco marchas o a Dualogic® Automático. Trae los mismos equipamientos y nivel de terminaciones de la versión Attractive, pero también ofrece algunos ítems opcionales más: asientos en cuero; apoya-brazos para el conductor; asiento delantero del pasajero plegable para ampliar espacio de carga; airbags laterales delanteros; techo solar Skydome; sensores crepuscular y de lluvia; espejo retrovisor interno eletrocrómico y subwoofer.
Fiat Idea Sporting. Se trata de una nueva versión del modelo, bastante diferenciado en términos de terminación interna, visual externa y nivel de equipamientos. Las versiones Sporting vienen con opción de cambio mecánico o el Dualogic© y equipa el nuevo motor 1.8 16V E.torQ. Sus ítems de serie incluyen todos los presentes en la versión Attractive, más aire acondicionado; computadora de a bordo B; faros antiniebla; radio con CD con MP3; llantas de aleación liviana de 16” (inclusive la rueda de auxilio); espejos retrovisores externos con accionamiento eléctrico y apoya-brazos central para el conductor.
Entre sus opcionales están los asientos tapizados en cuero; asiento delantero derecho plegable; airbags delanteros; side bags delanteros; frenos con ABS; radio Connect CD con MP3; sensores de estacionamiento, crepuscular y de lluvia; espejo retrovisor interno eletrocrómico; techo solar Skydome; vidrios eléctricos trasero; kit tuercas anti-robo de las ruedas y subwoofer.
Fiat Idea Adventure. Con la misma oferta de equipamientos – acrecentada con airbags delanteras, frenos con ABS y faros de profundidad – y motorización que la versión Sporting, se presenta con elementos o terminaciones externos e internos característicos de la línea Adventure. O sea, barras porta-objetos exclusivas en el techo; brújula e inclinómetro; parrilla frontal cromada con inscripción Adventure, rueda de auxilio fijado en el portón trasero (con traba anti-robo); protector de cárter; nuevas llantas de aleación con neumáticos de uso mixto 205/70 R15; suspensión elevada; porta-objetos internos en el portón trasero y todos los detalles estéticos que distinguen a la versión Adventure.
Para una mayor flexibilidad en la comercialización, el bloqueo del diferencial electrónico, el sistema Locker, pasa a ser parte de la lista de opcionales del nuevo Idea Adventure. En esta lista también figuran los opcionales de las versiones Sporting más volante en cuero.
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Fiat Linea presenta el Torneo Benéfico Snow Polo & Fashion en el Cerro Catedral
Fiat Auto Argentina presenta el torneo benéfico Snow Polo & Fashion en Bariloche en el que competirán 8 equipos para quedarse con la Fiat Linea Polo Cup y el trofeo Bicentenario, creado especialmente para esta ocasión. El encuentro será el domingo 15 de agosto a partir de las 13 horas en la base del Cerro Catedral. Además asistirá como invitado especial Horacio Heguy, ganador en 6 oportunidades del Abierto Argentino de Polo. Además participarán integrantes de la nueva “legión del polo argentino”, como los Trotz, Novillo Astrada y Araya junto a modelos e invitados internacionales. Fiat Auto Argentina tiene en lugar un espacio exclusivamente preparado para que sus clientes y usuarios puedan ver el torneo y realizar un test drive por distintas zonas de Bariloche en las unidades de la marca disponibles en el lugar.
En esta que es la quinta edición la organización presentó las novedades:
La creación de un nuevo trofeo, la COPA BICENTENARIO que será entregada al equipo ganador. Fiat Auto Argentina distinguirá al jugador más destacado de la cancha con el premio “Estilo Linea“.La Dolfina, proveedor oficial de la indumentaria y equipamiento, presenta su nueva colección Snow Polo 2010, exclusivamente creada para esta 5º edición de Snow Polo & Fashion.Una selección de las mejores jugadoras de polo nacional participan en un chukker Femenino mostrando las habilidades de las mujeres en esta disciplina deportivaArte y Polo. Nuevamente a beneficio de FUNDALEU (Fundación para combatir la leucemia) se hará una subasta de las obras del reconocido artista Julio Delacroix, quien viaja especialmente para montar la exhibición, inspirada en el polo argentino.
Cerro Catedral – Bariloche sede internacional del Polo. El centro internacional de ski y la ciudad se consolidan como sede oficial a la gira internacional Polo & Fashion que incluye Punta del Este, Miami Beach y el Abierto Argentino de Palermo, recibiendo invitados internacionales al torneo, como el Presidente del Club Europeo, Representantes de la Unión Europea y jugadores de USA. Brasil e Italia El nuevo estilo del polo en la nieve. La característica distintiva de los torneos es la reunión de más de 30 jugadores, disputando 5 partidos en una misma tarde. Este año, una selección de jugadores integrantes de la nueva generación del polo se combina con los de mediano y alto handicap lo cual garantiza vértigo y calidad de juego en todos los partidos. En ediciones anteriores de Polo & Fashion han participado grandes nombres del polo como Paco De Narváez, Juan Martín Zabaleta, Alejandro Novillo y Alejandro Agote junto a la belleza de las modelos Dolores Barreiro, Julieta Prandi, Rocío Guirao Díaz, Lara Bernasconi y Sofía Zamolo. Los equipos y el partido. Los equipos están compuestos por 3 integrantes, combinando jugadores de alto y mediano handicap, empresarios y figuras invitadas. La modalidad en la nieve presenta un campo de juego de medidas inferiores al tradicional en césped. En este caso, el escenario es la Plaza Catalina Reynal, en el corazón del Cerro Catedral. Compiten 8 equipos jugando 2 zonas distintas. Los ganadores llegan a la final por diferencia de goles a favor. En la Zona 1 se disputa la Fiat Línea Polo Cup y el Trofeo Mayor Copa Bicentenario. En la 2º, la Copa Gral. San Martín. Los equipos participantes son: Fiat Linea Polo Team, Personal, Aeropuertos 2000, Cerro Catedral, Macair Jets, Medellín Polo Club, Hotel Panamericano y Air Europa. Las mujeres en la cancha Apoyando en crecimiento del polo femenino en el país, se incorporan por primera vez 4 chukkers exclusivos de polo femenino. Bariloche tiene destacadas representantes de esta especialidad como Anabelle Winterhalder. Viaja desde Buenos Aires invitada por la organización, Mumi Bellande. Una nueva oportunidad para colaborar Deporte y entretenimiento con un profundo sentido solidario. Este es el lema que lleva adelante el torneo desde sus inicios. Continuando con el apoyo a FUNDALEU (Fundación para combatir la Leucemia) se hará una subasta benéfica de las obras del artista Julio Delacroix, quien ha preparado una serie de cuadros y láminas inspiradas en este deporte y principalmente en los caballos.
