Semanario Automotriz

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RENAULT

RENAULT AMPLÍA SU GAMA LOGAN

 

La nueva versión Pack de Logan cuenta con un nuevo motor y nivel de equipamiento  Con todas las cualidades que caracterizan a Logan, habitabilidad, calidad, robustez y el mayor baúl de su categoría, a partir del 1ero de febrero Renault completa su gama con la incorporación de un nuevo motor y nivel de equipamiento.

 

También fabricado en la planta de Curitiba, Brasil, la nueva versión incorpora la motorización K7M 1.6L 8v de 90 cv y mantiene la K9K 1.5 dCi common rail de 65 cv que ya estaba siendo comercializada.

 

En cuanto a equipamiento, para la versión nafta y diesel, se destacan la inclusión de aire acondicionado, dirección asistida, radio AM/FM con reproductor de CD, tacómetro y luneta térmica, entre otros. Su comercialización será a través del canal de E-Commerce.

 

Precios:

                                    Precios de lanzamiento del mes de febrero*       

Logan Pack nafta 1.6L 8v                      $42.430             

Logan Pack diesel 1.5 dCi                     $48.900    

 

*Los precios incluyen IVA, no incluyen flete ni patentamiento.    

 

Koleos, el primer Crossover 4x4 de Renault

 

Renault se complace en presentar Koleos, su primer Crossover de la historia. Ideal para escapar de la rutina diaria, Renault Koleos es confortable, de fácil conducción y demuestra una real capacidad off road. Fue diseñado para ser versátil, tanto en la ciudad, como en rutas o autopistas así como también en el off road. Renault Koleos también brinda el mismo standard de confort que se espera de una berlina, y un gran espacio en la cabina digno de un monovolumen compacto.

 

Diseñado por Renault, desarrollado por Nissan y fabricado en la planta de Renault Samsung Motors en Busan, Corea, Renault Koleos es el fruto de una colaboración cercana entre equipos de cada una de estas marcas de la Alianza Renault Nissan. Renault Koleos será presentado en el Salón de Ginebra a partir del 4 de marzo de 2008.

 

El lanzamiento de Koleos marca un paso decisivo en el desarrollo de la marca, no sólo en Europa sino a lo largo del mundo. La presentación de su primer Crossover 4x4 es un signo claro de que Renault tiene la capacidad de acercarse a segmentos en los cuales tradicionalmente ha estado ausente.

 

Renault Koleos ofrece un standard único de seguridad y confort, parámetros que se transformaron en un sello reconocido de Renault.

 

 

RENAULT PRESENTA SANDERO,  UNA BERLINA SEDUCTORA Y ESPACIOSA

 

Con la llegada de Sandero, Renault lanza por primera vez un nuevo modelo fuera de sus bases europeas. Desarrollado sobre la plataforma B0 y fabricado en la planta de Curitiba (Brasil), Sandero será comercializado conjuntamente en Argentina y Brasil a partir de diciembre de 2007. Con la participación del Centro de Ingeniería Regional Renault con base en Brasil (Renault Tecnologías Americas), se concibió Sandero teniendo en cuenta las expectativas de los clientes de la región. Sandero es una berlina bicuerpo 5 puertas con un diseño seductor, que se beneficia de las cualidades fundamentales de los vehículos de la plataforma B0: habitabilidad, capacidad de carga y robustez.

 

Una habitabilidad y una capacidad de carga dignos del segmento superior

 

Si bien los precios de venta de Sandero lo ubicarán en la categoría de los inferiores, sus generosas dimensiones interiores y exteriores tienen más bien que ver con la categoría de medianos. Con una longitud de 4,02 m, un ancho de 1,75 m y una distancia entre ejes de 2,59 m, Sandero supera a sus principales competidores en América Latina. La habitabilidad interior se beneficia naturalmente de estas dimensiones. La trocha delantera es de 1.400 mm. y la trasera de 1409 mm. lo que coloca a Sandero en el mejor nivel de su categoría. En la parte posterior, la altura del techo es de 878 mm. Esta excelente habitabilidad posterior se combina con una gran accesibilidad a través de una apertura de puertas posteriores que llega hasta 67°.

 

La capacidad del baúl es inigualable para la categoría, con 320 dm3, el mayor del segmento. Se demuestra también comodidad y modularidad gracias a un asiento trasero rebatible 1/3 - 2/3. Con el asiento completamente rebatido, la capacidad máxima de carga pasa a ser de 1200 dm3.

 

En síntesis, Sandero se afirma como una berlina compacta muy habitable, permitiendo viajar confortablemente a 5 pasajeros, ya sea en familia o entre amigos

MÉGANE II COUPÉ - CABRIOLET:  A CIELO ABIERTO CON TECHO CERRADO

 

Renault Mégane II coupé-cabriolet posee un diseño audaz y ágil digno de la versión más exclusiva de la serie Mégane II. Su aspecto destacable es el techo completamente vidriado, lo que permite que la luz invada el habitáculo con toda su intensidad, brindando una gran sensación de espacio y libertad, con o sin techo. Combinando diseño y tecnología el techo acristalado se abre en apenas 22 segundos.

 

Este modelo es fabricado en la planta industrial de Douai, Francia, y terminado por la empresa carrocera alemana Karmann, a través de la sociedad que posee con Renault. Cuenta con una motorización 2.0L 16V de 138 cv acoplado a una caja manual de 6 velocidades que suma placer de conducción a esa sensación inigualable que se experimenta sólo al manejar un cabriolet de estas prestaciones.

 

Renault Mégane II coupé-cabriolet aparte de su moderno y provocador diseño también cuenta con un confortable interior donde los pasajeros podrán estar cómodamente ubicados a través de sus 4 amplias plazas, sus numerosos compartimientos y el baúl más amplio de su categoría en versión coupé.

 

El aspecto seguridad es otro de los puntos fuertes de este nuevo modelo ya que posee frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBV) y el Sistema Renault de Protección (SRP) que se compone de airbags frontales adaptativos, airbags laterales de cabeza y tórax, estructura de deformación programada y cinturones de 3 puntos con pretensores y limitador de esfuerzo. Asimismo cuenta con arcos de seguridad, para proteger a todos sus ocupantes.

