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Con un megaevento Fiat presentó el Nuevo Uno en San Salvado de Bahía
Con un megaevento que concluye este domingo en el complejo de Praia da Forte, en San Salvador de Bahía (Brasil), y del que tomaron parte más de 2.000 invitados entre representantes de medios de prensa de América Latina, concesionarios e importadores de la marca en la región, proveedores y grandes flotistas, Fiat realizó la presentación internacional del Nuevo Uno, el nuevo modelo de la marca que se comercializará inicialmente en los mercados latinoamericanos y que arribará a la Argentina a mediados del segundo semestre del año.
El Nuevo Uno llega para redefinir el segmento de los autos compactos y si bien se trata de un modelo desarrollado sobre una nueva plataforma, arriba con todos los atributos que le permitirán escribir también una historia de suceso como el ya conocido Fiat Uno, modelo que continuará comercializándose y conviviendo con el nuevo producto de la marca.
Una importante delegación de prensa especializada y concesionarios viajó desde la Argentina para participar del evento de lanzamiento de Nuevo Uno, que encabezó el Presidente de Fiat Auto América Latina, Cledorvino Bellini -acompañado por los máximos responsables de la marca a nivel regional y de Cristiano Rattazzi, Gerardo Bovone y Roberto Gigliarelli, Presidente, Director General y Director Comercial, respectivamente de Fiat Auto Argentina-. Unos 70 periodistas argentinos y más de un centenar de representantes de la concesionarias de la marca en Argentina, tuvieron la oportunidad de presenciar la convención de presentación del nuevo producto en el que se expusieron las líneas directrices que definieron el desarrollo del Nuevo Uno, así como las características de design y técnicas del modelo y su posicionamiento en la gama de oferta de la marca, complementada por un espacio en el que se exhibieron diversas etapas del proceso de gestación del nuevo auto de la casa italiana y una flota de 50 unidades para que los invitados pudieron comprobar los atributos del modelo en pruebas dinámicas.
Además del nuevo concepto y de sus líneas arrojadas, el Nuevo Uno permite un nivel de personalización inédito en el mercado. Un nuevo ícono del segmento. Con innumerables opciones de fábrica y en el concesionario, el cliente tendrá la posiblidad de elegir un rico menú de opciones y accesorios, transformando al Nuevo Uno en una extensión de su propia personalidad. . Más allá de la innovación visual que propone, existe también un vehículo bien resuelto, y que se manifiesta por la incorporación de dos nuevos motores -el Fire 1.0 Evo y el Fire 1.4 Evo- que incorporan modernas tecnologías para garantizar un óptimo desempeño con consumo contenido de combustible y bajo nivel de emisiones.
Para formular el concepto del nuevo modelo y lograr sus sorprendentes formas, los diseñadores del Centro Estilo Fiat para América Latina y el Centro Estilo Fiat de Italia se apoyaron en las preferencias de los potenciales clientes y que fueron surgiendo de una comunicación abierta y sucesivas investigaciones de mercado.
Un dato importante que surgió a lo largo de las investigaciones fue cómo el cliente reconoce al Fiat Uno: un ícono, un parámetro de durabilidad, un auto robusto, confiable y económico – tanto a la hora de la compra como del mantenimiento y del consumo contenido de combustible-. Una historia del suceso de formas cuadradas, bien distante de las líneas afiladas y redondeadas de la mayor parte de los modelos en el mercado actualmente.
Dentro de ese universo, fueron propuestos varios conceptos. El vencedor fue el “New Square –cuadrado y resistente como ningún otro-”. Es decir, una reinterpretación del cuadrado. Una evolución. Un nuevo Uno.
Por eso el nuevo modelo recibe el mismo nombre del consagrado “hatchback”. Pero no llega al merco para reemplazarlo: el Uno se mantiene como un modelo referencial y como una opción con una excelente relación costo-beneficio.
Y, en la mejor tradición Uno, el nuevo hatchback ofrece líneas compactas que contienen un habitáculo acogedor y luminoso, con óptimo espacio para todos los ocupantes y que ofrece ítems de confort como dirección hidráulica, aire acondicionado y radio CD/MP3 player con Bluetooth, viva voz y conexión USB. Y también importantes equipamientos de seguridad, como airbags y ABS, y otros contenidos inéditos para su segmento.
El nuevo Uno fue 100% desarrollado en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli de Fiat Auto América Latina, con sede en el complejo de Betim MG (Brasil). Del nacimiento de un concepto a la primera unidad pre-serie, el proceso de desarrollo de un auto involucra a centenares de profesionales y consume miles de horas. El caso del nuevo Fiat Uno, demoró tres años para salir de la pantalla de la computadora y llegar al cliente.
Entre diseñadores e ingenieros, 600 profesionales de Fiat contabilizaron cerca de un millón de horas trabajadas para el proyecto 327.
Se construyeron 99 prototipos, y más de 88 para la verificación de los procesos de montaje. Entre pre-serie y pre-producción, el número de vehículos montados fue de 239. Es decir que Fiat montó 426 unidades del nuevo Fiat Uno, englobando todas las versiones en desarrollo para Brasil y los mercados latinoamericanos.
Sus test de experimentación incluyeron motor y transmisión, durabilidad, emisiones, chasis, carrocería, electricidad y seguridad. Fueron rodados nada menos que 4.153 millones de kilómetros con esos vehículos. Todos los componentes fueron sometidos a las más arduas pruebas para que la ingeniería esté satisfecha con la calidad del nuevo auto. En cuanto a la “confiabilidad”, aún 95 unidades recorren 2.375 millones de kilómetros, totalizando aproximadamente 6.500 millones de kilómetros de test para que el nuevo Fiat Uno puedan llegar a los concesionarios y a los garajes de los clientes. |
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Fiat Auto Argentina y el Gobierno de Córdoba comenzaron con el Plan de Capacitación de docentes de Escuelas Técnicas
El Instituto de Formación Profesional de Fiat Auto Argentina y el Ministerio de Educación del Gobierno de la Provincia de Córdoba comenzaron con los cursos de capacitación a 40 docentes de escuelas técnicas con especialización automotriz de la provincia de Córdoba. Esta acción se lleva adelante luego del acuerdo firmado a finales de 2009 entre el gobierno provincial y la empresa.
De esta manera, docentes del Instituto de Formación Profesional de Fiat Auto Argentina comenzaron a aplicar los dos trayectos formativos Electricidad Electrónica y Mecánica del Automotor que se prepararon especialmente para los docentes. De esta manera, una vez terminada la formación, el efecto multiplicador de los docentes permitirá una mejor capacitación de los alumnos y actualizada con las últimas tecnologías aplicadas en la industria.
Fiat Auto Argentina dentro de su Programa de Responsabilidad Social Empresaria y a través del Instituto de Formación Profesional, ha fijado entre sus objetivos la colaboración con la educación técnica orientada al sector como medio de posibilitar la generación de potenciales recursos humanos, la reafirmación del compromiso social de la empresa y la generación de una mayor integración –de la Empresa y sus Concesionarios- con el entorno social, creando medios y espacios para el desarrollo de actividades de capacitación a través de programas de capacitación en electricidad Electrónica y Mecánica del automóvil que se orientan a la generación de recursos humanos calificados para llevar adelante actividades de carácter técnico en todas las áreas de desarrollo y mantenimiento de tecnología. |
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2010 |
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El Portal |
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Sección dedicada a la centenaria empresa italiana. A medida que recibimos los distintos comunicados son agregados para su conocimiento. Sergio Pineda |
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NOTICIAS
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Resolución 1024x768 |
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Importante operativo de Fiat en Mar del Plata, Cariló, Pinamar y Villa Carlos Paz en el fin de semana largo de Semana Santa
Aprovechando el fin de semana largo por la celebración de las Pascuas, Fiat Auto Argentina estará presente en diferentes centros turísticos de la costa atlántica y de las sierras cordobesas. El eje de las exhibiciones estará puesto en torno al Fiat Linea, el Fiat 500, la gama Adventure Locker (Idea, Palio y Strada), el Fiat Punto MultiJet y la Strada MultiJet.
La muestra de los modelos se complementará con pruebas de manejo y entretenimientos. Fiat tendrá una fuerte presencia en Mar del Plata en el Complejo Tío Curzio. Los turistas que recorran esta ciudad podrán ver el Fiat Linea y el Fiat Punto MultiJet, que se encontrarán en exhibición. Quienes visiten el stand podrán realizar pruebas de manejo con los distintos modelos de la marca, participar del sorteo Prueba Fiat y llevarse un souvenir. En el pintoresco Cariló, Fiat exhibirá el Fiat Linea en pleno Paseo Comercial. El recorrido de las tardes de los turistas los llevará hacia donde se encuentran los modelos en exhibición.
Asimismo, la marca italiana estará presente en la ciudad de Pinamar, en Av. Bunge 620, con un Centro de Atención e Información y un importante espacio para exhibir los vehículos. Allí los visitantes se encontrarán con el Fiat Punto MultiJet, el Fiat Linea, la gama Adventure Locker (Idea, Palio y Strada) y el Fiat Siena. Además, contarán con la posibilidad de probar los diferentes modelos y participar del concurso
Probá Fiat a través de test-drive urbanos y recorridos off road con la gama Adventure. Por último, en Córdoba, Fiat desembarca nuevamente en la ciudad de Villa Carlos Paz, con un stand en pleno centro de la ciudad. Allí se exhibirán las unidades Palio Adventure Locker, Strada Adventure Locker, el Fiat Punto MultiJet, el emblemático Fiat 500 y el nuevo Fiat Linea. Durante todo el verano, los turistas que visiten las sierras cordobesas podrán recorrer el stand, realizar test-drives, travesías y participar del sorteo Probá Fiat. |
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Fiat en el Desafío Ruta 40 de Río Gallegos a La Quiaca
Fiat Auto Argentina acompaña al “Desafío Ruta 40” y suma dos vehículos que compiten en la categoría “Regularidad” de esta competencia que se está disputando desde el pasado 10 de abril y hasta el próximo 22 del mismo mes y que recorre la mítica ruta nacional desde Río Gallegos, en la provincia de Santa Cruz, hasta La Quiaca, provincia de Jujuy.