Programa Torneo – Domingo 15 de Agosto - Cocktail Conferencia de prensa 13.00 hs. Base del Cerro Catedral - Desfile de Caballos y equipos 14.30 hs. Base del Cerro Catedral - Inicio de Torneo 15.00 hs. Plaza Catalina Reynal - Partido Final 17.00 hs. - Entrega de Copas 17.30 hs. - Chill Out l Desfile en Carpa VIP 18.00 hs. |
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La gama Adventure de Fiat acompaña nutrido calendario de eventos de atletismo a lo largo y ancho de la Argentina Con su gama de modelos “off road”, el Palio Adventure, la Strada Adventure Doble Cabina y el Idea Adventure, todos equipados con el sistema Locker (un sistema exclusivo de bloqueo del diferencial), Fiat Auto Argentina acompaña un nutrido calendario de competencias de atletismo de alto rendimiento que se celebran a lo largo y ancho del país y que se complementan con acciones solidarias y comunitarias. En ese marco, con su gama Adventure, Fiat dijo presente en el LakeMan Nativa que el fin de semana último se realizó en Chascomús y que integra el calendario de actividades del Circuito Argentino de Duatlón. En septiembre, Fiat estará presente en el evento Hombre de Piedra Nativa, en Tandil, así como también acompañará el Triatlón Olímpico Nativa que se celebrará en Mar del Plata en diciembre próximo, entre otras del calendario de competencias que patrocinará Fiat. Entre ellas, figura la competencia de atletismo más importante del calendario argentino, la 10° Half ISS Nativa Triathlon Mar del Plata 2011, en marzo del año próximo y que convoca a los más prestigiosos triatletas del país y Sudamérica. Asimismo, Fiat apoyará dos circuitos importantes como son el Nativa Tour 2010 y el Tour Weber, ambos manifestaciones deportivas con igual carácter: maratones solidarias y participativas. En el caso del Nativa Tour se realizará en 10 ciudades de la Argentina -Villa Carlos Paz, Mendoza, Tucumán, Neuquén, Rosario, Bahía Blanca, La Plata, Comodoro Rivadavia, Catamarca y Posadas-, en tanto el Tour Weber, se presentará en Villa Carlos Paz, Tigre y Tucumán. Estos eventos son gratuitos: los participantes donan útiles que se entregan a las autoridades municipales para luego ser distribuidos entre las escuelas más necesitadas. De esta manera Fiat Auto recorre junto a su gama Adventure todo nuestro país, sumándose a las competencias más importantes del Circuito Argentino de Triatlón y Duatlón, como también manifestaciones deportivas complementadas por acciones solidarias. LakeMan Nativa Chascomús 2010 El pasado sábado 7 de agosto se realizó la primera fecha del Circuito Nacional de Duatlón de Larga Distancia donde 300 participantes largaron esta 4° Edición del LakeMan Nativa en Chascomús. Las distancias a recorrer fueron 8K pedestre, 50K ciclismo, y 5K pedestre y Fiat Auto Argentina, junto a su concesionario oficial Italcar La Plata, acompañaron el evento con exhibición de sus modelos de la gama Adventure en su calidad de sponsor oficial del circuito. Además de la presencia con cartelería, promotoras y la exhibición de vehículos, el Concesionario Oficial Fiat, realizó un sorteo de un reproductor de DVD entre el público que se acercó a ver la competencia. El circuito continúa en Tandil con el tradicional Hombre de Piedra Nativa el próximo mes. Calendario de pruebas 21-08 Tour Nativa (Villa Carlos Paz) * fecha a confirmar 05-09 Tour Nativa (Mendoza) * 12-09 Tour Weber (Villa Carlos Paz) 19-09 Tour Nativa (Tucumán) * 25-09 Hombre de Piedra (Tandil) 03-10 Tour Weber (Tigre) 10-10 Tour Nativa (Bahía Blanca) * 24-10 Tour Weber (Tucumán) 07-11 Tour Nativa (Neuquén) * 14-11 Tour Nativa (La Plata) * 21-11 Tour Nativa (Rosario) * 12-12 Triathlon Olímpico (Mar del Plata) Marzo 2011 10° HALF ISS (Mar del Plata) (*) fechas a confirmar |
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FCC III será presentado en el Salón del Automóvil de San Pablo
El Fiat Concept Car III ( FCC III), una interpretación de las ideas cargadas por internautas de todo el mundo en www.fiatmio.cc será presentado en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, en octubre, en Brasil.
Las primeras imágenes en 3D del modelo fueron totalmente hechas por el equipo de diseño virtual del Centro Estilo Fiat para Latinoamérica.
“El trabajo virtual nos ayuda a ganar tiempo en la confección del prototipo. Nuestros diseñadores ganaron mucha agilidad al darle vida a las ideas de los internautas con esta tecnología”, afirmó Peter Fassbender, Gerente del Centro Estilo Fiat para Latinoamérica.
Antes del salón, los internautas pueden acompañar todo el proceso de producción del concept car en www.fiatmio.cc/makingof. Ya existen siete episodios en video que muestran todas las etapas de producción del prototipo de Fiat. |
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El Fiat Linea Polo Team se adjudicó la Copa Trofeo Bicentenario en el Cerro Catedral
Copa Bicentenario. El triunfo del Fiat Linea Polo Team. El Fiat Linea Polo Team, formado por los destacados jugadores argentinos Horacio Heguy, Benjamín Araya y Juan Budou, se impuso en 1º ronda al equipo de Soul Max, para luego vencer en la final al Personal Polo Team por 4 -2, adjudicándose la Copa Bicentenario, trofeo en homenaje a la Revolución de Mayo. El equipo ganador demostró experiencia, conducción de la bocha y habilidad de juego en todo momento. Fiat Linea Polo Team es uno de los 2 equipos ganadores en forma consecutiva del torneo Snow Polo & Fashion.
“Es mi segunda participación en el Torneo. Haber subido la cancha desde la base a la plataforma de 1200 aquí en el Cerro Catedral le otorga al torneo un colorido especial porque disfrutamos no sólo del juego sino que tenemos una vista privilegiada al lago Nahuel Huapi y a toda la montaña. Creo que es un acierto haber hecho el cambio en esta 5º edición y esperamos volver en 2011 a defender el título que hemos ganado”, afirmó Horacio Heguy, capitán del equipo de Fiat y ganador en 6 oportunidades del Abierto Argentino de Polo durante la cena en El Patacón.
2º edición de la Fiat Linea Polo Cup. Creada en 2009, la Fiat Linea Polo Cup es la única Copa Challenger del torneo, es decir, quien la gane debe volver al año siguiente a defender su título. La Fiat Linea Polo Cup, en esta edición, quedo en cabeza del team Catedral Alta Patagonia, equipo que logro un ajustado triunfo sobre el Medellín Polo Club, con una alineación integrada por Rodolfo Busquet, Gonzalo Azumendi y Luciano Remiro. Catedral reforzó este año sus filas con jugadores de destacado nivel y logró un juego ofensivo, bloqueando los ataques del adversario, formado por Daniel Bortnik, Javier Serigós y Gonzalo Azumendi. Ahora, el equipo Catedral Alta Patagonia se verá obligado a defender la Fiat Línea Polo Cup el año próximo, demostrando su habilidad de juego en el polo stadium del Cerro Catedral.
Deporte & moda en las alturas Como es característico en este torneo, el vértigo del juego convive con la belleza de las modelos invitadas. Lara Bernasconi, modelo exclusiva de Fiat Linea, fue la más fotografiada de la tarde y apoyó a su equipo desde la carpa VIP montada en la ladera de la montaña. La presencia de la invitada de Fiat en las alturas de Catedral terminó con una producción fotográfica junto a los diseñadores invitados Benito Fernández y Silvia Brown.
Otros resultados. El conjunto de Aeropuertos Argentina 2000 alzó la Copa Gral. San Martín, creada en homenaje al Libertador, en la fecha de su recordación. El equipo formado por Ernesto Gutiérrez Conte, quien viene de participar en la Copa de la Reina, en Inglaterra con Adolfo Cambiaso, formó con Fernando Pigni y Diego Araya, ganador del trofeo mayor en la edición 2009. Bajo una suave nevisca que acompañó todo el torneo, también se lucieron con su juego los equipos de Personal, Catedral Alta Patagonia, Soul Max, MacAir Jet, Medellín Polo Club y Air Europa. Colaboraron con el torneo: Casino de Bariloche, Hotel Panamericano, Huilke, El Patacón y Vía Bariloche.
Las polistas femeninas dieron el presente. Especial atención tuvo la inclusión del polo femenino en el torneo, con la invitación a la jugadora número uno de polo del mundo, Mumy Bellande. Junto con Verónica Pose, Guadalupe Ramírez, Anabelle Winterhalder, Camila Rossi y Martina Rossi, fueron las integrantes de los equipos femeninos de: Bodegas del Fin del Mundo y Piporé, participantes por primera vez del Snow Polo & Fashion en una iniciativa cuyo crecimiento anima la organización del certamen para las próximas ediciones.
El nuevo estadio en la altura. Tanto jugadores como espectadores del encuentro destacaron las virtudes del nuevo estadio inaugurado en esta edición, instalado en la Plataforma 1200, entre las estaciones superiores de las telesillas Esquiadores y Cóndor I, en el corazón del sector Norte del cerro Catedral y con una vista privilegiada al valle y el Lago Nahuel Huapi. Luego de cada chukker disputado, una máquina pisanieve alisaba la nieve para mantener en condiciones óptimas el campo de juego, semejando a las que rigen en estadios europeos.
Snow Polo y arte. A la hora de las premiaciones, se destacó el aporte de los artistas Ana Gallacher y Julio Delacroix. La artista plástica Ana Gallacher diseñó cinco premios de vidrio fundido, inspirados en textura del hielo, integrantes de su colección "Transparencias". El pintor Julio Delacroix, presentó sus nuevas obras, relacionadas con el polo y los caballos. Indumentaria exclusiva del Fiat Linea Polo Team. En una continua búsqueda por alcanzar los más altos estándares de calidad y diseño, Fiat encomendó la creación de su indumentaria a La Dolfina, la marca respaldada por el multicampeón y número uno del mundo, Adolfo Cambiaso.