 

En lo que a confort se refiere posee apoyabrazos central trasero con gaveta incorporada; climatizador automático; techo plegable de accionamiento eléctrico; radio CD con comando satelital y display separado y lector de MP3; computadora de a bordo de 7 funciones; función de accionamiento simultaneo para los 4 levantacristales, tapizado de cuero, al igual que el volante de 3 rayos regulable en altura y profundidad, palanca de cambio y freno de mano.

 

Precios noviembre 2007:

Mégane II Coupé Cabriolet 2,0 L:                     $ 122.000.-

Nuevo Renault Grand Scénic: monovolumen Premium para disfrutar en familia

 

Para completar la familia de medianos de la marca, Renault comienza a comercializar a partir del día de la fecha la exitosa Renault Grand Scénic. Este modelo posee un diseño compacto de líneas dinámicas y fluidas hasta en los más mínimos detalles que lo posiciona al frente en el segmento “Monovolumen Premium”. Diseño de ópticas modernas y agresivas en forma de elipse, su parrilla en “V” más plana y su entrada de aire interior dan como resultado un monovolumen con todo el dinamismo y el prestigio que Renault puede entregar. El gran diferencial que presenta Grand Scénic son sus tres filas de asientos lo que permite a 7 personas viajar cómodamente sentadas. Esto genera una sensación de espacio y flexibilidad que sólo Grand Scénic es capaz de ofrecer. A su vez, la tercera fila de asientos se puede plegar y esconder debajo del piso lo que da como resultado un amplio baúl. La hilera central de asientos es rebatible dejando, en consecuencia, un gran espacio para transportar cosas de significativo tamaño.

 

Este modelo fabricado en la planta que Renault posee en Douai, Francia, cuenta con una motorización 2.0L 16V con 138 cv para así poder alcanzar la velocidad máxima de 195 km/h a 5500 rpm a través de su caja de 6 velocidades. El confort que brinda poder manejar este monovolumen familiar es inigualable y se fundamenta a partir del climatizador automático; conductos de aire para plazas traseras; regulador y limitador de velocidad; encendido automático de luces; retrovisores exteriores con comando eléctrico y calefaccionado rebatibles eléctricamente; tarjeta Renault con TRF; levantacristales con comando eléctrico delanteros y traseros con función impulsión y sistema antipinzamiento; asiento del conductor y del pasajero regulable en altura; radio mono CD con comando satelital y display separado con lector de MP3.

 

 

El Nuevo Laguna combina confort y placer de conducción

 

Con un estilo inspirado en el deseo de alcanzar unas formas dinámicas, fluidas y elegantes, el Nuevo Laguna asume su condición natural de Gran Turismo. El Nuevo Laguna se basa en los siguientes argumentos para hacer de la conducción un verdadero placer:

 

Ejemplar manejo en ruta

Su confiable chasis es uno de los mejores del mercado en términos de precisión del volante y el manejo en curvas. Esto fue logrado incrementando la rigidez de la suspensión y utilizando un engranaje más ajustado para la dirección. El trabajo fue hecho sobre las partes que absorben el movimiento para asegurar que el viaje se mantenga excepcionalmente confortable. El Nuevo Laguna ahora ofrece aun mayor placer de conducción mientras se asegura un excelente nivel de confort.

 

Amplia gama de motores y cajas

La gama incluye las usuales configuraciones del motor, tal como el 2.0dCi (130 a 175 CV). Una nueva versión económica y ecológica del Nuevo Laguna que combina menor consumo con un destacado desempeño está disponible: consumiendo sólo 5.1 litros cada 100km y generando sólo 136g de CO2 por Km., el motor dCi de 110 CV ofrece la mejor relación posible entre funcionamiento, consumo y emisiones de su segmento. Desarrollado en conjunto por Renault y Nissan, el silencioso y sensible motor de 2.0L nafta 16 V y 145 CV reacciona de gran manera en el Nuevo Laguna.

 

Los siguientes aspectos permiten al Nuevo Laguna brindar confort y seguridad a sus ocupantes:

 

 

El mejor nivel de seguridad activa y pasiva de su categoría

El Nuevo Laguna se beneficia de todos los años que Renault tiene de experiencia en el campo de la seguridad, prestando especial atención a las protecciones de los impactos laterales. Un exclusivo airbag de doble protección (tórax + pelvis) también fue agregado, junto a un dispositivo que se basa en dos sensores ubicados en las puertas delanteras y el pilar central. En lo que a seguridad activa se refiere, el sistema de frenos del Nuevo Laguna ha probado ser uno de los más confiables del mercado.

 

Un óptimo nivel de confort

Sumando a la finamente ajustada suspensión, el Nuevo Laguna ofrece un confort acústico que marca los Standard de su segmento, a través de un aislamiento más efectivo entre el motor y la cabina. Especificaciones muy precisas de temperatura permiten que el clima dentro de la cabina sea siempre el ideal, ya que cuenta con un compresor de alta capacidad capaz de producir aire frío de manera inmediata.

 

Facilidad de uso sin comparación

Ahora es más fácil que nunca leer la información del panel de instrumentos, con especial atención a la ergonomía del conductor. En términos prácticos, esto significa un Nuevo Laguna que ahora es más fácil de usar diariamente gracias a su sistema de freno de estacionamiento automático y segunda generación de tarjeta llave manos libres.

 

El Nuevo Laguna fue diseñado para ser robusto y confiable durante todo el ciclo de vida del producto, desde el diseño y la fase de validación hasta su fabricación y servicio:

 

El Nuevo Laguna es uno de los pilares fundamentales del Contrato 2009: formar parte del top tres de su segmento en términos de producto y calidad de servicio. Para asegurar el diseño y los procesos de fabricación, más de 120 nuevos Lagunas fueron puestos a prueba a lo largo de una distancia equivalente a 6 millones de kilómetros bajo las condiciones climáticas y de rutas más adversas.

 

El Nuevo Laguna apunta a ser uno de los mejores en su segmento en términos de potencia y costos de mantenimiento: Gracias a sus motores dCi Diesel de 110 CV (5.1l/100km y 136g de CO2/Km.) y el 150 CV (6.0l/100km y 158g CO2/Km.).