La marca italiana puso a disposición un Fiat Palio Adventure Locker y un Fiat Idea Adventure Locker que, luego de un proceso de selección, fueron asignados a dos participantes de la especialidad Regularidad. La nueva gama de vehículos Adventure tiene por delante una exigente prueba a través de un recorrido que pasará por una infinidad de terrenos distintos: asfalto, tierra, barro, caminos pedregosos y varios cruces de ríos sobre un trazado que va desde la costa atlántica en el sur de nuestro país hasta rozar los 5.000 metros de altura sobre el nivel del mar en el norte de la Argentina.
Los Fiat Adventure Locker enfrentan un recorrido de más de 5.000 kilómetros a través de una de las rutas más emblemáticas de Sudamérica, la cual sirve de vía de acceso a varios de los puntos turísticos más destacados de nuestro país, como el Glaciar Perito Moreno (Santa Cruz), el Valle de la Luna (San Juan) o las Ruinas de Quilmes (Tucumán), entre otros.
Además de los dos autos que participarán de la competencia de Regularidad, Fiat también provee unidades que están afectadas al operativo de logística de la prueba junto con tres Fiat Punto que también recorrerán toda la Ruta 40. |
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La nueva familia de motores de FPT que se producen en la planta de Campo Largo tiene nombre e imagen definida
La família de motores midsize fabricada por FPT Powertrain Technologies en su fábrica de Campo Largo (PR, Brasil), un lanzamiento esperado por el mercado automotor, ya tiene nombre e imagen definida. La nueva línea de propulsores será llamada FPT E.torQ, destacando uno de sus principales atributos: el alto torque en bajas revoluciones.
La letra inicial E, el nombre de la nueva línea, revela otros atributos de la familia de motores, tales como: energía (por su excelente desempeño tanto em potencia como en torque); ecología (por los bajos niveles de ruido y vibraciones, de consumo de combustible y de emisiones) y emoción, traducida al concepto fun-to-drive. La familia E.TorQ comenzó a producirse a principios de 2010 y contará con motores en versiones flexfuel y nafta.
Imagen de los nuevos motores producidos por FPT Powertrain Technologies em campo Largo
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Luca Cordero di Montezemolo anuncia su dimisión a la presidencia de Fiat
Fiat comunica la renuncia de su presidente, Luca Cordero di Montezemolo, en el transcurso de la conferencia de prensa que tendrá lugar esta tarde y que contará también con al presencia de el Vice Presidente de Fiat, John Elkann, y el CEO, Sergio Marchionne.
En la víspera de la presentación del Plan Industrial 2010-2014 del Grupo, Luca Cordero di Montezemolo fundamentó su decisión en el cumplimiento de la misión que le fue asignada al ser nombrado en el cargo en Mayo de 2004. Luca Cordero di Montezemolo mantendrá cargos de Consejero de Administración de Fiat y Presidente de Ferrari.
Turin, 20 de Abril de 2010. |
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John Elkann nominado presidente de Fiat
El Consejo de Administración de Fiat, reunido hoy en Turín, nominó a John Elkann presidente de la sociedad. El Consejo de Administración tomó con pesar la dimisión de Luca Cordero di Montezemolo al cargo de presidente y le agradeció por el trabajo desarrollado en favor del Grupo en un período particularmente delicado.
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Resultados de Fiat Group del primer trimestre de 2010
El Grupo Fiat cerró el primer trimestre con ingresos por 12.900 millones de euros, con crecimiento del 14,7% respecto al débil primer trimestre de 2009. La utilidad de la gestión ordinaria fue de 352 millones de euros, gracias al aporte positivo de todos los negocios del Grupo.
· La utilidad de la gestión ordinaria alcanzó los 352 millones de euros respecto a la pérdida de 48 millones de euros del primer trimestre de 2009, con más de la mitad del resultado determinado por el negocio de los automóviles. · El margen sobre el resultado, equivalente al 2,7%, es una vez más positivo (como en cada trimestre después del 2004, con la sola excepción del primer trimestre de 2009); mayores volúmenes y continua atención a los costos han determinado las contribuciones positivas de parte de los negocios del Grupo. · El resultado neto está llegando a la paridad (pérdida de 21 millones de euros con respecto a la pérdida de 411 millones de euros del primer trimestre de 2009). · El endeudamiento neto industrial de 4.700 millones de euros es levemente superior a los 4.400 millones de euros de fines de 2009 por efecto del aumento estacional del capital de funcionamiento. · La liquidez permaneció fuerte en 11.200 millones de euros (12.400 millones de euros a fines de 2009), a pesar del reembolso, durante el transcurso del trimestre de un préstamo de obligaciones de 1.000 millones de euros. El Grupo confirma los objetivos de 2010 con una utilidad de la gestión ordinaria superior a 1.100 millones de euros y un endeudamiento neto industrial de más de 5.000 millones de euros. *Los ingresos del Grupo aumentaron en un 14,7% alcanzando los 12.900 millones de euros, principalmente por efecto del crecimiento, respecto al primer trimestre de 2009, de los volúmenes de todos los negocios.
-Fiat Group Automobiles registró una utilidad de la gestión ordinaria de 153 millones de euros (pérdida de 30 millones de euros en el primer trimestre de 2009) por efecto de volúmenes significativamente más elevados y de un mejor mix de las ventas, gracias al mayor aportes de los vehículos comerciales livianos.
-CNH registró una utilidad de la gestión ordinaria de 127 millones de euros (49 millones de euros en el primer trimestre de 2009). La contención de los costos y una mejor absorción de los costos fijos para las máquinas de la construcción han más que compensado la evolución negativa de los volúmenes y del mix derivado de las menores ventas de máquinas para la agricultura en Norteamérica y en Europa.
-Iveco registró una utilidad de la gestión ordinaria de 3 millones de euros (pérdida de 12 millones de euros en el primer trimestre de 2009) que refleja principalmente el crecimiento de los volúmenes y las eficiencias productivas, en parte compensadas por los menores precios en respuesta a la presión de la competencia.
*El endeudamiento neto industrial es de 4.700 millones de euros (4.400 millones de euros a fines de 2009): el normal crecimiento estacional del capital de funcionamiento fue contenido por un riguroso alineamiento a la demanda de los niveles de producción y de stock.
*La liquidez permaneció fuerte en 11.200 millones de euros (12.400 millones de euros al 31 de diciembre de 2009). La variación con respecto a fines de 2009 se atribuye principalmente al reembolso de un préstamo de obligaciones de 1.000 millones de euros.
Turín, 21 de Abril de 2010. |
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Fiat Alertas ya tiene 10.000 usuarios en todo el país
El novedoso sitio lanzado por Fiat Auto Argentina en 2009 (www.fiatalertas.com.ar), que posibilita que todos los propietarios de un Fiat puedan mantenerse informados y recibir alertas sobre el mantenimiento programado de su vehículo, llegó a los primeros 10.000 usuarios.
A través de una serie de indicadores, Fiat Alertas, calcula cuál es el momento adecuado para realizar las operaciones de mantenimiento, permitiéndole al usuario visitar la red de concesionarios Fiat sin poner en riesgo el funcionamiento y la garantía del vehículo. Además, los usuarios pueden mantenerse informados sobre los costos de los servicios en todo el país o recibir promociones con descuentos.
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Para más información www.fiatalertas.com.ar (un servicio de Fiat Postventa) |
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El Grupo Fiat festejó el Día del Trabajador con un masivo show de humor y música en el Estadio Córdoba
El sábado 1° de Mayo, el Grupo Fiat en la Argentina celebró el Día del Trabajador con un evento en el Estadio Córdoba, al que asistieron más de 15.000 personas. Colaboradores de Fiat Auto Argentina, Iveco Argentina, FPT Powertrain Technologies, Comau Argentina y Fiat Services, junto a sus familias se reunieron como cada Día del Trabajador y disfrutaron de las actuaciones del humorista Negro Álvarez quien hizo divertir a todos con sus innumerables cuentos, luego llegó la hora de cantar con Soledad Pastorutti, y por último el baile se hizo presente de la mano de La Barra.
Al finalizar, se proyectó un video con imágenes del día a día de las empresas, y se coronó la noche con un espectacular show de fuegos artificiales. De esta manera las empresas de Grupo Fiat con presencia en nuestro país reunieron a la familia Fiat para homenajear una vez más a todos los trabajadores. |
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Fernando Alonso, embajador de seguridad con Fiat
El piloto asturiano ha llevado a cabo demostraciones en pista del sistema inteligente de seguridad ESP (Electronic Stability Program) en la renovada gama Bravo de la marca italiana.
Fernando Alonso, piloto de F1 del Equipo Ferrari (que pertenece al Grupo Fiat), ha estado presente como embajador de seguridad Fiat apoyando la plataforma eSafety Aware, una iniciativa cuyo objetivo es que la implantación a gran escala de los sistemas de seguridad inteligentes en los vehículos sea una realidad.
Los asistentes que han acudido a la escuela del RACC de Conducción Segura, donde ha tenido lugar el evento, han podido comprobar de la mano del piloto asturiano el sistema ESP (Electronic Stability Program) en la nueva gama Bravo de Fiat, con demostraciones en pista.
El ESP es un elemento de seguridad que combina el ABS (Antilock Brake System / Sistema Antibloqueo de Frenado) y el control de tracción para mantener el vehículo estable cuando éste se aproxima a situaciones límites, tratando de evitar que se produzcan deslizamientos no deseados, debidos generalmente a la inercia o fuerzas laterales.