Alineación de equipos y resultado de los partidos: 1º partido 3º partido 4º partido Final COPA BICENTENARIO Final FIAT LINEA POLO CUP |
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“Probá Fiat” tiene su segundo ganador que viajará a Milán El pasado 12 de agosto se llevó a cabo el segundo de los sorteos del concurso anual “Probá Fiat”, la acción promocional que Fiat Auto Argentina desarrolla con sus clientes en todo el territorio nacional y que ya había otorgado el primero de sus premios en abril último: un viaje a Turín al Centro Stile Fiat y a la fábrica de Fiat (Mirafiori) a Esther del Valle Toloza, de Catamarca.
En esta segunda instancia, el flamante ganador fue el señor Héctor Reynoso – DNI 12.001.324, oriundo de Lanús, Buenos Aires, quien viajará a Milán por haber participado en el operativo “Probá Fiat”, al testear un modelo de la marca.
El sorteo se llevó a cabo en la sede de Fiat, en el edificio Catalinas de la Ciudad de Buenos Aires ante escribano público.
De esta segunda etapa participaron cerca de 15.000 cupones de personas que probaron algún modelo de la marca en la red de concesionarios oficiales o bien en eventos promocionales realizados por Fiat Auto Argentina.
Culminada esta segunda etapa del concurso, aún hay tiempo para participar del último premio que busca su ganador para viajar a Módena y visitar la fábrica y el museo de Ferrari y realizar una prueba dinámica como copiloto de una Ferrari.
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Nuevamente Fiat Auto Argentina recibió el Premio Fortuna – Mejor Empresa Automotriz 2009 En el marco de una nueva edición de entrega de los “Premios Fortuna a las Mejores y Mayores Empresas de la Argentina” que instituyó la Revista Fortuna de la Editorial Perfil, Fiat Auto Argentina fue la elegida del sector automotor por segunda vez consecutiva, siendo la receptora de la estatuilla es del artista Raúl Cano que la acredita como “Premio Fortuna - Mejor Empresa Automotriz 2009” y que recibió el presidente de la empresa, Cristiano Rattazzi.
Se trato de la sexta edición consecutiva de entrega de los Premios Fortuna, evento que se realizó en el salón The Ballroom, del Faena Hotel + Universe de la ciudad de Buenos Aires y que congregó a importantes invitados. El presidente de la Editorial Perfil, Jorge Fontevecchia, fue el anfitrión de la noche.
Los ganadores de las distintas categorías surgen, según la habitual mecánica de los premios que entrega la Revista Fortuna, del análisis de los resultados de los balances de las propias empresas. Especialmente se tuvieron en cuenta los últimos ejercicios contables anuales de las compañías, analizados por la consultora especializada Gabriel Rubinstein & asociados.
En ese marco, la empresa L´Oréal Argentina se hizo acreedora del Premio Fortuna de Oro, como la mejor empresa del año 2009 y la compañía YPF se llevó la estatuilla de plata. |
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Atractivo diseño, nuevo motor y más tecnología
Con el objetivo de ubicarse a la vanguardia en la actualización de la gama producto en el segmento, el nuevo Fiat Idea incorpora novedades de peso: nuevo diseño externo, nuevo motor E.torQ, una renovada familia de versiones y más tecnología.
El nuevo diseño del Idea, desarrollado por el Centro Estilo Fiat para América Latina, con sede en Betim (MG, Brasil), le otorga al modelo un aire mucho más sofisticado, con líneas armoniosas y con planos bien definidos delineados por pliegues. En la parte trasera, los nuevos faros iluminados por LEDs -el nuevo Idea es el primer auto del segmento en incorporar esta tecnología- resaltan la identidad del modelo, confiriéndole una imagen única y distinguida.
El habitáculo del nuevo Idea ofrece más confort, terminaciones cuidadas, espacio generoso y muy bien aprovechado: con piso trasero plano y tres asientos con apoya-cabezas, transporta cinco personas con comodidad.
El nuevo Idea incorpora el nuevo motor E.torQ 1.6 16V, desarrollado por la ingeniería de FPT Powertrain Technologies –empresa del Grupo Fiat especializada en la producción de motores y transmisiones- y fabricado en la recientemente inaugurada planta de FPT en Campo Largo (Paraná, Brasil), este modernísimo motor ofrece desempeño, economía y bajo nivel de emisiones y de ruidos, además de confiabilidad y durabilidad.
Además, el cliente de Fiat en la Argentina ahora podrá optar entre cuatro versiones de la nueva gama del Idea, con dos motorizaciones diferentes –el Fire 1.4 y el E.TorQ 1.6 16V- y cuatro niveles de equipamientos -Attractive, Essence, Sporting y Adventure- todas con cambio mecánico de cinco marchas, atendiendo siempre las necesidades del consumidor con el mejor costo-beneficio. |
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NUEVO FIAT IDEA
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Fiat Auto vuelve marcar el camino en el segmento de las pick ups compactas. No sólo fue la primer terminal en ofrecer la versión Cabina Extendida y la opción off-road light de la Strada –la versión Adventure- y la única en ofrecer una motorización diesel para la categoría, con la incorporación del moderno y eficiente propulsor 1.3 MultiJet, sino que vuelve a innovar con el lanzamiento de la Strada Adventure Doble Cabina, una configuración del modelo que permite transportar hasta cuatro ocupantes con confort y seguridad, sin resignar las características propias de una pick up compacta. La versión Doble Cabina concilia los atributos de un auto de pasajeros con la robustez, versatilidad y capacidad de carga que siempre caracterizaron al modelo. Y simultáneamente con el lanzamiento de esta nueva versión, la gama Fiat Strada también se renueva con la incorporación del nuevo motor 1.6 16V E-torQ, de 115 CV a 5500 rpm que equipa a las versiones Adventure Cabina Extendida y Cabina Doble.
La nueva Strada Doble Cabina es, por otra parte, una integrante más de la familia Adventure. Se distingue por permitir acomodar dos pasajeros en el asiento trasero y también ofrecer una buena capacidad de carga. Esas características refuerzan la versatilidad del modelo, adecuándolo tanto como vehículo de placer como para el trabajo. La nueva versión Strada Adventure Doble Cabina amplía la ya extensa gama del modelo, ahora conformada por la versiones Working, con el motor 1.4 Fire; Trekking, con la alternativa del motor 1.4 Fire o bien del moderno motor turbodiesel 1.3 MultiJet que, en este caso se presenta con la opción de la Cabina Simple y Extendida, y las versiones Adventure con el nuevo motor 1.6 16V E-torQ, con Cabina Extendida y Cabina Doble.
Fue por innovaciones como esta que la Fiat Strada se transformó en referente de su categoría y que se apoya en la rica historia de la marca en la región en el segmento de las pick ups pequeñas y que se inició en 1965, cuando Fiat lanzó la pick up Multicarga 1500, la primer pick up derivada de un automóvil. Después, en 1995, llegó la Trekking, primer vehículo con características de off-road light del mercado regional. |
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Comau Argentina, empresa del Grupo Fiat, fue galardonada en una nueva edición de los premios “Día de la Industria” que organiza el Gobierno de la Provincia de Córdoba y que distinguen el aporte empresarial al crecimiento de la comunidad y la trayectoria industrial. El evento se llevó a cabo en el Museo provincial de Bellas Artes Emilio Caraffa y fue presidido por el Gobernador de la Provincia de Córdoba, Juan Schiaretti. Comau fue galardonada con el Premio a la Calidad “Gobernador Justo Páez Molina”, y esta distinción fue entregada por familiares del ex gobernador y Ercole Felippa, presidente de la Unión Industrial de Córdoba.
También participaron del acto el ministro de Industria, Comercio y Trabajo, Roberto Avalle; el secretario de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de Córdoba, Daniel Rey; el secretario de Industria, César Martinelli y el presidente de la Agencia Pro Córdoba, Oscar Guardianelli; junto con otras autoridades gubernamentales y representantes de la actividad industrial.