 

 

El techo eléctrico panorámico vidriado posee un panel delantero corredizo y un panel trasero fijo que brindan al espacio interior una luminosidad y un sentido de libertad para poder disfrutar con toda la familia. Renault Grand Scénic también se destaca por la gran versatilidad que brindan sus asientos traseros con respaldo reclinable (escritorio), y removilbles con regulación longitudinal; el asiento central trasero con regulación con formato de mesa; y las mesas plegables tipo “aviación” en respaldo de asientos delanteros.

 

Al ser un auto para la familia Renault se preocupó de manera exhaustiva en incorporar los máximos elementos de seguridad. Estos son, ABS con repartidor electrónico de presión EBV; airbags frontales conductor y pasajero adaptativos, airbags laterales de tórax en plazas delanteras y de cortina atrás; cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos regulables en altura con doble pretensionador y limitador de esfuerzo; cinturón de seguridad trasero central de 3 puntos con limitador de esfuerzo; cinturones de seguridad laterales traseros de 3 puntos con pretensionadores y limitador de esfuerzo en la tercer fila de asientos; sistema isofix en plazas laterales traseras.

 

Dirección de Comunicación Producto Renault Argentina

Con el Koleos, Renault presenta su primer Crossover 4x4, un vehículo dedicado a la vida al aire libre. Este nuevo modelo combina la eficacia de un chasis con tracción integral, la línea dinámica de una berlina y la habitabilidad de un monovolumen.

 

Renault dotó a Koleos de todos los genes necesarios para viajar en las mejores condiciones y facilitar su uso: una suspensión de alto nivel, una excelente visibilidad con un tablero bajo y una puerta del baúl doble para facilitar su apertura.

 

Koleos es el modelo N° 11 de los 26 anunciados por Renault para afianzar su crecimiento. El lanzamiento de un Crossover 4x4 prueba que Renault continúa con su ofensiva producto y completa su oferta con un modelo inédito en la historia de la marca. Renault Koleos propone además, una tecnología 4x4 probada, la experiencia Renault en materia de seguridad, la modularidad y la comodidad Renault con prestaciones de alta gama similares a Laguna III.

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RENAULT COMENZÓ A FABRICAR EN DOS TURNOS

 

A partir de hoy, 31 de marzo, se implementa de manera completa el segundo turno de fabricación de vehículos en Santa Isabel, la planta de Renault Argentina ubicada en la provincia de Córdoba.

 

Con la implementación del segundo turno, la Fábrica Santa Isabel aumenta su producción diaria en 70 vehículos lo que da un resultado de 400 vehículos fabricados por día. Anualmente la producción se aumenta en 13.000 vehículos lo que produce un total de 85.000 unidades al año y deja a la compañía en buena posición para responder a la demanda tanto interna como de exportación.

 

Este proceso comenzó el 21 de enero de 2008 cuando el sector Soldadura comenzó a trabajar en dos turnos. En la última semana de marzo comenzó el sector de Pintura y finalmente hoy día se sumó el de Montaje. En tanto, el sector de Embutición ya contaba con tres turnos, por el alto número de piezas para la exportación que elabora.

 

La implementación del segundo turno de fabricación se inscribe dentro del plan de inversiones de Renault Argentina de 307 millones de pesos durante el período 2007-2010.

 

Se espera que el funcionamiento del segundo turno se desarrolle con continuidad en el tiempo. Sin embargo no se descartan algunas demoras o interrupciones provisorias debido a las dificultades en el abastecimiento de insumos y piezas generadas por los cortes de ruta del paro agropecuario y por el trabajo a reglamento de los operarios aduaneros de Brasil.

 

Renault inaugura el primer

Centro de Diseño de América

 

El Grupo Renault inaugura esta semana, en San Pablo, el Centro Renault Diseño América Latina (RDAL). Se trata del primer estudio de diseño de la marca en el continente americano. El nuevo centro es un paso importante para la empresa que busca el desarrollo de productos cada vez más adecuados al perfil del consumidor latinoamericano.

 

“La creación del RDAL está en línea con el objetivo de potenciar nuestras operaciones en América Latina. Una vez cerca del mercado y atentos a sus tendencias, podremos trabajar con más agilidad y eficiencia para atender los deseos y demandas específicas del consumidor de la región. El RDAL viene a satisfacer esta necesidad y al mismo tiempo a proponer al consumidor nuevas ideas y estilos. Estamos construyendo las condiciones para que Renault se vuelva un referente en diseño para el mercado latinoamericano”, explica Jérôme Stoll, Presidente de Renault  Brasil y Director General de Renault Mercosur.

 

Con la inauguración del Centro Renault Diseño América Latina, Brasil se posiciona dentro del pequeño grupo de países elegidos por Renault para albergar sus estudios de creación. El Renault Diseño, dirigido por Patrick le Quément, Vice-Presidente Senior de Diseño del Grupo Renault, forma parte de una red internacional de centros de diseño. Seis estudios fueron creados desde 1999 en regiones estratégicas para el Grupo Renault. El primero en España (Barcelona), luego en Francia (Paris), Corea del Sur (Seúl), India (Mumbai), Rumania (Bucarest) y, ahora, Brasil (San Pablo) El flamante centro trabajará con especialistas en diseño automotriz de Brasil, Argentina, Colombia y Francia. El equipo está dirigido por Vincent Pedretti, Jefe de Diseño del Renault Diseño América Latina. “

 

“Este centro faculta a la marca a desarrollar todo el proyecto de un vehículo, desde el primer esbozo hasta el prototipo final. Para diversificar nuestras fuentes de creación, el RDAL permite que se incluya el ADN latinoamericano en nuestros

proyectos. También permite que Renault se consolide en la región como una referencia en el diseño de automóviles”, explica Pedretti.

 

El RDAL cuenta con tecnologías de última generación para el desarrollo de concepts y sus respectivos prototipos.

 

Fuentes de inspiración

 

Ubicado en San Pablo, en el barrio “Los Jardines”, el RDAL está situado en una región ampliamente reconocida por sus talleres, showrooms y estudios de arte, diseño, arquitectura y decoración. La decisión de ubicarlo allí fue estratégica: estando en una región que “respira” diseño,  el RDAL funcionará como un centro de observación de tendencias.