La nueva generación del modelo Bravo incorpora importantes novedades en lo referente a seguridad: con 7 airbags (de serie en toda la gama, incluyendo el de rodilla del conductor), faros antiniebla con cornering (de serie en toda la gama), Frenos ABS+EBD (de serie en toda la gama) y ESP con Hill Holder (de serie en los acabados Dynamic, Emotion y Pack Sport).
Para Fiat, la seguridad no es opcional, por ello centra todos sus esfuerzos en ofrecer en toda su gama tecnología útil, práctica, accesible y universal.
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“Probá Fiat” ya tiene su primer ganadora que viajará al Centro Stile Fiat en Italia
A mediados de abril se llevó a cabo el primero de los tres sorteos anuales de “Probá Fiat”, la acción promocional que Fiat Auto Argentina desarrolla con sus clientes en todo el territorio nacional y que otorgó el primero de sus premios (un viaje al Centro Stile Fiat en Italia y una visita a la planta de Mirafiori en Turín para dos personas) a Esther del Valle Toloza - DNI: 3.911.671- una cliente de la marca de San Fernando del Valle de Catamarca.
De “Probá Fiat” pueden participar todas aquellas personas que realicen una prueba de manejo de cualquier vehículo de la marca, sea en concesionarias o en eventos promocionales, y así tener la posibilidad de completar un cupón y participar de la promoción.
Todavía todas las personas que prueben un Fiat podrán seguir participando por los dos premios qué aún buscan su ganador: un viaje a Milán más $ 15.000 para realizar compras en tiendas y entradas a un desfile de moda, y un viaje a Módena con visita a la fábrica y museo de Ferrari y una prueba dinámica como copiloto de un modelo Ferrari de calle.
El sorteo de esta primera etapa se llevó a cabo en el edificio Catalinas de Buenos Aires y frente a escribano público. De esta etapa participaron 7.000 cupones de personas que probaron algún modelo de la marca en la red de concesionarios o bien en algún evento promocional de Fiat. |
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Fiat Concept Car III volcará los deseos del consumidor
“Un vehículo compacto, urbano, con convergencia de medios e infotainment, fácil de estacionar y con cero emisión de contaminantes”, esos fueron los pedidos de los más de 1,5 millón de internautas que ya visitaron www.fiatmio.cc, portal donde los consumidores ayudan a Fiat a construir el Fiat Mío, un vehículo de innovación abierta que inspira el Fiat Concept Car III (FCC III), nuevo concept car de la marca que será presentado este año en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo.
El Design del vehículo fue desarrollado por un equipo de 10 profesionales que interactuaron con los internautas y tuvieron su trabajo final aprobado. Las tecnologías que se presentarán en el concept car también fueron desarrolladas a partir de charlas en el portal del proyecto.
La línea de design elegida fue Precisión, que es caracterizada en la parte externa por un design clean, minimalista y funcional, donde se destaca la presencia del vidrio. Los contrastes existentes entre el lateral, el área vidriada y la parte trasera, modular, propician una lectura de robustez. El dinamismo de la línea de cintura lleva visualmente, a estirar el compacto FCCIII. En la delantera, algunos de los destaques son los laterales que avanzan por la parte inferior sobre la “cúpula” del parabrisas que en conjunto con los faros, crean una imagen de fuerza. Las ruedas del FCCIII tienen grandes cubos que propician la mejoría aerodinámica al auto. En la parte trasera las luces están posicionadas atrás de los vidrios ofreciendo sencillez a las formas del auto sin perder la belleza que la mirada de los faros y luces le brindan al auto.
Internamente, el design proporciona una nueva experiencia de uso, inspirada en un lounge, un ambiente arquitectónico y no el común y esperado en un automóvil de paseo. Interfaces y gadgets de información y entretenimiento estarán ergonómicamente accesibles y en otra escala. Inspirado en la propuesta que, en un futuro no muy distante, los autos se comunicarán con vías inteligentes, los asientos fueron inspirados en sillones y el volante gana otras formas y otras funciones, pasando a tener la función de una central de comandos, más próxima a lo que los usuarios están acostumbrados con los juegos de videogame actuales. La propuesta del design interno fue elegida para proporcionar el mayor espacio posible para dos usuarios. Las líneas son muy precisas, buscando un equilibrio minimalista entre ellas.
Las dimensiones del vehículo ya están definidas: 1.560 mm de ancho, 1.530 mm de altura y de largo de 2.500 mm
La construcción del FCC III (proyecto Fiat Mío) puede ser acompañada en www.fiatmio.cc/makingoff. Ya son más de 10.000 ideas registradas de usuarios en más de 40 países. |
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Fiat recibe premio al Mejor Stand en Mercoláctea 2010
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Fiat presenta la serie especial Palio Groove
Con el objetivo de captar la atención del público joven y potenciar la gama en ese segmento, Fiat Auto Argentina lanzará en sus concesionarios a partir del 27 de mayo el nuevo Palio Groove, una edición especial sobre la base del nuevo Palio 1.4 ELX con muchas novedades estéticas y de equipamiento.
-Ópticas traseras “fumé” -Faldones laterales -Llantas de aleación 14” con tratamiento especial (color negro) -Parrilla radiador con borde en color negro -Spoiler portón trasero en color negro -Parante central “B” en color negro -Espejos retrovisores exteriores color negro con regulación eléctrica -Faros antiniebla
-Aire acondicionado -Levantavidrios delanteros eléctricos -Cierre centralizado -Radio AM/FM con CD player, MP3, Bluetooth y entrada USB. -Nuevos tapizados -Volante en cuero -Alarma
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Vilmar Fistarol asume la Dirección de Recursos Humanos de Fiat en América Latina y como Vicepresidente de Fiat Auto Argentina
Vilmar D. Fistarol, 50 años, es el nuevo Director de Recursos Humanos de Fiat América Latina, función a la que también se agrega la de Vicepresidente Ejecutivo de Fiat Auto Argentina, a partir del 1° de junio del corriente año. Con 19 años de carrera en el Grupo Fiat, Vilmar Fistarol se venía desempeñando desde enero de 2008 como Presidente y CEO de Teksid de Brasil, empresa de fundición del Grupo, con responsabilidades sobre las regiones del NAFTA y Mercosur.
Con una carrera profesional desenvuelta en el sector de Compras, el cambio para el área de Recursos Humanos es un nuevo desafío para el ejecutivo. “La experiencia que consolidé en la industria, buscando altos niveles de excelencia en las contrataciones, me enseñóp que el mejor activo de las empresas son las personas. Ellas son el verdadero capital de innovación y del cambio”, afirmó Fistarol. “Dado las grandes y rápidas transformaciones tecnológicas, uno de los grandes desafíos del área de Recursos Humanos es identificar y atraer las competencias que serán necesarias en el futuro, además de desarrollar los liderazgos capaces de conducir los procesos de cambio en un escenario cada vez más competitivo”, agregó.
De 2005 a 2007, Fistarol fue Director de Comprar de Fiat para América Latina, y, en el período de 2001 a 2005, durante la joint-venture GM-Fiat WWP, fue el director responsable por las operaciones de Compras de Fiat, acumulando también la función de Director de Compras de Metálicos y Powertrain en América Latina, África y Medio Oriente. De 1991 a 2001, se desempeñó en Fiat Automovies en varios sectores de Compras. Fue también Director de Compras de Fiat Auto Argentina, Director de Compras de Metálicos de Fiat Auto Italia y director de Compras de GM-Fiat Powertrain Europa.
Fistarol trabajó también en Agrale, entre 1981 y 1991, y en la Metalúrgica Abramo Eberle-División Fundición, en Caixas do Sul, de 1978 a 1980. Entre 1980 y 1981, se desempeñó en una empresa familiar en el área de fundición. Se formó en Metalurgía en la Escuela Técnica Tuypy-SC, y se graduó de Administrador de Empresas en la Universidad de Caixas do Sul, además de obtener MBA en FDC/Kellog School of Management en Estados Unidos y un MBA en FDC/INSEAD de Francia.
Fistarol fue Presidente de SAE Brasil (Society of Automotive Engineers) en el bienio 2007-2008. En la actualidad es el principal asesor de la mencionada entidad.
Belo Horizonte (MG-Br)/Buenos Aires, 1° de junio de 2010. |
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Nuevo Fiat Uno recibe premio de diseño en Challenge Bibendum
En el evento Challenge Bibendum 2010, el nuevo Fiat Uno recibió el galardón por Mejor Diseño de Prototipo basado en modelo de producción. El Fiat Uno alcohol (prototipo) fue seleccionado por un grupo de jurados internacionales formado por periodistas y diseñadores, y superó otros prototipos como, por ejemplo, el Audi A5 alcohol.
El nuevo Fiat Uno está disponible en el mercado brasileño en cuatro versiones de terminación, todas con cuatro puertas – dos versiones con motor 1.0 y dos con motor 1.4. En todas, el consumidor puede estar seguro de encontrar un coche moderno, arrojado, con excelentes motorizaciones y mucha personalidad. Las versiones son: Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex y Uno Way 1.4 Flex. |
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Nuevo Uno refuerza el liderazgo de Fiat en Brasil en mayo
Con 54.934 vehículos patentados en mayo, Fiat lideró el mercado de automóviles y vehículos comerciales livianos en mayo último, y amplió su liderazgo en las ventas acumuladas del año con 281.295 unidades, lo que representa 22,5% del mercado, con más de 19.800 vehículos por delante que el que ocupa el segundo lugar. De enero a mayo, Fiat lidera tanto el mercado de los automóviles, con 228.014 unidades patentadas, como el segmento de vehículos comerciales livianos, con 53.281 unidades vendidas, según datos del Registro Nacional de Vehículos Motorizados (RENAVAM), publicado hoy por Anfavea.