Comau Argentina fue distinguida con este reconocimiento por la aplicación de su Sistema Integrado de Calidad, cuyos pilares centrales son Calidad, Medioambiente y Seguridad y Salud Ocupacional, que hoy forma parte de las tareas que la compañía realiza para todos sus clientes. |
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Comau Argentina ganó Premio a la Calidad en las distinciones del “Día de la Industria” |
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Energía, ingeniería (Engineering), emoción y ecología fueron cuatro “E” conceptos que estuvieron presentes en oportunidad del evento de inauguración de la planta de FPT Powertrain Technologies en Campo Largo (Paraná, Brasil), acontecimiento que se coronó con la presentación de la familia de propulsores que ofrece una amplia gama de soluciones que FPT desarrolló y produce para el mercado mundial y que ya nacen con atributos suficientes como para ser “best in class” en torque máximo y nuevos referentes en términos de desempeño, confiabilidad, bajo índices de consumo y de emisión de gases, de ruidos y vibraciones.
Los nuevos motores de FPT fueron desarrollados a partir de la versión 1.61 16v nafta E0 de la ex Tritec Motors. Con base en ese producto, la empresa de motores y transmisiones del Grupo Fiat elaboró 5 nuevas versiones con un 70% de contenidos totalmente nuevos: los 1.61 16v y 1.81 16v E0 1.61, los 16v Flex y 1.81 16v Flex, destinados al mercado brasileño, y también una versión Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle), aún en desarrollo. El 1.6 16V E-torQ es el primero en incorporarse a buena parte de la gama producto de Fiat Auto en el mercado argentino.
La familia E.torQ es el resultado de más de 500.000 horas de investigación, que incluyó 20.000 horas de test de confiabilidad en dinamómetro, 9.000 horas de cálculo y 5.000.000 de kilómetros rodados en pruebas de durabilidad, confiabilidad y aplicación. El proyecto tuvo la participación de más de 100 ingenieros del Centro de Ingeniería de FPT de América Latina y de Italia. Además de eso, 1.200 motores de pre-serie y prototipos fueron fabricados antes del inicio de la producción.
Todo este trabajo tuvo como resultado una familia de motores de alto nivel tecnológico que se destaca en los aspectos siguientes:
Ingeniería El proyecto de ingeniería tuvo como input privilegiar en el desarrollo de los propulsores el torque en bajas revoluciones, con capacidad para atender los límites globales de emisiones –asegurando el carácter mundial de la nueva línea de motores de FPT-. Otras premisas fueron la reducción de consumo de combustible y de los niveles de ruido y vibraciones, además de la confiabilidad. Los nuevos propulsores nacieron para el futuro, preparados para una evolución tecnológica, con el uso de turbocompresor y con el sistema MultiAir de control de válvulas de admisión.
Para garantizar la modernidad de la nueva familia de propulsores, FPT desarrolló una serie de nuevos contenidos para sumar calidad a la sólida y tecnológica base ofrecida por los motores de Tritec. El 70% del motor es nuevo, ya que se desarrollaron componentes nuevos como block, cigüeñal, bielas, pistones, colector de admisión, sistema de inyección electrónica, volante de motor, bomba de agua y de dirección hidráulica, tapa de válvulas, junta de tapas de cilindros y cabezales de inyectores, entre otros. Técnicas computarizadas y experimentales de análisis fluido dinámico, térmico y estructural permitieron adicionar al proyecto soluciones técnicas de última generación. Ejemplo de ello, por caso, es la optimización de cálculo de la pulverización de los inyectores, con utilización de un software 3D, denominado VEM (Virtual Energy Modeling), que representa lo más avanzado en simulaciones termodinámicas y fluido dinámicas en motores de combustión interna. El VEM posibilita diseñar toda la geometría interna del motor, desde la cámara del colector de aspiración hasta el colector de escape, utilizando mallas 3D móviles para simular el movimiento de los pistones y de las válvulas. En el modelo todos los fenómenos de escape de los gases, descarga de líquidos, formación de spray, condensación de gotas, cambios térmicos entre fluidos y superficies metálicas, evaporización y mezcla de fases fluidas están representados.
Con eso, fue posible prever y optimizar el comportamiento del spray de los inyectores, favoreciendo la formación de la mezcla dentro de los cilindros y reduciendo al máximo la formación de películas fluidas en los conductos y en las válvulas, de modo de minimizar la emisión de hidrocarburos no quemados, reduciendo el consumo y mejorando la combustión. Además de eso, el colector de aspiración pasó por el análisis CFD (computation fluid dynamics) para garantizar la minimización de pérdidas de carga y el equilibrio del rendimiento volumétrico entre los cilindros. Para la reducción de las emisiones de hidrocarburos (HC), también se utilizaron pistones con un “top ring land” de 3.5 mm de altura, que ayudan a disminuir el volumen de la mezcla (aire-combustible) sin quemar entre la cabeza del pistón y la primera ranura del aro de compresión. Con la utilización del Topland de 3.5 mm, el volumen atrapado en la tronera entre el primer anillo, el tope de pistón y el cilindro se reduce, disminuyendo al mínimo el volumen de las emisiones.
Los motores E.torQ poseen componentes especialmente proyectados con foco en el desempeño y en la reducción del consumo y de emisiones de gases – principalmente gracias a la reducción del peso y/o la fricción. Ejemplos son los pistones optimizados y grafitados (Evotec), con menor peso y faldas asimétricas, minimizando la fricción con los cilindros, además del tren de válvulas a rodillo. Las nuevas bielas, simplificadas, forjadas y fracturadas son las de menor masa en el mercado para este nivel de cilindrada. De la misma forma, los anillos del tipo low friction, de baja carga tangencial, con alturas de 1.2; 1.2; y 2.41 mm, y están entre los de menor masa y fricción del mercado para esta cilindrada.
Para disminuir la deformación de las camisas de los cilindros, el block del motor tiene las fijaciones de la tapa desvinculadas de las camisas de los cilindros. Además de eso, las roscas se ubican en la parte inferior de las camisas de agua y de las conexiones entre las camisas y la parte externa fueron separadas de las fijaciones de la tapa de cilindros. Con esto, fue posible obtener la reducción de las deformaciones de las camisas inducidas por el torqueado de la tapa, aparejando reducción de la fricción y del consumo de aceite. La cámara de combustión cuenta con baja relación superficie/volumen y bujía central. Esto proporciona la disminución del tiempo de combustión y mayor eficiencia térmica, lo que se traduce en optimización del desempeño y contención del consumo. Cálculos termo-estructurales se usaron para verificar y eliminar de todos los eventuales puntos de fatiga del block, bancadas y tapa de cilindro. Además de eso, el mismo tipo de cálculo fue utilizado para diseñar la nueva junta metálica de la cabeza de cilindros de tres láminas, previendo antes de la construcción del prototipo las presiones de sellos entre junta, block y cabeza.
Otros contenidos actúan en el sentido de conservar el perfecto funcionamiento del motor a lo largo de toda su vida útil. Ejemplos de eso son las superficies de sellado planas, que optimizan el desempeño de las tapajuntas y garantizan cero pérdidas; el nuevo cuerpo de mariposa drive-by-wire con sensor contactless, que elimina el contacto mecánico entre los componentes internos del sensor; el tren de válvulas libre de mantenimiento, con botadores hidráulicos; y la cadena de distribución, que dispensa la necesidad de mantenimientos periódicos. Para un incremento aún más significativo en la confiabilidad, los motores E.torQ cuentan con cigüeñal con microestructura metálica especial, de mayor resistencia a la fatiga, y ocho contrapesos, que reducen el esfuerzo de los rodamientos; pistones optimizados, con cubo reforzado, maximizando la resistencia, y las bielas sinterizadas, forjadas e fracturadas que ofrecen, al mismo tiempo, precisión absoluta de montaje y resistencia máximas, con un peso mínimo.
Aunque dotada de una serie de ítems de alta tecnología, la nueva familia de propulsores de FPT es compacta y posee un layout simplificado. Todos los periféricos son montados directamente en el block, que posee además una bomba de agua, dirección hidráulica y soporte de motor integrados. Todo eso garantiza más versatilidad a la familia E.torQ, permitiendo su aplicación en diversas plataformas de varios segmentos, además de la facilidad de mantenimiento en función del espacio libre en el vano del motor. El peso de los motores E.torQ es competitivo, inclusive comparado con los de la competencia que utilizan block de aluminio. Block y tapa de cilindros de la nueva familia de motores poseen masas reducidas en comparación con otros motores 16V de la misma cilindrada. También en ese sentido, fue ejecutado el colector de aspiración y el cobertor de la tapa de cilindros en plástico, un material más liviano, sin sacrificar resistencia ni confiabilidad.