La ciudad de San Pablo no fue elegida por casualidad. Dado su desarrollo económico, su diversidad cultural y su movimiento artístico en constante evolución, la ciudad es uno de los centros de creatividad más importantes de América Latina. La gran concentración de escuelas de diseño hace que toda la zona sea un ambiente ideal para el RDAL”, comenta el Jefe de Diseño.

 

Plan de crecimiento

El desarrollo de productos próximos a los mercados a los cuales se destinan, es una estrategia de crecimiento del Grupo Renault. Esto se traduce en la instalación del RDAL y también del Centro de Ingeniería América en San José dos Pinhais (Paraná).

 

Estas acciones son parte del Plan Mercosur del Renault Contrato 2009, desarrollo local del Renault Contrato 2009 que fue lanzado a nivel mundial en febrero de 2006 por Carlos Ghosn, Presidente y CEO del Grupo Renault. El Renault Contrato 2009 prevé tres desafíos principales a escala mundial, respecto de la Calidad, el Crecimiento y la Rentabilidad.

 

Entre los compromisos relativos al mercado brasilero está el de doblar el volumen de ventas en el país hasta 2009. Creado en agosto de 2006, Renault Mercosur Contrato 2009 - Compromiso Brasil, prevé una inversión de 372 millones de Euros hasta 2009. Para el mercado argentino, el Renault Mercosur Contrato 2009 – Compromiso Argentina, prevé inversiones de 307 millones de pesos argentinos (63 millones de Euros) y vender alrededor de 82.000 vehículos en 2009.

 

 

Ondelios    Koleos    Logan Pack    Sandero   

Megane II Coupe    Grand Scenic 

Nuevo Laguna     Twingo Sport   

Megane Coupe Concept

RENAULT PRESENTA KOLEOS, SU PRIMER CROSSOVER 4X4

 

Renault Argentina se complace en presentar Koleos, su primer Crossover de la historia. Ideal para escapar de la rutina diaria, Renault Koleos es confortable, de fácil conducción y demuestra una real capacidad off road. Fue diseñado para ser versátil, tanto en la ciudad, como en rutas o autopistas o fuera de los caminos. Renault Koleos también brinda el mismo standard de confort que se espera de un sedan, y un gran espacio en la cabina digno de un monovolumen compacto.

 

Diseñado por Renault, desarrollado por Nissan y fabricado en la planta de Renault Samsung Motors en Busan, Corea, Renault Koleos es el fruto de una colaboración cercana entre equipos de cada una de estas marcas de la Alianza Renault Nissan. Renault Koleos será lanzado comercialmente en nuestro país el 26 de enero de 2009. El lanzamiento de Koleos marca un paso decisivo en el desarrollo de la marca en el país. La presentación de su primer Crossover 4x4 es un signo claro de que Renault tiene la capacidad de acercarse a segmentos en los cuales tradicionalmente ha estado ausente. Renault Koleos ofrece un standard único de seguridad y confort, parámetros que se transformaron en un sello reconocido de Renault.

 

Con el Koleos, Renault Argentina presenta su primer Crossover 4x4, un vehículo dedicado a la vida al aire libre. Este nuevo modelo combina la eficacia de un chasis con tracción integral, la línea dinámica de un sedan y la habitabilidad de un monovolumen. Renault dotó a Koleos de todos los genes necesarios para viajar en las mejores condiciones y facilitar su uso: una suspensión de alto nivel, una excelente visibilidad con un tablero bajo y una puerta del baúl doble para facilitar su apertura. El nuevo Renault Koleos está equipado con un motor 2.5 litros que desarrolla una potencia de 170 cv y un torque de 226 Nm. Será ofrecido con una caja manual de 6 velocidades o una transmisión CVT de 6 velocidades.

 

Exterior: Renault Koleos, un Crossover fácil de utilizar

La imagen creada de un modelo 4x4 es muchas veces sinónimo de complejidad de uso. Una de las características principales de Koleos es la facilidad y rapidez con la cual el conductor se familiariza con el vehículo. Con una longitud de 4,52 m y un ancho de 1,85 m, Renault Koleos fija dimensiones contenidas. Su tamaño le permite transitar sin dificultad en un ambiente urbano u off road. Renault Koleos es un Crossover que, teniendo en cuenta los códigos estilísticos del universo del 4x4, conserva una línea dinámica y equilibrada. Gracias a sus atributos todo terreno, como sus protecciones de carrocería, la sensación de robustez que surge de Koleos también le confiere un andar relajado.

 

Interior

En el habitáculo también se retoma la misma sensación de facilidad de conducción. La ergonomía del tablero y la lógica de la interfaz entre el hombre y la maquina permiten familiarizarse rápidamente con los diferentes comandos. La utilización de la radio y del climatizador, es intuitiva. Los comandos de radio y el freno de mano automático, están ubicados en el volante o al alcance de la mano del conductor. Las informaciones referidas a la radio están centradas en la parte superior del tablero para facilitar la lectura del conductor y del resto de los ocupantes. El numeroso equipamiento contribuye a facilitar la conducción y también hace recordar que Koleos es un Renault: los sistemas de apertura de puertas y encendido con la tarjeta manos libres, la activación de luces y limpiaparabrisas automático y el control de velocidad crucero. Mientras que los controles de los levantacristales, de los espejos exteriores y el cierre centralizado están ubicados en la puerta del conductor.

 

En cuanto a la ergonomía del puesto de conducción, Renault Koleos pone especial atención en la visibilidad y se ubica al nivel de los mejores vehículos del segmento en visión alta y visión frontal. La vista hacia atrás también fue objeto de especial atención con un ángulo de visión horizontal entre los más destacados del segmento. La posición de conducción ideal puede ser ajustada fácilmente ya que el asiento se regula en altura y la columna de dirección es regulable tanto en altura como en profundidad.