Contribuyó a este resultado la llegada del Nuevo Uno al mercado, el último lanzamiento de la marca. En su primer mes de comercialización, el Uno fue el modelo más vendido de Fiat, con 14 089 unidades -considerando que el nuevo modelo recién llegó a la red de distribución en la segunda semana del mes-. En el año, Uno se ha convertido en el modelo con mayor volumen de ventas de Fiat, con 63.590 unidades. En el segmento de comerciales livianos, la pick-up Fiat Strada mantiene su liderazgo, con líder 42 389 unidades patentadas en los primeros cinco meses del año. |
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El Nuevo Ducato Economy, con la motorización 2.3 MultiJet, se agrega a la oferta de Fiat Auto en la Argentina
En línea con la estrategia de continua actualización de la gama producto y el desafío de ofrecer soluciones de movilidad con atributos superadores en términos de contencioin de consumos, cuidado del medio ambiente y prestaciones, Fiat Auto Argentino sumó a su oferta de modelos el Nuevo Ducato Economy, que incorpora la motorización 2.3 MultiJet 16V, una evolución de la familia propulsores common rail que desarrolla y produce FPT Powertrain Technologies.
Como lo destaca la denomación de la nueva versión, la nueva gama Ducato Economy tiene como principal novedad de producto el nuevo motor 2.3 16v MultiJet, de avanzada tecnología y que proporciona prestaciones y rendimientos equivalentes a su antecesor –el 2.8 JTD- pero con una significativa contención de los consumos de combustible y niveles reducidos de emisiones. Ofrece 127 CV de potencia a 3.600 rpm y su torque es 30,7 Nm a 1.800 rpm. Al tener una curva plana de par prácticamente entre 1800 rpm y rpm 2800, el motor funciona la mayor parte del tiempo en el rango de máxima eficiencia.
Además de la nueva motorización la nueva gama Ducato Economy también incorpora de serie en todas las versiones nuevos contenidos de confort y seguridad, tales como butacas delanteras individuales, asiento conductor regulable en altura y tercera luz de stop.
Ideal para el transporte de cargas y de pasajeros, con comodidad y seguridad, el Fiat Ducato tiene en su gama otro punto fuerte: se integra de cuatro versiones para a cualquier necesidad: Furgón 15, con 9 m3 de carga; Furgón 15 Techo Elevado, con 10 m3 de carga Combinato, para 10 personas y 2,7 m3 de carga Maxicargo con Techo Elevado¸ con 12 m3 de carga.
Confiablidad y versatilidad de uso son atributos del Ducato, que tanto puede satisfacer las diversas necesidades del comercio y la industria para vehículos de transporte, como ser transformado en ambulancia o vehículos de transporte con características especiales para atender las necesidades de cada cliente.
Los precios al público (IVA incluido) de las versiones de la nueva gama Ducato Economy son los siguientes:
Furgón 15TN 2.3 MJet $116.800 Furgón 15TE 2.3 MJet $119.800 Combinato 2.3 MJet $122.660 Furgón Maxicargo Largo TE 2.3 MJet $123.700
Además, se ofrecen como opcionales libres a las nuevas versiones del Ducato Economy, los siguientes equipamientos o packs y con los siguientes precios al público (IVA incluido)
ABS $3.650 Aire acondicionado $5.290 Aire acondicionado doble - Combinato $7.940 Airbag conductor $1.580 Faros antiniebla $490 Pack eléctrico - Furgón TN $1.980 Pack eléctrico - Furgones TE y Maxi $1.420 Pack eléctrico - Solo Combinato $1.610
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MOTORIZACION 2.3 16V MultiJet Combustible Diesel N° de cilindros 4, disposición del motor delantero transversal Cilindrada (cm3) 2287 Relación de compresión 19:01 Potencia máxima (CV / r.p.m.) 127 / 3600 Torque máximo (Kgm / r.p.m.) 30,7 / 1800
ALIMENTACION Inyección electrónica directa - Common rail
TRACCION Delantera con juntas homocinéticas
TRANSMISION Mecánica de 5 velocidades y MA
EMBRAGUE Monodisco a seco con resorte a disco y comando hidráulico
DIRECCION Hidraúlica, con piñon y cremallera
SUSPENSION Delantera De ruedas independientes tipo Mc Pherson con barra estabilizadora Trasera De eje rígido tubular y ballestas longitudinales Amortiguadores Telescópicos, hidráulicos
SISTEMA DE FRENOS Doble circuito hidráulico Delanteros De discos ventilados Traseros De discos sólidos
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Fiat lanza el Programa Técnico-Profesional “Tech Pro2” en Argentina
Fiat Auto Argentina firmó un convenio con escuelas técnicas salesianas de Rosario y Avellaneda para comenzar con el programa “TechPro2”, pensado para enriquecer la enseñanza técnica y capacitar futuros profesionales para incorporar a la Red de Asistencia Técnica de la marca.
Para el debut del proyecto en el país, se concretó el acuerdo con dos instituciones, el pasado jueves 3 de junio con la escuela San José de la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe y el lunes 7 de junio con el Centro de Formación Profesional N° 406, dependiente del Oratorio Centenario Don Bosco de la localidad de Avellaneda, provincia de Buenos Aires.
“EI mejoramiento de la capacidad reparativa de los “Dealer” y de las Oficinas Autorizadas representa uno de los factores clave de éxito del Servicio Técnico en los próximos 4 o 5 años”, comenta Félix Piozzi, network trainning manager de Fiat Auto Argentina.
TechPro2 nace de un importante acuerdo entre Fiat Group Automobiles de Italia y la Federazione Cnos Fap (Centro Nacional Salesiano de Italia – Formación y Desarrollo Profesional), con el objetivo de crear un grupo de nuevos técnicos altamente calificados a disposición de la propia red de asistencia técnica en el mundo (Italia, España, Polonia, Marruecos, China, India, Brasil y Argentina).
Para ello se ideó un proceso formativo que parte de la fase “Train the Trainer” (Entrenar al Entrenador) hasta arrivar a los estudiantes. Este programa se basa en lecciones teóricas y prácticas en aulas especialmente equipadas por parte de Fiat Auto Argentina y tiene como objetivo desarrollar oportunidades de pasantías o trabajo dentro del Grupo y la Red de Asistencia.
TechPro2 ofrece importantes beneficios a los jóvenes involucrados, a las instituciones salesianas, a Fiat Group Automobiles y su Red de Asistencia y también a los clientes de las marcas del grupo (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Fiat Professional y Abarth) que podrán contar con personal altamente calificado a su servicio.
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El embajador de Italia en la Argentina, Guido La Tella, visitó la planta de Fiat Auto en Córdoba
El señor Embajador de Italia en la Argentina, Guido La Tella; junto a su mujer Cristine La Tella; el consejero comercial de la Embajada de Italia en Buenos Aires, Carmelo Barbarello y el Cónsul General de Italia en Córdoba, Andrea Luca Lepore, visitaron la planta de Fiat Auto Argentina en Ferreyra, Córdoba acompañados de las autoridades de la compañía.
Acompañados por el Presidente de la empresa, Cristiano Rattazzi, los representantes de la República de Italia en el país recorrieron las unidades de Chapistería, Pintura y Montaje, y escucharon con sumo interés las explicaciones técnicas sobre los diversos procesos productivos que ofreció el Director Industria de Fiat Auto Argentina, Cósimo Tundo, especialmente referidos a los niveles productivos alcanzados como corolario de las inversiones realizadas en los dos últimos años y los saltos de productividad logrados la optimización de diversos procesos.
La visita cerró con un almuerzo de camaradería del que también tomaron parte el Vicepresidente Ejecutivo de la empresa, Vilmar Fistarol; el Director de Producto de Fiat Auto América Latina, Roberto Bertoldi; el Ceo de Fiat Auto Argentina, Gerardo Bovone, y otros directivos de la terminal automotriz.
“Es para nosotros un honor contar con la visita del embajador Guido La Tella, y mostrar esta casa italiana en la Argentina. Este encuentro demuestra la importancia de estrechar vínculos más fuertes entre Italia y Argentina, y el trabajo que hay que realizar para que las relaciones entre ambos países sean cada vez más prósperas” sintetizó Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto Argentina.
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Cristiano Rattazzi, Cosimo Tundo - director industrial-, Guido La Tella, Andrea Luca Lepore y Carmelo Barbarello
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Fiat Auto suma un nuevo concesionario oficial en Brandsen con Lego Pourtau
Fiat Auto Argentina suma a su red de concesionarios al nuevo salón oficial de Lego Pourtau, que abrió sus puertas en la ciudad de Brandsen, provincia de Buenos Aires, en una inolvidable velada.
Del encuentro participó la intendente de la ciudad, Mirta N. Sargiotti, junto a otros importantes funcionarios y el director comercial de Fiat Auto Argentina, Roberto Gigliarelli.
El imponente salón, que cumple con los últimos estándares de imagen, estuvo al máximo de su capacidad con más de 300 personas que disfrutaron la presencia del Show Car, un Linea de TC 2000 de la Scuderia Fiat, y un Fiat 500 colorado que llamó la atención de todos los invitados.
Durante la noche una banda de Jazz acompañó mientras se disfrutaba del catering, luego de los discursos, bendición del salón y corte de cinta, se realizaron varios sorteos de merchandising. Para finalizar, una reconocida banda musical de la ciudad de La Plata brindó un show que duró hasta la madrugada. |
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El nuevo Uno gana premio de Medio Ambiente 2010 en Brasil
Entre los 36 trabajos desarrollados para la 4° edición del Premio de la Asociación Brasilera de Energía Automovilística (AEA) de Medio Ambiente, el “Nuevo Uno, en busca del auto verde” un trabajo desarrollado por Sandro Soares y Saulo Handam de Ingeniería de Fiat Automóveis, fue el vencedor en la categoría “Tecnología Otto”.
Este trabajo sobre el Nuevo Uno fue elegido por un jurado formado por representantes de organismos gubernamentales, asociaciones, prensa, universidades y directores técnicos de AEA.
El premio valida la buena aceptación del Nuevo Uno con todos los públicos y el esfuerzo de Fiat en su desarrollo, tanto en su performance como en su estilo, control de peso, las soluciones aerodinámicas, el trabajo en sus nuevos motores y de todas las acciones de ingeniería que dieron como resultado el nuevo modelo de Fiat.