La reducción de los niveles de ruido y de vibración también fue uno de los objetivos del proyecto de ingeniería de FPT. Para alcanzarlos, se desarrolló un particular diseño de aislamiento de la cadena de transmisión (front end). Por otra parte, los motores E.torQ utilizan cárter estructural de aluminio, que proporciona mayor rigidez estructural al motopropulsor. Con el cigüeñal de ocho contrapesos, fue posible lograr una reducción del 25% en la fuerza resultante del balanceo. La simetría de flujos entre los cuatro tramos del colector de aspiración, concebido a través del cálculo fluido dinámico 3D, junto con el diseño de los conductos de la tapa de cilindros y de las cámaras de combustión, permiten una excepcional igualdad y simetría de combustión entre los 4 cilindros, favoreciendo la regularidad del funcionamiento del motor y mejorando aún más la sensación de confort.
Con la reducción del peso y optimización de las polleras de pistón, el proyecto de ingeniería logro la estabilización del movimiento de los pistones, reduciendo aún más el ruido de funcionamiento. Finalmente, fueron utilizados cojinetes de tres clases para tolerancias de luces más estrictas correspondientes al ojo de la biela. Eso garantiza el mantenimiento del bajo ruido en el funcionamiento durante la vida útil del motor. Ecología Los motores E.torQ son el mayor ejemplo de que, para FPT, innovación y cuidado del medio ambiente caminan de la mano. Los nuevos propulsores consiguieron una reducción de consumo y de emisiones de gases en torno al 5% en comparación con los 1.8 utilizados hasta ahora por Fiat. Además, los nuevos motores de FPT están calificados en la Fase V de Proconve, el nivel de emisiones de la familia E.torQ es hasta 40% inferior al que establece la legislación. Asimismo, los propulsores cuentan con sistema electrónico de diagnóstico de control de emisiones OBD BR-I y que son compatibles con la próxima etapa de la legislación, el OBD BR-2. Los motores E.torQ, por otra parte, tienen un índice de reciclado del 95%, además de utilizar filtro ecológico –en que solo el elemento filtrante de papel y caucho es intercambiado, aprovechando el resto de la estructura-. Potencia La potencia de los propulsores E.torQ se manifiesta en su excelente desempeño, tanto en altas como en bajas rotaciones. A nafta, la versión 1.6 desarrolla 115 cv a 5500 rpm y torque de 16.2 kgm a 4500 rpm. Esos números hacen del motor el más potente 1.6 del mercado, además de el de mayor torque entre los de la misma cilindrada. Los nuevos motores 1.6 presentan curvas de torque prácticamente planas, con 80% de torque disponible a 1500 rpm y 93% a 2500 revoluciones. Emoción Fun to drive, el placer de conducir, es el término más apropiado para definir la sensación de manejar un auto impulsado por los motores E.torQ. Silencioso, blando y con óptimo desempeño y elasticidad, el propulsor ofrece rápidas respuestas dinámicas para cualquier tipo de conducción. Además su torque en bajas rotaciones – lo más destacado de la nueva familia- colabora también en la reducción del consumo y de la emisión de gases. La performance acústica de la nueva línea de motores realza aún más el placer de conducir, dado que logra índices de ruido sensiblemente menores que el patrón de aprobación establecido por FPT en marcha lenta.
Ficha técnica E.torQ 1.6l 16v Cilindrada: 1.6l / Combustible: Gasolina 95 RON / Potencia máxima: 115cv @ 5.500rpm / Torque máximo: 16,2kgfm @ 4.500rpm Diámetro x Curso: 77,0mm X 85,8mm / Tasa de compresión: 10,5 : 1 / Emisiones: Proconve F-V
La nueva planta de FPT en Campo Largo Tras dos años de inversiones en intervenciones tecnológicas, FPT Powertrain Technologies inauguró recientemente la más moderna unidad productora de motores “midsize” de América Latina. Localizada en Campo Largo (PR-Brasil), en la región metropolitana de Curitiba, está especializada en la fabricación de propulsores E.torQ, en las versiones 1.6l 16v y 1.8l 16v, flex y a gasolina, con una capacidad inicial de producción de 330 mil motores por año, con previsión de alcanzar las 400 mil en 2012. La inauguración fue el resultado de la adquisición de Tritec Motors – ex proveedor de motores para vehículos, como el Chrysler PT Cruiser y el BMW Mini Cooper – por parte de FPT Powertrain Technologies, en marzo de 2008. Desde entonces, la empresa del Grupo Fiat realizó importantes inversiones para hacerla aún más moderna y alcanzar niveles de excelencia en productos y procesos. Con la nueva unidad, FPT aumenta aproximadamente en un 20% su capacidad instalada en el Mercosur, alcanzando un potencial productivo de 2,5 millones de sistemas de propulsión por año.
Entre las principales intervenciones realizadas en la fábrica desde su adquisición, figuran el aumento de la capacidad; la remoción de obstáculos; la implementación de un profundo programa de formación de colaboradores, con la inculcación de la culta de best practices del Grupo Fiat; la actualización tecnológica de equipamientos y el desarrollo y reactivación de proveedores. La fábrica cuenta con cuatro líneas de maquinación para block, cigüeñal, biela y tapa de cilindros, con un total de 54 máquinas. Una de sus principales diferencias es la automatización en el abastecimiento de terminados a la línea de montaje vía “gantries” (abastecimiento aéreo). Esta tecnología, por ejemplo, permite que la unidad opere sin apilar material para el abastecimiento del proceso productivo – el llamado sistema fork lift free-.
Las líneas cuentan también con equipos de control final, con medición y clasificación del 100% de las piezas mecanizadas, además de máquinas modelos en la Manutención Autónoma y Profesional, preparadas con los más modernos conceptos de mantenimiento, apuntando a cero el índice de rotura. La excelencia de las piezas mecanizadas también está asegurada per el modelo de ruta Kamishibai, una secuencia de controles capaces de garantizar el cumplimiento de los test de calidad. Las tres líneas de montaje, que comprenden el submontaje de tapas de cilindro, línea principal y dress-up, cuentan con robots de submontaje de casquillos y 77 equipos – 17 estaciones de test, 12 estaciones automáticas, 17 estaciones semiautomáticas y 31 estaciones manuales. Esas máquinas son capaces de hacer, entre otras actividades, test a frío con simulación de sincronismos, carga y vibraciones, y pruebas de validación en el 100% de los motores (lea test). El montaje de FPT Campo Largo opera bajo el concepto de movian line, que proporciona patrones de producción y reducción de stock. La utilización del método también permite ganar en productividad, ya que facilita la visualización de pequeñas paradas, de los desbalances de las actividades y demás pérdidas productivas. Además, maximiza el aumento de la calidad, ya que los problemas se evidencian inmediatamente, con la parada de la línea y forzando una solución rápida y efectiva del problema planteado. Con las posibilidades de moverse a lo largo del ciclo de trabajo, el operador también gana en ergonomía con la adopción de ese sistema.
Las líneas de mecanizado y las de montaje son a prueba de errores y poseen, en general, 189 mecanismos de detección de errores – denominados error proofings y poka yokes –, que representan la máxima seguridad de cumplimiento de los patrones de cualidad del producto final. Eso porque los dispositivos consiguen detectar fallas que puedan acontecer durante el proceso productivo (como errores de montaje, fallas funcionales, errores humanos y problemas de conformidad de las piezas, por ejemplo). Además, todo el sistema está sometido a rigurosas auditorias diarias y semanales, con desmontaje de motores testeados en el dinamómetro. Así como acontece en las demás unidades de FPT en el Mercosur (Betim y Sete Lagoas, en Minas Gerais, y Córdoba, en Argentina), la planta de Campo Largo adopta el modelo de gestión World Class Manufacturing (WCM). Ello implica la aplicación de las más modernas técnicas y métodos en el proceso industrial, con el objetivo de alcanzar altos índices de calidad y productividad.