 

Dinámica

Una vez al volante de Koleos, la sensación de facilidad de conducción se confirma. La dirección asistida es precisa y progresiva. A pesar de tener un despeje del suelo más elevado, la adherencia de Koleos se acerca a la de una berlina. El desarrollo del chasis ha sido orientado para brindar un alto nivel de confort. El mantenimiento de la estabilidad en curvas fue un aspecto especialmente trabajado para disminuir el rolido, generalmente muy importante en este tipo de vehículos.

 

La diversidad de uso como eje principal

Renault Koleos es un Crossover que toma sus raíces del universo de las berlinas, de los monovolumenes y de las 4x4. Koleos propone lo mejor de las prestaciones de cada uno de estos tres tipos de vehículos para garantizar la diversidad de uso y el placer de conducir en todas las situaciones. Ya sea en condiciones urbanas, en autopistas o en uso off road, el chasis de Koleos procura brindar una sensación de seguridad y control.

 

Koleos utiliza un tren delantero de tipo Pseudo Mac Pherson y un tren trasero independiente multibrazo utilizado por la nueva X-Trail. Esta arquitectura garantiza confort y estabilidad en la dirección en todas las situaciones. Amortiguadores y resortes de suspensión han sido adaptados a las dimensiones específicas de Koleos y al compromiso confort/comportamiento deseado.

Koleos está adaptado a un uso todo terreno gracias a su despeje del suelo de 206 mm.

 

Tracción integral

Renault Koleos es el primer vehículo de la marca que dispone de tracción integral desde el momento de su lanzamiento. La repartición del torque entre trenes delanteros y traseros se realiza automáticamente en función de las condiciones de adherencia.  En condiciones normales, el torque es transmitido únicamente a las ruedas delanteras. En caso de pérdida de adherencia, una parte del torque es trasladado sobre el tren trasero. En condiciones extremas, el torque está repartido 50% para cada uno de los trenes. Esta distribución se asegura mediante un acoplador electrónico y es administrada por el sistema de última generación “All mode 4x4-i” desarrollado por Nissan para la Nueva X-Trail.

 

Concebido para garantizar una tracción óptima en todas las condiciones de ruta, este dispositivo confiere a Koleos las capacidades de un 4x4 de alto nivel. El sistema de tracción integral contribuye igualmente a la seguridad activa del vehículo. Corrige instantáneamente el menor efecto de sub o sobre viraje por una modificación en la distribución del torque entre los trenes delantero y trasero, aun antes de una posible intervención del sistema ESP. Sobre las superficies de menor adherencia (nieve, barro, tierra, arena) el conductor tiene la posibilidad de activar y bloquear electrónicamente el modo 4x4 transfiriendo así el 50% del torque hacia el tren trasero mediante un comando ubicado en el tablero.

 

Renault Koleos está equipado con un sistema de asistencia en subidas. Este sistema se activa automáticamente en una pendiente superior al 10% e impide que el vehículo retroceda en la pendiente y facilita la maniobra del conductor evitando el pasaje rápido entre pedal de freno y de acelerador necesario sobre otros vehículos. Para controlar la práctica del off road, Renault Koleos está equipado con un sistema de Control de Velocidad en Descenso. Esta función se activa mediante un comando ubicado en el tablero. El dispositivo permite mantener automáticamente la velocidad en bajada a un máximo de 7 km/h cuando la pendiente es superior o igual a 10%, sin necesidad de que el conductor accione el freno. Esta función también se activa en reversa.

 

Un Crossover práctico y versátil

La versatilidad de Koleos se ilustra no solo en su capacidad en ruta, sino también por las numerosas prestaciones en el habitáculo. Para facilitar la carga, Renault Koleos posee una puerta de baúl de doble apertura de tipo “clamshell”. Con un ancho de 1,07 m, la tapa tiene una capacidad de carga de 200 kg.

 

Modularidad

En materia de modularidad, una función llamada “easy break” permite rebatir el asiento trasero 1/3 2/3 desde el baúl con la ayuda de dos palancas, sin tener que acceder a las puertas traseras. Una vez que el asiento trasero está completamente rebatido, con el piso totalmente plano se puede cargar el baúl con total facilidad. De un valor de 450 dm3 en configuración 5 plazas, el volumen del baúl pasa a 1.380 dm3 con el asiento rebatido. Al ser un vehículo dedicado a la vida al aire libre, Koleos dispone de una trampa para skies en el asiento trasero. El respaldo del asiento del acompañante también se puede reclinar completamente para transformarlo en una mesa o permitir transportar objetos de hasta 2,60 m de largo.

 

Almacenamiento

A lo largo del habitáculo hay numerosas gavetas. En la parte delantera se encuentra la guantera refrigerada con una capacidad de 15 litros. Un cajón bajo el asiento del acompañante aporta un volumen de almacenamiento complementario. En las puertas delanteras, la gaveta inferior permite colocar una botella de 500 ml y el apoyabrazos tiene un compartimiento cerrado donde se pueden guardar CDs. En las plazas traseras hay un lugar para guardar objetos en la consola central. En el piso hay dos lugares cerrados de 5 litros cada uno. Las gavetas de las puertas traseras pueden albergar una botella de 500 ml o hasta 5 CDs. El apoyabrazos central trasero dispone también de un lugar de almacenamiento.

 

En el baúl, los volúmenes disponibles para almacenar objetos bajo el suelo alcanzan los 28 litros. En resumen, los espacios para guardar cosas en Renault Koleos ascienden hasta 70 litros. Para los pasajeros que viajan en la parte de atrás, los asientos delanteros cuentan con unas mesas plegables con porta tazas incorporadas.

 

Motores de última generación

Renault Koleos estará disponible con una motorización 2.5L 16V que desarrolla una potencia de 170 cv y un torque de 226 Nm. Asociada a una caja manual de 6 velocidades y/o una transmisión CVT de 6 marchas, según el nivel de equipamiento. En la versión 4x2 este motor desarrolla una velocidad máxima de 191 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9 segundos. El consumo mixto con esta configuración es de 9,6 litros/100 km recorridos con una emisión de sólo 230 g/km de Co2. Por su parte, Koleos 4x4 con caja manual de 6 velocidades alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y logra acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, consumiendo en régimen mixto 9,9 litros/100 km y emitiendo 237 g/km de Co2. En cambio, con la caja automática CVT de 6 marchas se logra una velocidad final de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 10,3 segundos, con un consumo de 9,5 litros/100 km en régimen mixto.