El Nuevo Uno está disponible en el mercado brasilero en cuatro versiones y llegará a nuestro país antes de fin de año. El premio fue entregado durante la 12° Cena Anual del Medio Ambiente de AEA en día 14 de junio en San Pablo. |
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FPT – Powertrain Technologies inaugura su nuevo polo industrial en Campo Largo, Paraná
El establecimiento será sede de la mayor y más moderna planta para la producción de motores midsize en América Latina, especializada en la fabricación de la nueva familia E.torQ
Tras dos años de inversiones en intervenciones tecnológicas, FPT – Powertrain Technologies inaugura la más moderna unidad productora de motores midsize de América Latina. La fábrica, localizada en Campo Largo (PR-Brasil), en la región metropolitana de Curitiba, será responsable de la fabricación de propulsores E.torQ, en las versiones 1.6l 16v y 1.8l 16v, flex y a gasolina. La producción de FPT Campo Largo comenzó en febrero último, con una capacidad inicial de 330 mil motores por año, con previsión de llegar a 400 mil en 2012.
La inauguración es el resultado de la adquisición de Tritec Motors – ex proveedor de motores para vehículos, como el Chrysler PT Cruiser y el BMW Mini Cooper – por parte de FPT, en marzo de 2008. Desde entonces, la multinacional italiana realizó inversiones que ascendieron a 140 millones de dólares para hacer aún más moderna fábrica, y alcanzar niveles de excelencia en productos y procesos.
Con la nueva unidad, FPT aumenta aproximadamente en un 20% su capacidad instalada en el Mercosur, alcanzando un potencial productivo de 2,5 millones de sistemas de propulsión por año. "Antes de la adquisición, la producción de esta planta estaba dirigida exclusivamente en la exportación, lo que testimonia el carácter global de los nuevos motores E.torQ. Hoy estamos listos para satisfacer no sólo el mercado brasileño y demás mercados de Sudamérica como a clientes de los cinco continentes, pertenecientes o no al Grupo Fiat, lo que es un gran paso en la estrategia de FPT”, comentó Franco Ciranni, CEO de FPT Mercosur.
Entre las principales intervenciones realizadas en la fábrica desde su adquisición, figuran el aumento de la capacidad; la remoción de obstáculos; la implementación de un profundo programa de formación de colaboradores, con la inculcación de la culta de best practices del Grupo Fiat; la actualización tecnológica de equipamientos y el desarrollo y reactivación de proveedores.
Actualmente, la fábrica cuenta con 350 colaboradores. Cuando alcance la plena capacidad, tendrá un total de 500 empleados directos, además de generar aproximadamente 1.500 puestos de trabajo indirectos. “Procuramos mantener a los empleados que ya trabajaban en la planta antes del fin de sus operaciones. Ahora, con el inicio de la producción, volvimos a contratar también personas que ya fueron parte del equipo porque conocían bien los procesos y los patrones de calidad de esta unidad”, comentó Marcelo Reis, Director de Planta de la unidad paranaense. La fábrica por dentro
Concebida bajo el concepto de producción seca, FPT Campo Largo es una unidad industrial diferenciada, considerando aspectos como ecología, calidad, alto nivel del staff profesional, gestión, productos y procesos –con elevado índice de automatización y alta tecnología incorporada.
La fábrica cuenta con cuatro líneas de maquinación para block, cigüeñal, biela y tapa de cilindros, con un total de 54 máquinas. Una de sus principales diferencias es la automatización en el abastecimiento de terminados a la línea de montaje vía “gantries” (abastecimiento aéreo). La tecnología, por ejemplo, permite que la unidad opere sin apilar material para el abastecimiento del proceso productivo – el llamado sistema fork lift free-.
Las líneas cuentan también con equipos de control final, con medición y clasificación del 100% de las piezas mecanizadas, además de máquinas modelos en la Manutención Autónoma y Profesional, preparadas con los más modernos conceptos de mantenimiento, apuntando a cero el índice de rotura. A excelencia de las piezas mecanizadas también está asegurada per el modelo de ruta Kamishibai, una secuencia de controles capaces de garantizar el cumplimiento de los test de calidad.
Las tres líneas de montaje, que comprenden el submontaje de tapas de cilindro, línea principal y dress-up, cuentan con robots de submontaje de casquillos y 77 equipos – 17 estaciones de test, 12 estaciones automáticas, 17 estaciones semiautomáticas y 31 estaciones manuales. Esas máquinas son capaces de hacer, entre otras actividades, test a frío con simulación de sincronismos, carga y vibraciones, y pruebas de validación en el 100% de los motores (lea test).
El montaje de FPT Campo Largo opera bajo el concepto de movían line, que proporciona patrones de producción y reducción de stock. La utilización del método también permite ganar en productividad, ya que facilita la visualización de pequeñas paradas, de los desbalances de las actividades y demás pérdidas productivas. Además, maximiza el aumento de la calidad, ya que los problemas se evidencian inmediatamente, con la parada de la línea y forzando una solución rápida y efectiva del problema planteado. Con las posibilidades de moverse a lo largo del ciclo de trabajo, el operador también gana en ergonomía con la adopción de ese sistema.
Las líneas de mecanizado y las de montaje son a prueba de errores y poseen, en general, 189 mecanismos de detección de errores – denominados error proofings y poka yokes –, que representan la máxima seguridad de cumplimiento de los patrones de cualidad del producto final. Eso porque los dispositivos consiguen detectar fallas que puedan acontecer durante el proceso productivo (como errores de montaje, fallas funcionales, errores humanos y problemas de conformidad de las piezas, por ejemplo). Además, todo el sistema está sometido a rigurosas auditorias diarias y semanales, con desmontaje de motores testeados en el dinamómetro.
Logística e abastecimiento Cuanto FPT concretó la adquisición de Tritec Motors, el porcentaje de componentes importados en los motores era del 30%. La empresa, entonces, realizó un gran trabajo de desarrollo de proveedores, con el fin de reducir ese porcentaje –hoy en un 10% – sin comprometer jamás la excelencia de los propulsores. La meta de FPT es, en 2011, fabricar los motores E.torQ con un 95% de componentes nacionales.
De esa manera, la empresa también impulsa la economía local. La proyección es que, en el mediano plazo, se podrá formar un nuevo polo industrial automotivo en las inmediaciones de Campo Largo, similar a lo que ocurrió en Betim después de la radicación de Fiat –lo que significa empleos y riquezas para la región, además de mejorar la competitividad y el desarrollo industrial.
Gestión WCM Así como acontece en las demás unidades de FPT en el Mercosur (Betim y Sete Lagoas, en Minas Gerais, y Córdoba, en Argentina), la planta de Campo Largo adopta el modelo de gestión World Class Manufacturing – WCM. Ello implica la aplicación de las más modernas técnicas y métodos en el proceso industrial, con el objetivo de alcanzar altos índices de calidad y productividad. El WCM observa 11 pilares técnicos: seguridad; contención de costos; mejora focalizada; mantenimiento autónomo; organización del trabajo; actualización profesional; control de calidad; logística y atención del cliente; gestión preventiva y equipos; desarrollo de las personas y cuidado del medio ambiente.
A partir de esos pilares, la gestión WCM establece una serie de directrices –que involucra, entre otros aspectos, normas de homogeneidad de productos, de relación con los proveedores, disposición de los materiales en la fábrica y métodos científicos para ejecutar operaciones de mejoras.
En FPT Campo Largo, el abordaje del WCM mira, principalmente, la eliminación de desperdicios, además de la búsqueda del nivel cero de rotura de equipos, de defectos de calidad y de accidentes de trabajo, incluyendo el cuidado de la ergonomía de los operarios, con el concomitante incremento de la calidad y la calidad de vida.
Calidad profesional y seguridad La excelencia de los motores E.torQ es resultado no sólo de las máquinas y equipos de última generación, sino también del trabajo de un cuerpo profesional altamente calificado. En FPT Campo Largo, 100% de los operarios completaron el ciclo medio de enseñanza. De la misma forma, 100% de los mensualizados –la mitad de ellos ingenieros- poseen título universitario o terciario, con un 45% de ellos con cursos de post-grado de especialización o maestrías.
Desde que adquirió esta unidad industrial, FPT invirtió un total de 2, millones de dólares en la capacitación del personal, incluyendo la difusión de la cultura de las best practices del Grupo Fiat. La valoración de las personas como del cuadro profesional también se refleja por sistemas que atienden a la ergonomía y a la seguridad en el trabajo –como anteojos de seguridad, sendas peatonales, tótems de verificación de uso correcto de Equipos de Protección Individual y mecanismos de traba de las máquinas.
Ecología FPT Campo Largo está localizada en un área de 1.300.000 m², con sólo 50.000 m² de área construida. Si por un lado el número refleja la disponibilidad de espacio para eventuales expansiones futuras, por otro lado muestra una gran área verde preservada por la empresa –incluyendo fauna y flora, y dos nacientes de aguas. Cerca del 50% del área total está destinada a la preservación ambiental.
FPT se enorgullece de afirmar que posee una fábrica verde. Dentro y fuera de ella, la conciencia ambiental es una constante, involucrando el gerenciamiento total de los residuos, con un índice de reciclaje del 95%.
La unidad utiliza iluminación por skylights, aprovechando al máximo la luz solar en detrimento de la energía eléctrica. También la nueva planta de FPT posee dinamómetros con generación de energía renovable, galería técnica para filtrar el sistema de refrigeración, área especial para la contención de derrames y, como no podría dejar de ser, producción de motores con características ecológicas.
Sobre FPT – Powertrain Technologies
Presente en diez países de Europa y América Latina con 22 fábricas y 14 centros de investigación y desarrollo, FPT – Powertrain Technologies cuenta con un team de 20 mil profesionales altamente capacitados. La fuerza de la marca puede ser comprobada también en función de la amplia red de distribuidores con más de 1,3 mil centros de asistencia y servicios que garantizan la presencia de la empresa en más de cien países.