El WCM observa 11 pilares técnicos: seguridad; contención de costos; mejora focalizada; mantenimiento autónomo; organización del trabajo; actualización profesional; control de calidad; logística y atención del cliente; gestión preventiva y equipos; desarrollo de las personas y cuidado del medio ambiente. A partir de esos pilares, la gestión WCM establece una serie de directrices –que involucra, entre otros aspectos, normas de homogeneidad de productos, de relación con los proveedores, disposición de los materiales en la fábrica y métodos científicos para ejecutar operaciones de mejoras. En FPT Campo Largo, el abordaje del WCM mira, principalmente, la eliminación de desperdicios, además de la búsqueda del nivel cero de rotura de equipos, de defectos de calidad y de accidentes de trabajo, incluyendo el cuidado de la ergonomía de los operarios, con el concomitante incremento de la calidad y la calidad de vida. |
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Llega el motor 1.6 16V E.torQ, el primero de la familia de propulsores midsize que FPT Powertrain Technologies produce en la recientemente inaugurada planta de Campo Largo |
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El Fiat Doblò Cargo ha sido nombrado “Internacional Van of the Year 2011” - con 128 puntos sobre los 168 disponibles - por un jurado compuesto por 24 periodistas, representando a sendos países, especializados en el sector de los vehículos comerciales. El prestigioso galardón ha sido entregado durante la velada de gala celebrada para festejar la 63 edición del Salón Internacional de Hannover, la exposición europea más importante de vehículos comerciales e industriales.
Al anunciar el fallo, el presidente del jurado de ”Internacional Van of The Year”, Pieter Wieman, ha declarado: “el proyecto del vehículo ganador ha convencido por varias razones y, sobre todo, por como Fiat ha logrado ofrecer una variedad de plataformas y de carrocerías superior a la de cualquier otro vehículo de esta categoría. La gama Doblò no sólo incluye una versión batalla larga con techo alto, sino también chasis-cabina con caja abierta e isotermo”.
El jurado se ha sentido especialmente impresionado por la amplia gama de motorizaciones que también incluye un motor GNC turbo comprimido y una versión eléctrica. Además, el jurado ha apreciado sobre todo las características de conducción y el alto nivel de confort que brindan las varias versiones del Doblò Cargo».
Al comentar la victoria Lorenzo Sistino, CEO de Fiat Professional, ha afirmado: «el Nuevo Doblò ha sido un vehículo innovador desde que se planteó el proyecto. Con Doblò brindamos a nuestros clientes la selección más amplia, las menores emisiones y la tecnología más moderna en su categoría. El galardón que se le ha otorgado es el reconocimiento al nivel de innovación de nuestros productos. Su victoria es la confirmación de la capacidad de renovarse para responder a las nuevas exigencias de los clientes». |
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El Consejo de Administración de Fiat aprobó la escisión de sus unidades de negocios en Fiat y Fiat Industrial
El pasado 21 de abril de 2010 Fiat S.p.A. anunció su intención de proceder a una escisión de sus negocios de vehículos industriales, maquinaria agrícola y para la construcción y los correspondientes motores y transmisioens..
Hoy el Directorio aprobó una escisión parcial y proporcional según el artículo 2506 y siguientes del Córdigo Civil Italiano, a través del cual Fiat SpA procura transferir a una sociedad de nueva constitución, Fiat Industrial SpA., algunos elementos del activo (prevalecientemente participaciones) relativas a los negocios del sector de vehículos industriales, motores marinos e industriales, maquinaria agrícola y para la construcción, así como también pasivos de deuda. Con la escisión, estas actividades serán separadas de la división autos y componentes, que incluyen Fiat Group Automobiles, Ferrari, Maserati, Magneti Marelli, Teksid, Comau Y FPT Powertrain Technologies (passenger & commercial vehicles powertrain business).
A partir de la fecha oficial de escisión - se espera que ocurra el 1° de enero 2011 – las acciones de Fiat Industrial serán asigandos a los accionistas Fiat en una proporción de uno a uno. Después de la división, Fiat y Fiat Industrial cotizarán por separado en la Bolsa de Valores de Milán y funcionarán como empresas independientes con sus respectivos managment y consejos de administración. La escisión proporcionará claridad estratégica y financiera a ambas empresas y les permitirá desarrollarse estratégicamente en forma independiente una de la otra. Además el Consejo considera que esta operación permitirá una justa valoración en los mercados de capitales de ambas sociedades. La división será totalmente proporcional (es decir, cada accionista recibirá un mismo número de acciones y de la misma clase que poseían al momento de la separación) y, por lo tanto, a partir de esa fecha los accionistas de Fiat serán los mismos que los accionistas de Fiat Industrial.
Como resultado de la escisión el patrimonio neto de Fiat se reducirá a €3.750.346.053. Tal reducción (lograda a través de la reducción correspondiente del capital social y las reservas) no dará lugar a la cancelación de acciones, pero se traducirá en una disminución proporcional del valor nominal de cada clase de acción que, después de la fecha de la escisión, será equivalente a € 3.50. En consecuencia, el capital social de Fiat Industrial se incrementará a € 1.913.178.892, además €1.837.167.161 serán atribuidos a través de las otras reservas. El número y las categorías de acciones (y sus relativos derechos) de Fiat Industrial reflejará exactamente el número y las categorías -y los relativos derechos- de las acciones de Fiat SpA.. El valor nominal de cada una categoría de acciones de Fiat Industrial será de € 1.50. Estas variaciones entrarán en vigor a partir de la fecha de la efectiva escisión y, por lo tanto, no se aplicarán al ejercicio financiero de 2010.
Las acciones propias actualmente en poder de Fiat, que representan cerca del 3% del capital social, no serán transferidas a Fiat Industrial. Después de la escision, consecuentemente, Fiat detendrá cerca del 3% de Fiat Industrial. No se admitirán modificaciones sustanciales a los planes de incentivos de Fiat, a excepción de cualquier referencia o derecho a comprar u obtener acciones de Fiat SpA serán cambiadas, como resultado de la división, por un número equivalente de acciones de Fiat y de Fiat Industrial. Estos planes serán atendidos con acciones propias y con las acciones de Fiat Industrial recibidas conforme a la escisión.
La escisión esetá sujeta a la aprobación de los accionistas y a las autorizaciones de las autoridades reguladoras (Consob y el Stock Exchange italiano). El Consejo de Administración autorizó al Presidente y al CEO de Fiat a convocar la asamblea ordinaria y extraordinaria de los a los accionistas para aprobar la operación y algunas modificaciones estatutarias que o son consecuencia de la escisión (inlcuyendo la reducción del monto máximo autorizado para la compra de acciones propias) o son requeridas para introducir las modificaciones derivadas de normas en materia societaria entradas en vigor recientemente. Considerada la presencia noral de accionistas de Fiat, la asamblea se realizará previsiblemente, con el quorum necesario, el próximo 16 de septiembre de 2010. La escisión se hará en continuidad de valores y, por consiguiente, no tendrá ningún efecto en los resultados consolidados del Grupo o en el resultado legal de Fiat SpA para el año que finaliza el 31 de diciembre de 2010.
De la escisión no nacerán derechos de receso de los accionistas.
El plan de escisión, el reporte del Consejo Directivo y el documento informativo serán puestos a disposición del público en al sede de la compañía y en la oficina de Italian Stock Exchange SpA, así como también en la página web de Fiat, www.fiatgroup.com. Para concluir, Fiat Industrial Group recibió una importante carta de confianza firmada conjuntamente por Barclays Capital, BNP Paribas, Citi, Crédit Agricole Corporate y Investment Bank, IntesaSanpaolo S.p.A., Société Générale Corporate & Investment Banking, The Royal Bank of Scotland plc, y Unicredit Corporate Banking S.p.A para una nueva línea de crédito de hasta 4 mil millones de euros (disponible como línea de crédito renovable y un préstamo a plazo) que se espera que esté finalizado antaes de la fecha de escisión.
Tal financiamiento podrá ser utilizado para propósitos corporativos generales y las necesidades de capital de trabajo, incluyendo el reembolso por parte de Fiat Industrial, después de la fecha de la efectiva operación de escisión, de los préstamos intragrupo concedidos por Fiat hasta la fecha de la efectiva escisión.