 

Confort y habitabilidad digno de un monovolumen

Confort acústico

Renault Koleos cuenta con todos los ingredientes necesarios para viajar confortablemente. La primera fuente de molestia o de comodidad en la cabina de un vehículo, el aislamiento acústico, ya sea por el tratamiento de los ruidos mecánicos o por el de los ruidos de rodaje, ha sido particularmente cuidado. Los ruidos de rodaje han sido tratados por un conjunto de elementos y de materiales aislantes. Renault Koleos dispone así de un parabrisas acústico, de numerosos materiales insonorisantes implantados entre el compartimiento del motor y la cabina, sobre el suelo y en los pasa ruedas. La suma de estas diferentes soluciones técnicas confiere sobre Renault Koleos una ventaja real en términos de confort acústico.

 

Habitabilidad

Renault Koleos también cuida a sus pasajeros en materia de espacio abordo. Para las plazas delanteras, la habitabilidad vertical y el espacio para las rodillas fijan valores récord en la categoría del SUV, 4x4 y otros Crossovers. Los pasajeros que van en la parte trasera se benefician por un muy buen balance entre el espacio vertical y transversal. Respecto a la longitud del Renault Koleos, la accesibilidad a las plazas delanteras y traseras es sorprendentemente fácil, con amplio espacio tanto para las piernas como para las caderas.

 

Luminosidad

Renault propone desde hace tiempo sobre su gama los techos corredizos panorámicos más grandes del mercado. El propuesto sobre Koleos fija una superficie vidriada de 0,75 m2 al mejor nivel del mercado de los SUV y Crossovers. Para preservar la comodidad térmica en la cabina, una cortina solar puede ser colocada en todas las posiciones. El techo eléctrico cuenta con sistema antipinzamiento.

 

Confort térmico

Para viajar cómodamente en cualquiera de las plazas ocupadas, Renault dotó a Koleos de un sistema de climatización automática bi-zona, con conductos de ventilación dedicados a las plazas traseras. Así, el conductor y el pasajero pueden ajustar individualmente su temperatura ambiente, y los pasajeros traseros tienen la posibilidad de ajustar el nivel de ventilación deseado con la ayuda de un comando situado detrás de la consola central y disponen de cortinas parasol. De esta manera, la comodidad térmica abordo de Koleos es una realidad para todos los ocupantes.

 

Sistema de audio

Los amantes de la música estarán muy conformes con la amplia gama de sistemas de audio que hay disponibles para Renault Koleos, incluyendo el mejor sistema desarrollado por Bose® y adaptado específicamente a la cabina de Koleos. Este sistema está conformado por un amplificador numérico, por 7 parlantes y por un sub-woofer. La calidad de sonido de alta fidelidad restituida en la cabina permite apreciar mejor la música seleccionada a partir de la radio, del cargador de 6 Cds con lector de MP3 o de una fuente externa como un iPod.

 

Equipamiento

Al volante de Renault Koleos, el numeroso equipamiento contribuye al confort y al placer de conducción. Para facilitar las maniobras de estacionamiento, Koleos cuenta con sensores de proximidad delanteros y traseros. El freno de mano automático se aplica cuando se apaga el motor y se desactiva al arrancar el vehículo.

 

Seguridad activa y pasiva: la experiencia de la Alianza al servicio de Koleos

Seguridad Activa

La seguridad es un componente fundamental de los modelos Renault. Koleos, es el 11vo modelo de la marca en obtener las 5 estrellas en los crash test de la EuroNCAP, demostrando así lo confiable que resulta para todos sus ocupantes. Tanto en seguridad activa como pasiva, Renault Koleos ha sido desarrollado para ser un ejemplo. En seguridad activa, cuenta con un chasis rígido y un gran sistema de frenado que permite detener a Koleos en 42 m cuando la marcha es de 100 km/h, es decir una de las mejores marcas entre los SUV y los Crossover. Para asistir al conductor en situaciones de frenado de emergencia, maniobras repentinas o pérdida de adherencia, Renault Koleos cuenta con ABS con repartidor electrónico de frenado, AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia) y un corrector de trayectoria electrónico (ESP) complementado por un módulo de control de subviraje. Aun antes de la activación de este último dispositivo, el sistema de tracción integral intervendrá para ajustar el torque delantero apenas se noten los primeros signos se sub o sobre viraje.

 

Seguridad Pasiva

El hecho de que 11 modelos de la gama Renault, la marca con más cantidad de modelos con el mayor puntaje, hayan obtenido las 5 estrellas de los crash test EuroNCAP, habla por si sólo de la experiencia de la marca cuando de seguridad pasiva se trata. Renault Koleos se beneficia naturalmente de los trabajos realizados durante tantos años sobre estudios de accidentes de la vida real, comenzando por las estructuras de deformación programada en la parte delantera y trasera. Los elementos que estructuran el habitáculo son diseñados de manera tal que se transforman en una célula de protección de los pasajeros en caso de accidente.

 

Para completar este dispositivo, Renault Koleos cuenta con un equipamiento que contribuye a la protección de sus pasajeros: 6 airbags (incluyendo dos frontales adaptativos a la morfología de los ocupantes), cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras y traseras laterales, pretensionador de los cinturones de los asientos delantero, ganchos Isofix para la fijación de asientos de niño a las plazas traseras laterales.

 

Un diseño que combina los códigos del 4x4 y el dinamismo de un sedan

La línea general de Renault Koleos ha sido dibujada para ser distintiva y expresiva. Koleos es un verdadero 4x4 pero su aspecto no es agresivo y su diseño es seductor sin ser ostentoso. El frente presenta al logo encuadrado por dos tomas de aire y modernos faroles elípticos de Xenon. El diseño lateral de Renault Koleos lo ubica claramente en el universo de los 4x4 con su gran despeje del piso, y sus pasa ruedas bien marcados. “Koleos tiene una fuerte personalidad. En nuestro programa, es el único modelo que se distingue sobre sus competidores gracias a su luneta trasera que le da un aspecto propulsivo”, declaró Patrick le Quement, director de Diseño de Renault.