Sinónimo de tecnología y confiabilidad, los productos FPT están en las empresas de Grupo Fiat, tales como Fiat Autos, Iveco, Lancia, Alfa Romeo, Case IH, New Holland, Iveco Motors e Irisbus. Con 9% de clientes no cautivos en el sector de autos y comerciales livianos y 33% en el sector marítimo/industrial en todo o mundo, la compañía también provee diversas aplicaciones para Ford, PSA Peugeot Citröen, Tata-Daewoo, Suzuki, Mitsubishi, General Motors e Beijing Public Transportation Corporation (BPTC), entre otras. Además, tiene joint ventures estratégicas firmadas con Tata, en la Índia, con Saic, en China, y con Severstal, en Rusia. En América Latina, FPT produce transmisiones para PSA Peugeot-Citroën, además de tener acuerdos firmados para proveer de motores a TAC - Tecnologia Automotiva Catarinense y Materfer / Agrinar.
La planta de Betim (MG) es la mayor unidad productiva y alcanza una producción anual superior a 1,5 millones de unidades entre motores y transmisiones para autos de pasajeros. La fábrica de Sete Lagoas (MG) representa un modelo de flexibilidad productiva, con una gama de cuatro familias de motores Diesel (F1; NEF, Cursor e S8000) destinadas a industrias de vehículos comerciales livianos y pesados, ómnibus, máquinas agrícolas y de la construcción, y generadores de energía.
La unidad de Córdoba (Argentina), produce transmisiones para a PSA Peugeot Citröen, los motores 1.9l 16V, además de la transmisión C513. La de Campo Largo, en la Región Metropolitana de Curitiba (PR), adquirida en 2008 por FPT, se ocupa de la producción de la familia de motores midsize E.torQ en las versiones gasolina e Flex fuel.
A FPT en números: - Presente en 10 países - Posee 22 fábricas y 14 centros de I&D - 20 mil empleados - Registro mundialmente, en 2009, una facturación total de € 5.000 millones - Produce 2,3 millones de motores e 2,2 millones de transmisiones |
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Con nueva familia E.torQ, FPT- Powertrain Technologies incorpora motores midsize de alta tecnología al mercado
Nuevos propulsores proporcionan reducción de consumo de combustible, mejor desempeño y mejor confiabilidad. También menores índices de ruido y vibraciones. Energía, ingeniería, emoción y ecología se unen en el nuevo lanzamiento de FPT Powertrain Technologies: la familia de propulsores E.torQ representa una amplia gama de soluciones de FPT para el mercado mundial, con un producto global que ya nace en un best –in-class en torque máximo y también como referencial en aspectos como desempeño, confiabilidad, bajo índices de consumo y de emisión de gases, de ruidos y vibraciones.
Los motores fueron desarrollados a partir de la versión 1.61 16v nafta E0, de la ex Tritec Motors. Con base en ese producto, FPT elaboró 5 nuevas versiones: 1.61 16v Flex y 1.81 16v Flex –para comercializar en el mercado brasileño- , también los 1.61 16v y 1.81 16v E0 y una versión Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle), aún en desarrollo.
La familia E.torQ es el resultado de más de 500.000 horas de investigación, incluyendo 20.000 horas de test de confiabilidad en dinamómetro, 9.000 horas de cálculo y 5.000.000 de kilómetros rodados en pruebas de durabilidad, confiabilidad y aplicación. El proyecto tuvo la participación de más de 100 ingenieros del Centro de Ingeniería de FPT de Betim y de Italia. Además de eso, 1.200 motores de pre-serie y prototipos fueron fabricados antes del inicio de la producción. Todo este trabajo tuvo como resultado un motor de alto nivel tecnológico que se destaca en los siguientes aspectos:
INGENIERÍA
El proyecto de ingeniería fue desarrollado para privilegiar el torque en bajas revoluciones, con capacidad para atender los límites globales de emisión de poluentes – asegurando el carácter mundial de la nueva línea de motores de FPT-. Otros focos fueron la reducción de consumo de combustible y de los niveles de ruido y vibraciones, además la confiabilidad y la nacionalización de componentes. Los nuevos propulsores nacieron para el futuro, preparados para una evolución tecnológica, con el uso de turbocompresor y con el sistema MultiAir de control de válvulas de admisión.
Para garantizar la modernidad de la nueva familia de propulsores, FPT desarrolló una serie de nuevos contenidos para sumar calidad a la sólida y tecnológica base ofrecida por los motores de Tritec. Asimismo, el 70% del motor es nuevo, lo que incluye componentes como block, cigüeñal, bielas, pistones, colector de tren de válvulas de admisión, sistema de inyección electrónica, volante de motor, bomba de agua y dirección hidráulica, tapa de válvulas, junta de tapas de cilindros y surtidores de inyectores, entre otros.
Técnicas computarizadas y experimentales de análisis fluido dinámica, térmica y estructural permitieron adicionar al proyecto soluciones técnicas de última generación. Ejemplo de esto es la optimización de cálculo de la pulverización de los inyectores, con utilización de un software 3D, denominado VEM (Virtual Energy Modeling), que representa el estado de arte en simulaciones termodinámicas y fluido dinámicas en motores de combustión interna.
El VEM es capaz de diseñar toda la geometría interna del motor, del pleno del colector de aspiración hasta el múltiple de escape de descarga, utilizando mallas 3D móviles para simular el movimiento de los pistones y de las válvulas. En el modelo todos los fenómenos de escape de los gases, descarga de líquidos, formación de spray, condensación de gotas, cambios térmicos entre fluidos y superficies metálicas, evaporización y mezcla de fases de fluidos están representados.
Con eso, es posible prever y optimizar el comportamiento del spray de los inyectores, favoreciendo la formación de la mezcla dentro de los cilindros y reduciendo al máximo la formación de películas de fluidos en los conductos y en las válvulas. De esa forma es posible minimizar la emisión de hidrocarburos no quemados, reduciendo el consumo y mejorando la combustión. Además de eso, el colector de aspiración pasó por el análisis CFD (computation fluid dynamics) para garantizar la minimización de pérdidas de carga y de la simetría del rendimiento volumétrico entre los cilindros.
Para la reducción de las emisiones de hidrocarburos (HC), también se utilizaron pistones Topland de 3.5 mm de altura que ayudan a disminuir el volumen de la mezcla (aire-combustible) sin quemar entre la cabeza del pistón y la primera ranura del aro de compresión. Con esto, los gases no quemados salen por el escape aumentando la emisión de HC. Con la utilización del Topland de 3.5 mm, el volumen atrapado en la tronera entre el primer anillo, el tope de pistón y el cilindro se reduce, disminuyendo al mínimo el volumen de las emisiones.
Los motores E.torQ poseen componentes especialmente proyectados con foco en el desempeño y en la reducción del consumo y de emisiones de gases – principalmente gracias a la reducción del peso y/o la fricción. Ejemplos son los pistones optimizados y grafitados (Evotec), con menor peso y faldas asimétricas, minimizando la fricción con los cilindros, además del tren de válvulas a rodillo. Las nuevas bielas, simplificadas, forjadas y fracturadas son las de menor masa en el mercado para este nivel de cilindrada. De la misma forma, los anillos del tipo low friction de baja carga tangencial con alturas de 1.2; 1.2; y 2.41 mm, y están entre los de menor masa y fricción del mercado para esta cilindrada.
Para disminuir la deformación de las camisas de los cilindros, el block del motor tiene las fijaciones de la tapa desvinculadas de las camisas de los cilindros. Además de eso, las roscas se ubican en la parte inferior de las camisas de agua y de las conexiones entre las camisas y la parte externa fueron separadas de las fijaciones de la tapa de cilindros. Con esto, fue posible obtener la reducción de las deformaciones de las camisas inducidas por el torqueado de la tapa, aparejando reducción de la fricción y del consumo de aceite.
La cámara de combustión cuenta con baja relación superficie/volumen y bujía central. Esto proporciona la disminución del tiempo de combustión y mayor eficiencia térmica, lo que se traduce en optimización del desempeño y contención del consumo. Cálculos termo-estructurales se usaron para verificar y eliminar de todos los eventuales puntos de fatiga del block, bancadas y tapa de cilindro. Además de eso, el mismo tipo de cálculo fue utilizado para diseñar la nueva junta metálica de la tapa de tres láminas, previendo antes de la construcción del prototipo las presiones de sellos entre junta, block y tapa de cilindro.
Otros contenidos actúan en el sentido de conservar el perfecto funcionamiento del motor a lo largo de toda su vida útil. Ejemplos de eso son las superficies de sellado planas, que optimizan el desempeño de las tapajuntas y garantizan cero pérdidas; el nuevo cuerpo de mariposa drive-by-wire con sensor contactless, que elimina el contacto mecánico entre los componentes internos del sensor; el tren de válvulas libre de mantenimiento, con botadores hidráulicos; y la cadena de distribución, que dispensa la necesidad de mantenimientos periódicos.
Para un incremento aún más significativo en la confiabilidad, los motores E.torQ cuentan con cigüeñal con microestructura especial, de mayor resistencia a la fatiga, y ocho contrapesos, que reducen el esfuerzo de los rodamientos; pistones optimizados, con cubo reforzado, maximizando la resistencia, y las bielas sinterizadas, forjadas e fracturadas que ofrecen, al mismo tiempo, precisión absoluta de montaje y resistencia y levedad máximas.
Aunque dotada de una serie de ítems de alta tecnología, la nueva familia de propulsores de FPT es compacta y posee layout simplificado. Todos los periféricos son montados directamente en el block, que posee además una bomba de agua, dirección hidráulica y soporte de motor integrados. Todo eso garantiza más versatilidad a la familia E.torQ, permitiendo su aplicación en diversas plataformas de varios segmentos, además de la facilidad de mantenimiento en función del espacio libre en el vano del motor.