Turín, 21 de julio de 2010 |
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El Fiat Doblò Cargo recibe el premio “Internacional Van of the Year 2011” |
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Con el objetivo de dar a conocer el nuevo modelo de la marca en nuestro país, Fiat Auto Argentina envió a todos los concesionarios del país una unidad incógnita del Nuevo Uno, con este auto se presentará el modelo en avant premiere a clientes potenciales varias semanas antes del “puertas abiertas” previsto para el 21 de octubre.
El Nuevo Uno constará de 2 versiones de equipamiento denominadas Attractive y Way, las cuales se ofrecerán solamente en carrocería 5 puertas durante la etapa de lanzamiento. Ambas versiones estarán equipadas con el nuevo motor 1.4 Fire Evo que otorga 85 CV de potencia y cumple con la norma de emisiones Euro IV.
El nuevo modelo de la marca tiene como atributos principales su personalidad, la originalidad y la modernidad, lo que permitirá atraer y conquistar a nuevos clientes mediante esta preventa, y luego en la realización de eventos de exhibición y test drive cuando llegue el “puertas abiertas”.
Algunas de sus características más destacadas son: su novedoso diseño exterior, el ser un modelo desarrollado sobre una plataforma totalmente nueva, la versión Way (única en el segmento), el nuevo motor 1.4 Evo de 85cv Euro IV, aire acondicionado, apertura interna de baúl y tanque de combustible, asiento conductor con regulación continua, baúl revestido de 290 litros de capacidad, consola central con espejo vigía para los asientos traseros, dirección asistida, guantera iluminada, neumáticos verdes: mas ecológicos y de mejor rendimiento, numerosos portaobjetos y posavasos, radio con CD, MP3 y entrada USB, tercera luz de stop y volante regulable en altura.
Entre los opcionales libres se ofrecen en ambas versiones: alarma + pack eléctrico (cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros y faros antinieblas), adhesivos exteriores de personalización, llantas de aleación, pack casual (asiento del conductor regulable en altura + cenicero tipo vaso portátil + 3er apoyacabezas trasero) y pack seguridad (doble airbag frontal + ABS).
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Fiat Auto Argentina lanzó la preventa del Nuevo Uno |
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Versión - Precio público (en $ IVA incluido) |
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Según el informe realizado por la consultora británica Jato Dynamics, Fiat es la marca con menores emisiones medias en su gama de vehículos comercializados. El Fiat 500 es el modelo con menores emisiones de entre los 20 más vendidos de Europa.
A este resultado se suma, a su vez, el ranking “verde” de los modelos más vendidos. Todas las marcas han realizado esfuerzos para reducir las emisiones de sus modelos más vendidos, pero destaca especialmente el resultado de Fiat, con sus modelos más populares también en el ranking de los más eco-compatibles. Así, el Fiat 500 es el modelo que menos contamina (116 g/km) de entre los 20 más vendidos en Europa. En segundo lugar se encuentra el Fiat Panda (118.9 g/km), mientras que el Punto (123.5 g/km) consigue alcanzar el cuarto puesto.
Por grupos automovilísticos la primera posición también recayó en el Grupo Fiat (126.2 /km), incrementado su distancia con el resto de los grupos. El Grupo Fiat es, además, el único que consigue estar por debajo del objetivo de 130 g/km, previsto para 2015.
Los resultados de este análisis demuestran el compromiso de Fiat para encontrar soluciones innovadoras y accesibles que reduzcan las emisiones contaminantes. Un ejemplo es el nuevo motor Twin-Air de dos cilindros, disponible en el modelo Fiat 500. Se trata de un bicilíndrico Turbo de 85 CV (900 cc) que ofrece el mejor nivel de CO2 para un propulsor de gasolina (a partir de 92 g/km con cambio robotizado Dualogic y 95 g/km con cambio mecánico), sin perjuicio de la prestaciones ni del placer de la conducción
Además, los motores Multiair (gasolina) y Multijet II (diésel), los cambios robotizados y el sistema Start&Stop constituyen algunos ejemplos de tecnologías ya aplicadas a los automóviles en su apuesta por una movilidad sostenible. Un impulso fundamental para la obtención de estos resultados viene dado por el extraordinario crecimiento del metano en el sector. Una visión que Fiat Group Automobiles inició hace más de diez años y que ha convertido al Grupo en líder europeo indiscutible, con más 400.000 unidades vendidas y una amplia gama de modelos.
Cambio de hábitos. eco:drive Junto a las innovaciones tecnológicas, la estrategia medioambiental de Fiat también contempla un cambio de hábitos de conducción. En este campo, la marca pretende aumentar la sensibilización de los conductores para promover cada vez más un uso eco-compatible de sus vehículos. Todo esto gracias al sistema eco:Drive, una aplicación informática, basada en el sistema Blue&Me de Microsoft, que permite a los conductores conocer en tiempo real en qué medida sus hábitos de conducción afectan a su consumo y a la emisión de elementos contaminantes. El sistema además, puntúa el estilo de conducción, ofrece un plan de mejora y prácticos consejos sobre cómo ser más ecológico en la forma de utilizar el coche. Siguiendo los consejos de eco:Drive se puede ahorrar hasta un 15% de combustible, con la consecuente reducción de las emisiones. |
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Fiat se confirma como la marca más ecológica de Europa |
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Ranking de modelos, según sus emisiones de CO2 |
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En el marco del programa “Apoyo a la Educación Técnica” de Responsabilidad Social Empresaria, FPT Powertrain Technologies, donó 21 motores, 3 cajas de cambio y piezas de mecánica para los talleres de escuelas técnicas y centros educativos especializados de distintas localidades del país.
Las instituciones que fueron equipadas con estos elementos fueron: el Ipem 50 Ing. Emilio Olmos, Ipem 247 Cassaffousth, Ipem 62 Álvarez Condarco, Ipem 77 Gdor. Santiago H. del Castillo, Academia Santo Domingo, Academia del Este y AMUPTRA (Asociación Mutual Propietarios Talleres de Reparación), todas ellas de la provincia de Córdoba. Además recibieron estos elementos establecimientos como la Escuela Técnica Nº 2 Ing. Felipe Senillosa de Buenos Aires, la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Nordeste del Chaco y el Instituto de Desarrollo Tecnológico (UFIDET) de Salta.
De esta manera FPT Powertrain Technologies sigue apostando al desarrollo de la educación técnica en el país contribuyendo a través de programas de capacitación a alumnos y docentes, visitas a sus instalaciones y donaciones.. |
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FPT Powertrain Technologies entregó motores a instituciones educativas |
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En el local de Cardón de Avenida Alvear, Cristiano Rattazzi se sumó a la presentación la nueva camiseta de Chapa II Cardón para la temporada de polo 2010.
Fiat Auto Argentina amplió su presencia en uno de los deportes que mejor representa a la Argentina en el mundo, acompañando en calidad de sponsor a Indios Chapaleufú II Cardón, el equipo de polo que integran Alberto Heguy (hijo), Ignacio Heguy, Matías Magrini y Eduardo Heguy, y que ya es uno de los finalistas del Abierto de Tortugas, uno de los torneos que conforman la denominada Triple Corona.
Cristiano Rattazzi, en su calidad de Presidente de Fiat Auto Argentina, presidió junto a Gabo Nazar, Presidente de Cardón y principal sponsor de Chapa II Cardón, la presentación nueva camiseta del equipo, diseñada por la reconocida casa de ropa y con actividades en otros rubros, y que incorpora el logo de Fiat. En la oportunidad, Rattazzi rescató la alianza con Cardón y Chapa II, destacando valores compartidos, como la calidad y la inserción popular de las marcas.
El encuentro, que se realizó en la sede de Cardón de la Avenida Alverar también contó con otros directivos de Cardón, Fia y Bodegas Etchart –firma esta última que se incorpora como sponsor de “Chapa II”-, periodistas y allegados a este deporte. En la ocasión, el titular de Cardón, Gabo Nazar, entregó a Alberto Pedro Heguy premio en reconocimiento a su trayectoria como el jugador que más Campeonatos Argentinos Abiertos de Polo disputó, 28 en total.
El Abierto de Tortugas –del que Chapa II Cardón ya es finalista en la temporada 2010-, el Abierto de Hurlingham y el Campeonato Argentino Abierto de Polo, que se disputará en el Campo Argentino de Polo en Palermo, conforman la tan preciada Triple Corona, máximo anhelo del polo mundial. |
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Fiat Auto presente en el Triple Corona, acompañando a Chapa II Cardón |
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tius du Plessis, Eduardo Heguy, Gabo Nazar, Cristiano Rattazzi, Ignacio Heguy y Alberto Heguy (h) |
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FPT Powertrain Technologies se adjudicó el prestigioso premio internacional Technobest 2010 con el innovador motor bicilíndrico TwinAir.