 

En el habitáculo, se descubre un puesto de conducción intuitivo y fluido que se conjuga con elegancia. "El interior de Koleos es muy trabajado y de gran calidad, con un grafismo acabado" preciso Patrick le Quement. Para responder a aquellos clientes con deseos de personalizar su vehículo, Renault propondrá una gama de accesorios, algunos de los cuales acentúan la pertenencia de Koleos al universo del todo terreno.

 

Una completa oferta de equipamiento

La nueva Renault Koleos está disponible en 2 niveles de equipamiento con motorización 2.5L y 170 cv y caja manual de 6 velocidades (Expression 4x2 y Dinamique 4x4) y una única opción de equipamiento para el modo automático CVT de 6 velocidades (Dynamique 4x4).

 

La versión Expression vendrá equipada con: ABS + EBV + AFU / 6 Airbags / Fijaciones ISOFIX / Asiento rebatible 1/3 – 2/3 / Guantera refrigerada / Tarjeta llave / Cinturones delanteros con pretensores (doble el conductor) y limitadores de esfuerzo / Cinturones traseros inerciales con limitadores de esfuerzo / Aire acondicionado con filtro / Apertura remota del tanque  de combustible / Cierre automático en rodaje (CAR) / Espejos retrovisores eléctricos / Llantas de aleación de 17’’ / Apertura doble de portón trasero / Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, conductor con impulsión / Ordenador de a bordo de 7 funciones / Faros antiniebla delanteros / Regulador  y limitador de  velocidad / Volante regulable en altura y profundidad

 

Asimismo la versión Dynamique estará equipada con (Expression +): Sensor de luz y lluvia / Barras de techo / ESP y sistema  All Mode 4x4 i / Control de ascenso y descenso electrónico / Detalles de aluminio en el interior / Climatizador bi-zona / Freno de mano automático eléctrico / Levantavidrios eléctricos con función impulsión y anti-pinzamiento / Espejo interior panorámico, para asientos traseros / Espejos retrovisores eléctricos, color carrocería, con desempañador / Asiento acompañante rebatible / Asientos delanteros eléctricos y calefaccionados / Sistema “Easy Break” de plegado de asientos traseros / Mesas plegables en plazas traseras / Volante y palanca de cambios revestidos en cuero

RENAULT PRODUJO EL SYMBOL n°1

 

El jueves 8 de enero a las 11.30 hs. salió del final de la línea de montaje el Renault Symbol número 1 producido en la Planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba. Se trata de un Symbol Luxe, con motorización nafta 1.6L 16v con 106 cv color rojo fuego, que será comercializado en el mercado argentino.

 

Así, la Fábrica Santa Isabel de Renault Argentina suma 54 años de trabajo ininterrumpido en el país. El primer modelo que la planta produjo fue un Jeep Corto, Modelo JA-1A que salió de la línea de montaje el 27 de abril de 1956.

 

La celebración de este acontecimiento se produce en el marco de la renovación de varios modelos producidos en Santa Isabel como la actualización de Kangoo 2 y el comienzo de producción del nuevo Renault Symbol.

EN UN CONTEXTO MUY DEGRADADO RENAULT ANUNCIA UN RESULTADO NETO DE 599 MILLONES DE EUROS

 

La cifra de negocios asciende a 37.791 millones de euros, un 7% inferior en el total año y un 28,7% en el último trimestre. El margen operacional se sitúa en 212 millones de euros. El stock fin 2008 se reduce en 666 millones de euros respecto a 2007.  El endeudamiento financiero neto de la división Automóviles se incrementa en 5.856 millones de euros, para situarse en 7.944 millones de euros, debido a la fuerte caída de la actividad y la apreciación del yen. A fin diciembre 2008, el Grupo tiene acuerdos de crédito confirmados por valor de 4.200 millones de euros para la división Automóviles, de los cuales ha utilizado 518 y de 5.200 millones de euros para la financiación de ventas, de los cuales ha utilizado 753 millones de euros. A esto se añade el préstamo de 3.000 millones de euros anunciado por el Estado francés y los derechos de RCI Banque en la Sociedad de Financiación de la Economía Francesa (SFEF) por valor de 1.000 millones de euros.

 

« En 2008, la economía mundial se ha enfrentado a una severa crisis financiera y económica, de excepcional magnitud. A partir de julio, Renault ha puesto en marcha un plan de medidas adicionales basado principalmente en la gestión de los stocks y la reducción de costos e inversiones, para adaptarse más rápidamente a la nueva realidad de los mercados. En 2009, el Grupo ampliará estas acciones para mejorar su free cash flow.» declaró Carlos Ghosn, Presidente de Renault.

 

 2008: RESULTADOS QUE REFLEJAN LA SEVERA CAIDA DE LA ECONOMÍA

Aunque bien situados en el primer semestre respecto a los objetivos anuales, los resultados de Renault se degradaron bruscamente en el segundo semestre, y muy particularmente en el cuarto trimestre, al mismo tiempo que la crisis financiera se extendió por la economía mundial y absorbió prácticamente toda la ganancia de los tres primeros trimestres. La cifra de negocios del Grupo se sitúa en 37.791 millones de euros en 2008, una reducción del 7% respecto de 2007, con perímetro y métodos idénticos. En el primer semestre se contabilizó un crecimiento del 2,3% y 20.942 millones de euros, pero se redujo el 2,2% en el tercer trimestre y cayó el 28,7% en el último trimestre. El efecto de la tasa de cambio contribuyó a esta degradación en 2,5 puntos en el año.

 

La contribución de la división Automóviles obtuvo una cifra de negocios de 35.757 millones de euros con una reducción del 7,4%. Aunque creciente en los dos primeros trimestres, dicha contribución inició el descenso en el tercer trimestre, y cayó el 30% en el cuarto trimestre. La filial de Financiación de ventas, RCI Banque, contribuyó con 2.034 millones de euros a la cifra de negocios, lo que supone un crecimiento del 1,1%. El margen operacional del Grupo se elevó a 865 millones de euros en el primer semestre, un 4,1% de la cifra de negocios, pero se degradó en el segundo semestre (-653 millones de euros, un -3,9%) situándose en 212 millones de euros, un 0,6% de la cifra de negocios del año.