El peso de los motores E.torQ es competitivo, inclusive comparado con los de la competencia que utiliza block de aluminio. Block y tapa de cilindros de la nueva línea de motores poseen masas reducidas en comparación con otros motores 16v de la misma cilindrada. También en ese sentido, fue utilizado colector de aspiración y el cobertor de la tapa de cilindros de plástico, un material más liviano.
La reducción de los niveles de ruido y de vibración también fue uno de los objetivos del proyecto de ingeniería de FPT. Para alcanzarlos, se realizó el aislamiento de la cadena de transmisión (front end). Por otra parte, los motores E.torQ utilizan cárter estructural de aluminio, que proporciona mayor rigidez estructural al motopropulsor. Con el cigüeñal de ocho contrapesos, fue posible lograr una reducción del 25% en la fuerza resultante del balanceo.
La simetría de flujos entre los cuatro tramos del colector de aspiración, concebido a través del cálculo fluido dinámico 3D, junto con el diseño de los conductos de la tapa de cilindros y de las cámaras de combustión, permiten una excepcional simetría de combustión entre los 4 cilindros, favoreciendo la regularidad del funcionamiento del motor, mejorando aún más la sensación de confort.
Con la reducción del peso y optimización de las polleras, el proyecto de ingeniería obtiene estabilización del movimiento de los pistones, reduciendo aún más el ruido de funcionamiento. Finalmente, fueron utilizados cojinetes de tres clases para tolerancias de luces más contenidas en el ojo de la biela. Eso garantiza el mantenimiento del bajo ruido en el funcionamiento durante la vida útil del motor.
ECOLOGIA
Los motores E.torQ son el mayor ejemplo de que, para FPT, innovación y preservación caminan de la mano. Los nuevos propulsores consiguieron una reducción de consumo y de emisiones de gases en torno al 5% en comparación con los 1.81 utilizados actualmente por Fiat.
Además los nuevos motores de FPT están calificados en la Fase V de Proconve, el nivel de emisiones de la familia E.torQ es hasta 40% inferior al que establece la legislación. Asimismo, los propulsores cuentan con sistema electrónico de diagnóstico de control de emisiones OBD BR-I y que son compatibles con la próxima etapa de la legislación, el OBD BR-2. Los motores E.torQ tienen índice de reciclado del 95%, además de utilizar filtro ecológico –en que apenas el elemento filtrante de papel y caucho es intercambiado, aprovechando el resto de la estructura.
POTENCIA
La potencia de los propulsores E.torQ se manifiesta en su excelente desempeño, tanto en altas como en bajas rotaciones. Utilizando el etanol, el motor 1.61 16 v Flex tiene una potencia máxima de 117 cv a 5.500 rpm y torque máximo de 16.8 kgm a 4500 rpm. A nafta, la versión 1.6 desarrolla 115 cv a 5500 rpm y torque de 16.2 kgm a 4500 rpm. Esos números hacen del motor el más potente 1.61 flex del mercado, además de el de mayor torque entre los de la misma cilindrada.
La versión 1.81 16v flex tiene una potencia máxima de 132 cv a 5250 rpm, y torque máximo de 18,9 kgm a 4.500 rpm, abastecida con Etanol. Con el uso de nafta, los números de potencia de torque son, respectivamente, de 130 cv a 5250 rpm y 18.4 kgm a 4500 rpm. Se trata del 1.8 de mayor torque entre todos los disponibles en el mercado brasileño. Tanto la versión 1.61 como la 1.81 presentan curvas de torque prácticamente planas, con 80% de torque disponible a 1500 rpm y 93% a 2500 revoluciones.
EMOCIÓN
Fun to drive, el placer de conducir, es el término más apropiado para definir la sensación de manejar un auto impulsado por los motores E.torQ. Silencioso, blando y con óptimo desempeño y elasticidad, el propulsor ofrece rápidas respuestas dinámicas para cualquier tipo de conducción. Además su torque en bajas rotaciones – lo más destacado de la nueva familia- colabora también en la reducción del consumo y de la emisión de gases.
La emoción de conducir un motor E.torQ también se puede comprobar en los autódromos de Brasil, a bordo de los monopostos de la Fórmula Future Fiat –competición que promueve la estrella del motor E.torQ 1.8l. Con el uso de un kit deportivo desarrollado por FPT, el propulsor alcanza 160 CV de potencia, en versión aspirada.
La performance acústica de la nueva línea de motores realza aún más el placer de conducir. Teniendo como parámetro la versión 1.8l Flex, los propulsores de FPT se muestran superiores a los competidores nacionales de la misma capacidad volumétrica en test comparativos, inclusive con el E.torQ utilizando Etanol. Por otra parte, el motor logra índices de ruido sensiblemente menores que el patrón de aprobación establecido por FPT en marcha lenta.
Ficha técnica E.torQ 1.6l 16v Cilindrada: 1.6l Combustible: Etanol/ Nafta E22 Potencia máxima: 117cv @ 5.500rpm (etanol) / 115cv @ 5.500rpm (nafta E22) Torque máximo: 16,8kgfm @ 4.500rpm (etanol) / 16,2kgfm @ 4.500rpm (nafta E22) Diámetro x Curso: 77,0mm X 85,8mm Tasa de compresión: 10,5 : 1 Emisiones: Proconve F-V
Ficha técnica E.torQ 1.8l 16v Cilindrada: 1.8l Combustible: Etanol/ Nafta E22 Potencia máxima: 132cv @ 5.250rpm (etanol) / 130cv @ 5.250rpm (nafta E22) Torque máximo: 18,9kgfm @ 4.500rpm (etanol) / 18,4kgfm @ 4.500rpm (nafta E22) Diámetro x Curso: 80,5 mm X 85,8 mm Tasa de compresión: 11,2 : 1 Emisiones: Proconve F-V
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Elegancia y deportividad: el Linea suma nuevos opcionales libres
Desde el corriente mes de julio, en línea con la política de atender los requerimientos del mercado y constante actualización de modelos y versiones, Fiat Auto Argentina dispuso incorporar dos nuevos opcionales libres para equipar al modelo Fiat Linea, permitiendo a los clientes la posibilidad de agregar contenidos estéticos en cualquier versión de la gama.
Los nuevos opcionales libres son: Llantas de aleación liviana de 17” con neumáticos de alta performance 205/50 R17” + Spoiler posterior color carrocería Interno en cuero beige y detalles en el mismo tono
Disponible para todas las versiones, los primeros dos opcionales libres están enfocados a enriquecer al modelo con una estética deportiva pero, asimismo, elegante, respetando la imagen y design del modelo. Las llantas de aleación liviana de 17” con neumáticos de alta performance 205/50 R17” refuerzan los rasgos de deportividad del Fiat Linea que, con el agregado del Spoiler posterior color carrocería, por su parte, proporciona un aspecto dinámico inspirados en la estética de los vehículos de la Formula Línea Competizione.
Se agrega también como opcional libre, el interno en cuero beige, combinado con particulares detalles interiores en el mismo tono tales como, plancha y panales de puerta que proporcionan distinción, elegancia y luminosidad al ambiente del Fiat Línea, este contenido está sólo disponible para la versión Absolute en sus dos combinaciones, con cambio mecánico a 5 marchas y con cambio Dualogic®. Los nuevos opcionales libres del Linea se ofrecen al público (con IVA incluido) a los siguientes precios:
-Opcional (llantas de aleación 17” + Spoiler color carrocería) $ 3.000.- -Opcional interno de cuero Beige (sólo para la versión Absolute) $ 800.- |
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Fiat presenta el revolucionario motor bicilíndrico TwinAir de 85 CV
En el tercer aniversario del nuevo Fiat 500, la compañía presenta el innovador motor bicilíndrico TwinAir de 85 CV (900 cc), que será comercializado a partir de septiembre en Europa en el Fiat 500, berlina y convertible.
Este motor es el primero de una nueva familia de propulsores bicilíndricos de FPT Powertrain Technologies, este motor utiliza el revolucionario sistema Multiair combinado con una fluidodinámica específica, optimizada para alcanzar el máximo rendimiento de combustión. Además, fruto de la maximización del concepto de “downsizing” y de una apropiada puesta a punto de la mecánica de base, la nueva familia -con potencias comprendidas entre 65 y 105 CV- garantiza hasta un 30% menos de emisiones de CO2, con respecto a otros motores de iguales prestaciones.
Cabe destacar que el nuevo bicilíndrico TwinAir de 85 CV se suma a las numerosas soluciones tecnológicas ya hoy adoptadas en el Fiat 500 para reducir consumo y emisiones. Así se demuestra con la reciente ampliación de la gama de motores, con el 1.3 Multijet de segunda generación y 95 CV. Con 8 inyecciones por ciclo, el 1.3 Multijet II permite una mejora del par a bajo régimen de hasta el 38%, con una reducción del 6% de las emisiones de CO2. Siempre en la óptica de la salvaguardia ambiental, en el Fiat 500 y 500C se encuentra disponible el sistema Start&Stop, que gestiona el apagado momentáneo del motor, y su sucesivo reencendido en correspondencia con las fases de funcionamiento en ralentí con vehículo detenido: de esta forma se obtiene una reducción media del consumo de hasta el 12% en ciclo urbano. No menos importante, la gama Fiat 500 ofrece a todos los usuarios eco:Drive, un software innovador y gratuito que -a través del puerto USB del sistema Blue&Me- permite analizar el comportamiento de conducción del automovilista, ayudándole a optimizar su estilo de conducción
De esta forma, el Fiat 500 expresa a la perfección el empeño de Fiat en el campo de la protección ambiental y de la sensibilización de los usuarios en cuanto al uso cada vez más responsable y ecocompatible del coche. No es casual que, por tercer año consecutivo, Fiat haya sido la marca más ecológica entre las diez marcas automovilísticas más vendidas en Europa, con un nivel medio de emisiones de CO2 de 127,8 g/km, frente a una media del mercado de 145,8 g/km (análisis del instituto independiente Jato Dynamics). Cabe señalar que una aportación fundamental a este liderazgo la ha hecho también el extraordinario crecimiento del metano, el combustible más ecológico y económico hoy comercializado. Una decisión previsora, adoptada hace más de diez años, que ha permitido a Fiat conquistar un liderazgo indiscutido en Europa en el campo de los coches de de metano (OEM), tal como demuestran las casi 400.000 unidades vendidas hasta hoy, pertenecientes a la gama Natural Power, una línea compuesta por catorce modelos, entre coches y vehículos comerciales, equipados con doble alimentación (metano/gasolina), capaces de satisfacer todo requerimiento de movilidad.