El reconocimiento “Technobest 2010” ha sido entregado por el jurado internacional e independiente de Autobest, compuesto por 15 periodistas especializados que representan a países que juntos cubren una población de 300 millones de personas: Bulgaria, Cipre, Croacia, República Checa, Grecia, Hungría, Macedonia, Polonia, Rumania, Rusia, Serbia, Solovaquia, Turquía y Ucrania. Fundado en el 2000, Autobest es reconocido en el sector automovilístico como uno de los más importantes jurados automovilísticos europeos.
En la comunicación del premio, el jurado de Autobest reconoció la absoluta innovación tecnológica del TwinAir que, lleva al límite el concepto de “downsizing” (reducción), a través de la innovadora tecnología de gestión electro-hidráulica de las válvulas de aspiración MultiAir en conjunto con fluidos dinámicos estudiados por los ingenieros en el motor, que han permitido alcanzar la máxima eficiencia y la reducción de consumo.
La nueva familia de motores TwinAir presentada oficialmente este año en el Salón Internacional del Automóvil en Ginevra en su versión turbo de 85 cv, se distingue por lo compacto y por sus contenidos tecnológicos de vanguardia, que permiten fijar nuevos estándares en términos de eficiencia, con consumos que son los más bajos de la categoría como confirmación del liderazgo del Grupo Fiat en este sector.
El TwinAir brinda soluciones tecnológicas particularmente refinadas, normalmente reservadas en motorizaciones de categorías superiores. Un ejemplo de esto son el control electro-Hidráulico de las válvulas de aspiración MultiAir, instalado en el 100% de los motores TwinAir, y la cadena de distribución que, no necesita de ningún mantenimiento, contribuye a disminuir drásticamente los costos de gestión operativa del motor. El contraeje de equilibrio, además, asegura el confort en las vibraciones en cualquier momento de su funcionamiento.
Según las variantes (aspirado, sobrealimentado mediante turbocompresos y bi-fuel CNG), il TwinAir puede erogar potencias comprendidas entre los 65 y 105 cv. En particular, las últimas versiones se distinguen por los valores de potencia considerables, alcanzada con una cilindrada de apenas 900 cm3.
Por sus dimensiones muy reducidas, el nuevo motor TwinAir se presta, además, para ser unido a un motor eléctrico, realizando de esta manera un grupo motopropulsor híbrido particularmente apto para el uso urbano, en los cuales se maximizan las ventajas de la propulsión híbrida gracias a la posibilidad de almacenar y recuperar la energía que normalmente es disipada durante las frecuentes reducciones de velocidad y frenadas.
El motor TwinAir equipa actualmente en la versión Turbo de 85cv el Fiat 500, asegurando emisiones de CO2 contenidas hasta 92 g/km en la versión con cambios MTA, el mejor nivel hoy disponible en el mercado de los vehículos nafteros. El premio Technobest 2010 confirma además la atención del Grupo Fiat y de FPT Powertrain Technologies por el respeto al medioambiente y por consiguiente el continuo compromiso de reducción de emisiones contaminantes.
También este año y por cuarta vez consecutiva Fiat Automobiles se confirmó, según la empresa JATO, como la marca más ecológica en Europa con un valor medio de apenas 123,5 g/km de CO2 y con una mejora de 4,3 g/km respecto al valor del 2009. Fiat Group Automobiles además continúa en primer lugar en la clasificación de grupos con un valor de 126,2 g/km demostrando una vez más su propio liderazgo tecnológico respetando la sustentabilidad ambiental. |
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El motor bicilíndrico TwinAir fue galardonado con el premio “Technobest 2010” |
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El nuevo Fiat Uno ganó cinco premios de la prensa especializada en Brasil. El nuevo modelo de la marca fue el vencedor de la 12° edición del Premio de Prensa Automovilística, organizado por Abiauto – Asociación Brasileña de Prensa Automovilística, y también venció en dos categorías del premio Top Car TV, entregado por periodistas especializados que tienen sus emisiones en TV.
Además de ser elegido por Abiauto como “Mejor Auto 2010 – Prensa Automovilística”, el Fiat Uno venció en otras categorías: “Mejor Auto Popular” y “Mejor Auto Nacional”, conforme a la votación del jurado, integrado por 73 periodistas especializados en el sector automotor y que trabajan en diarios, revistas, programas de radio y de televisión de todo Brasil. El resultado auditado, por PWC fue anunciado en un acto que contó con la presencia del ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, Miguel Jorge.
El Nuevo Uno, por otra parte, obtuvo el Premio Top Car TV en las categorías “Mejor Auto de 1.000cc” y “Mejor Auto de 1.000 a 1.599cc”.
El nuevo modelo de Fiat, lanzado en mayo de este año en Brasil –y cuya comercialización en Argentina se iniciara el pasado 21 de octubre- se confirmó con estos premios como un suceso entre la crítica y el público. El Fiat Uno llegó para redefinir el segmento de los autos compactos y para hacer un suceso dentro de la marca, con sus colores fuertes y vivos, que hoy se pueden ver en las calles de Brasil.
Los buenos resultados de Fiat en el mercado brasileño continúan impulsados también por las ventas del Fiat Uno, que ya patentó desde su lanzamiento más de 60.000 unidades y que cuenta con 25.000 pedidos confirmados más.
Este nuevo modelo estrenó dos nuevos motores en Brasil – el Fire 1.0 Evo y el Fire 1.4 Evo (que se comercializa en el mercado argentino), que incorporan modernas tecnologías para garantizar economía del combustible y bajo nivel de emisiones, las líneas compactas logran un habitáculo acogedor e iluminado, con óptimo espacio para todos los ocupantes.
Llegó muy bien equipado para su categorías con ítems de practicidad, como los más de 11 porta objetos esparcidos por el auto; de seguridad, como airbags y ABS; y de confort, como aire acondicionado y Radio CD/MP3 con Bluetooth, viva voz y conexión USB.
Como fue concebido el nuevo Uno es realmente único, el cliente también cuenta con la posibilidad de personalizar su auto tanto desde la fábrica como en su concesionario, convirtiéndolo en una extensión más de la persona. |
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Nuevo Fiat Uno, elegido Mejor Auto 2010 por Abiauto y Top Car en Brasil |
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Versión |
Motor |
Potencia / torque |
Transmisiones |
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Attractive |
1.4 8V Flex |
80 cv (gasolina) / 81 cv (etanol) 12,2 kgfm a 2.250 rpm (gas.) / 12.4 kgfm a 2.250 rpm (etanol) |
mecánico |
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Essence |
1.6 16V |
115 cv (gasolina) / 117 cv (etanol) 16,2 kgfm a 4.500 rpm (gas.) / 16,8 kgfm a 4.500 rpm (etanol) |
mecánico |
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Essence Dualogic |
Dualogic |
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Sporting |
1.8 16V |
130 cv (gasolina) / 132 cv (etanol) 18,4 kgfm a 4.500 rpm (gas.) / 18,9 kgfm a 4.500 rpm (etanol) |
mecánico |
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Sporting Dualogic |
Dualogic |
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|
Adventure |
mecánico |
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Adventure Dualogic |
Dualogic |
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Marca |
Emisiones medias CO2 1º semestre 2010 (g/km) |
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FIAT |
123.5 |
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Toyota |
128.0 |
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Peugeot |
132.3 |
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Citroen |
133.4 |
|
Renault |
134.6 |
|
Ford |
137.0 |
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Opel/Vaushall |
141.0 |
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Volkswagen |
142.2 |
|
Audi |
154.2 |
|
BMW |
154.5 |
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Marca |
Emisiones medias CO2 1º semestre 2010 (g/km) |
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FIAT 500 |
116 |
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Fiat Panda |
118.9 |
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Ford Fiesta |
122.7 |
|
Fiat Punto |
123.5 |
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Citroën C3 |
123.8 |
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Volkswagen Polo |
124.9 |
|
Opel Corsa |
125.9 |
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Peugeot 207 |
127.6 |
|
Renault Clio |
127.9 |
|
A3 |
128.9 |