En sintonía con este empeño en cuanto a protección ambiental, el novísimo bicilíndrico TwinAir de 85 CV representa un paso más hacia adelante que, sin duda, contribuirá a aumentar el éxito comercial y de crítica internacional hasta ahora alcanzado por el Fiat 500, con 52 premios obtenidos a nivel mundial y más de 500.000 unidades producidas (cifra alcanzada durante el pasado mes de abril, apenas 31 meses desde el inicio de su comercialización). Para celebrar este récord comercial se ha desarrollado una innovadora iniciativa web denominada “500 Milésimo”, con el objetivo realizar un showcar con una carrocería con 1.500 imágenes formadas con rostros de propietarios, famosos y personajes anónimos que, de diferentes maneras, han contribuido a este extraordinario éxito. El Fiat “500 Milésimo” es el primer “coche colectivo”, que confirma el espíritu del modelo original que, ya desde las fases de proyecto, contó con la participación activa de los potenciales clientes. Por primera vez en el campo automovilístico, desde el 3 de mayo de 2006 los usuarios y apasionados del mundo del motor han sido involucrados directamente -a través de la plataforma digital "500 wants you”- en el desarrollo del modelo, expresando sus deseos con referencia al coche futuro. Sucesivamente, estas sugerencias han sido acogidas por los diseñadores e ingenieros de Fiat Automobiles, transformándolas en objetivos, con soluciones y equipamientos lo más próximos a las expectativas de los potenciales clientes. El Fiat 500 es, así, “un coche creado para la gente con las ideas de la gente”. Y hoy fiat500.com es una comunidad con más de 120.000 usuarios activos de 206 países, que participan en más de treinta actividades online con casi 240 millones de páginas consultadas.
Expresión del mejor Made in Italy, el 500 no es simplemente un utilitario súper-compacto, sino una verdadera “plataforma” sobre la cual Fiat Automobiles está creando una completa familia de coches con tecnología y cuidado de los detalles de categoría superior. El Fiat 500 ha introducido numerosas novedades, y conquistado importantes récords en su segmento. Per ejemplo, en 2007 fue el primer coche con longitud de apenas 3,55 metros que conquistó las cinco estrellas EuroNCAP. De la misma forma, fue una primicia absoluta en esta categoría la adopción de siete airbags de serie (incluido el airbag para las rodillas,) y la disponibilidad del ESP en todas las motorizaciones (de serie en 1.4 16v 100 CV). Ya en 2007 el Fiat 500 se presentó con la gama de motorizaciones lista para respetar los límites de emisiones fijados por el estándar Euro 5, con más de tres años de anticipación respecto al vencimiento legislativo. No menos importante es el hecho de que el Fiat 500 haya sido el primer “pequeño” con una oferta tan amplia y articulada, típica de coches de segmento superior, poniendo a disposición del cliente más de 500.000 variantes, cruzando los diferentes equipamientos, motorizaciones, interiores, asientos, colores de carrocería, llantas, accesorios, etc. También las novedades de producto se han presentado a un ritmo incesante: 500 by Diesel (septiembre 2008), 500 Pink (junio 2009), 500C (julio 2009), 500C by Diesel (junio 2010).
Por último, con el nuevo motor TwinAir también debuta en el modelo Fiat 500 el innovador sistema Blue&Me – TomTom, la última evolución de la plataforma Blue&Me. Se trata de un sistema de infotainment completamente integrado que, a través de una práctica pantalla táctil en color, permite gestionar teléfono, navegación y toda la información necesaria para la conducción. Además, la aplicación de este sistema en Fiat 500 pondrá a disposición una función adicional que, a través de la interfaz pantalla táctil, permitirá gestionar también el Mediaplayer.
El Blue&Me – TomTom quedará instalado en un práctico y elegante alojamiento en el salpicadero de Fiat 500, que une la seguridad y comodidad de una solución integrada a la flexibilidad de los dispositivos portátiles. Cabe recordar que este dispositivo, fruto de una colaboración entre Fiat Group Automobiles y TomTom, líder en Europa en la navegación portátil, se integra en el coche gracias al sistema Blue&Me desarrollado en conjunto con Magneti Marelli.
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Fiat Auto presenta nueva gama Uno Fire MY2011
Con estas modificaciones, el Uno Fire recupera su condición del 0KM más económico del mercado argentino, ya que la versión de ataque reduce su precio frente a la opción actual. Asimismo, es importante destacar que mediante la combinación de nuevas versiones y opcionales libres se puede configurar el mismo modelo del producto vigente.
Nueva configuración de la gama Uno Fire MY2011
Versión base (3 y 5 puertas): - luneta térmica - predisposición radio - apoyacabezas traseros laterales
Pack Confort (disponible para 3 y 5 puertas): - Aire acondicionado - Espejos retrovisores con comando interno - Limpialavaluneta - Paragolpes color carrocería - Radio con CD player
Dirección asistida: opcional libre en todas las versiones
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Precios de la nueva gama Uno Fire MY2011 |
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Fiat con novedades en la exposición Rural 2010 Bicentenario
Del 22 de julio al 3 de agosto se lleva a cabo en La Rural la 124° Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional. En la tradicional feria Fiat Auto Argentina estará presente con un stand de 200 m2 y con una pista de 4.000 m2 para demostraciones de modelos de la gama Adventure. Pero sin dudas que la “perla” de la exposición será el nuevo Fiat 500C que llega como avant premiere y que también se expondrá a partir de hoy en el espacio Stile Italia, en la Recova de Posadas.
En el stand la marca también exhibe otras novedades, como el Palio Groove y la Strada Doble Cabina –está última también en carácter de “ante prima” de su lanzamiento comercial-, que están acompañadas por el Fiat Linea. Asimismo la pista de pruebas contará con 6 vehículos de dinámica de la gama Adventure como así también la muestra estática de la Palio Adventure Locker.
Fiat 500C: La libertad de viajar a cielo abierto El Fiat 500C es la nueva versión Cabriolet del clásico Fiat 500 que fue lanzada en toda Europa en primavera del 2009. Expresión “libre y emotiva” del automóvil, la versión original cabriolet es un homenaje al coche “descubierto” de 1957, pero al mismo tiempo, propone soluciones de vanguardia en materia de la mecánica, de la tecnología y del bienestar a bordo. Todo, según la más auténtica tradición Fiat que “libera" el acceso a contenidos y tecnologías nunca antes ofrecidas en el sector.
Con su innovadora capota – que asegura una verdadera “ventana al cielo” – el nuevo Fiat 500C conserva las mismas dimensiones del modelo estándar (3,55 m de longitud, 1,65 m de anchura y 1,49 m de altura) y comparte el motor Fire 1.4 16v que eroga una potencia máxima de 100 CV a 6.000 rpm. Desarrollado con particular atención a la prestación y consumos, el 500C está disponible con dos tipos de cambio: manual a 6 marchas y Dualogic® a 5 marchas con comando a levas detrás del volante. Este motor se destaca por su generosidad, su temperamento brillante y además, por las altas prestaciones y la sofisticada tecnología. Además, entre sus principales cualidades se encuentran la fiabilidad y el respeto por el medio ambiente.
Alegre y cómodo, ecológico y con la mejor tecnología, todo con el sello del estilo italiano. Gracias a su capota sencilla y funcional, y que además combina a la perfección con los colores de la tapicería, este auto resulta muy práctico, sea la estación del año que sea. Además se puede personalizar hasta el más mínimo detalle. La capota, está disponible en color Marfil, Rojo y Negro, y también se puede elegir entre 11 colores de pintura y tapizados.
Derivado de la versión berlina (el primer auto debajo de los 4 metros en obtener las 5 estrellas EURONCAP), el Fiat 500C hereda todas las características y contenidos de seguridad (activa y pasiva) que lo colocan entre los “best in Class” del mercado.
En lo que atañe a la seguridad pasiva, el Fiat 500C no conoce rivales en el mercado por sus 7 airbags estándar (dos delanteros, dos Windows-bag, dos airbags laterales y uno para la protección de las rodillas del conductor, además del sofisticadas soluciones técnicas que garantizan un perfecto control del vehículo por parte del conductor (seguridad activa): desde el sistema de frenos con ABSS con EBD (Electronic Brake Distribution), el sistema ESP (Electronic Stability Program), el sistema ASR (Anti Slip Regulation) a los dispositivos Hill Holder, que ayudan al conductor en el momento de arrancar el vehículo en pendiente y el HBA (Hydraulic Brake Assistance) que contribuye al control del auto en circunstancias de frenadas de emergencia. Por otra parte, para garantizar la seguridad de los ocupantes, el Fiat 500C propone una carrocería proyectada según los criterios más modernos en términos de resistencia a los impactos (es el primer vehículo compacto dotado de una estructura delantera específica diseñada para la mayo compatibilidad entre vehículos en los choques frontales). |
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VERSIONES |
Precio público |
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Base 3 puertas |
38.650 |
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Base 5 puertas |
40.350 |
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OPCIONALES |
Precio público |
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Pack Confort (3 y 5 ptas) |
3.850 |
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Dirección Asistida (3 y 5 ptas) |
1.800 |