 

En 2008 y en este contexto degradado, el margen operacional de la división Automóviles se redujo y se situó en -275 millones de euros (-0,8 % de la cifra de negocios) debido principalmente a: una baja de volúmenes y una disminución significativa de la producción, que tuvieron un impacto negativo de 504 millones de euros en el margen operacional Automóviles; una fuerte presión comercial que incluye las ayudas financieras a los concesionarios para la reducción de stocks de vehículos nuevos y usados, así como el aumento de provisiones por la reducción del valor residual de los vehículos (lo que representó un impacto negativo de 816 millones de euros a causa de estos efectos); un crecimiento del costo de materias primas de 271 millones de euros; un efecto de paridad cambiaria negativo de 174 millones de euros, fundamentalmente por la baja de la Libra esterlina.

 

En este entorno, se multiplicaron los esfuerzos de reducción de costos a todos los niveles de la empresa:  excluyendo el impacto de las materias primas y la indemnizaciones a proveedores (71 millones de euros), el ahorro en compras asciende a 353 millones de euros; Los gastos generales bajaron en 121 millones de euros. La venta de licencias a AvtoVAZ ha contribuido con 165 millones de euros. La división  Financiación de Ventas contribuyó al margen operacional del Grupo con 487 millones de euros, un crecimiento de 15 millones de euros respecto al año anterior, a pesar de la reducción del 11% de los préstamos pendientes.

 

El resultado de explotación del Grupo representa una carga de 117 millones de euros, frente a los 1.238 millones de euros en 2007. Otros ingresos y gastos de explotación representan un cargo neto de 329 millones de euros, principalmente por: Costos y provisiones por reestructuración y adaptación de efectivos de 489 millones, incluyendo un cargo por reestructuración de gama de 150 millones de euros; crecimiento de capital neto por cesiones de 150 millones de euros. El resultado financiero neto mostró un balance positivo de 441 millones de euros en 2008, con un incremento de 365 millones de euros respecto a 2007, debido fundamentalmente a la disminución del valor de las acciones reembolsables. Renault registró un beneficio de 437 millones de euros, por su participación en empresas asociadas, en comparación con 1.675 millones en 2007, de los cuales 345 millones fueron por Nissan y 92 millones por otras inversiones incluidas Volvo AB y AvtoVAZ. El resultado neto alcanza los 599 millones de euros (2.734 millones de euros en 2007).

 

IMPACTO DE LA CRISIS EN LA SITUACION FINANCIERA DE RENAULT

Al 31 de diciembre de 2008, el endeudamiento financiero neto de la división Automóviles se elevó a 7.944 millones de euros, es decir un 40,9% sobre el capital propio (9,5% al 31 de diciembre de 2007). Esta evolución se explica por: un cash flow de 3.061 millones de euros, con una reducción de 1.491 millones de euros respecto a 2007 debido a la baja del margen operacional y de los dividendos recibidos de las empresas asociadas;  El aumento del requerimiento de capital de trabajo de 2.704 millones de euros en 2008. A pesar de la importante disminución de los niveles de stock, el aumento del capital de trabajo es resultado de la disminución significativa en las cuentas por pagar, debido a la fuerte reducción de la actividad industrial al final del año; La inversión de 662 millones de euros para la compra del 25% + 1 acción del grupo AvtoVAZ; Los efectos de las tasas de cambio negativos de 1.600 millones de euros, debido principalmente a la apreciación del yen sobre la deuda tomada para cubrir la inversión neta de Nissan. En total, el free cash flow de la división Automóviles es de -3.028 millones de euros.

 

La liquidez del Grupo 

Al 31 de diciembre de 2008, el Grupo dispone de acuerdos de crédito confirmados por valor de 4.200 millones de euros para la División Automóviles, de los cuales 518 millones ya se han utilizado, y de 5.200 millones de euros para la financiación de ventas, de los cuales se han utilizado 753 millones de euros. A esto se añade el préstamo de 3.000 millones de euros anunciado por el Estado francés y los derechos de RCI Banque en la Sociedad de Financiación de la Economía Francesa (SFEF) por valor de 1.000 millones de euros.

— El capital propio de Renault se sitúa en 19.416 millones de euros al 31 de diciembre de 2008.

 

Acciones realizadas en 2008

Frente a la degradación del contexto económico, Renault puso en marcha en julio un Plan de Acción para adaptarse a un contexto de crisis, con el objetivo de reducir los gastos gracias a una profunda gestión de los stocks.

 

Los stocks : la producción disminuyó el doble que las ventas en el cuarto trimestre permitiendo una baja significativa de los stocks, que cayeron 5.300 millones de euros, superando el objetivo que consistía en llevar el nivel de stock de finales de 2008, al nivel de stocks de diciembre de 2007. Esta política se ha aplicado igualmente en concesionarios privados y se efectúa privilegiando las ventas más rentables (particulares y flotas).  El plan de ajuste de efectivos se desarrolla conforme a lo previsto. En el marco del Plan de Retiro Voluntario, en Renault Francia, cerca de 1.700 colaboradores han confirmado ya su salida y 5.300 se han inscripto en el programa en el perímetro Renault s.a.s. En las filiales europeas la reducción de 1.100 puestos de trabajo se efectúa en gran parte con el no reemplazo de las bajas naturales.  Los gastos en I+D  disminuyeron un 9,2% con respecto a 2007, en línea con el objetivo de volver a la media del sector.   nueve nuevos productos se lanzaron en 2008, principalmente la renovación de la familia Mégane, corazón de la Gama Renault. Los avances tecnológicos continúan con el lanzamiento del sistema de 4 Ruedas Directrices en el Laguna GT y el motor V9X desarrollado en el seno de la Alianza. La gama Dacia obtuvo la etiqueta eco2 en las nuevas motorizaciones nafta y diesel y se completa con los motores de bioetanol y GPL.  Esto demuestra que un precio accesible y el respeto al medio ambiente pueden ir de la mano. la calidad es una mejora constante: El Nuevo Renault Laguna está a un paso de conseguir el compromiso fijado para 2009 de situarse en el Top 3 de su segmento, y los modelos del segmento I han sido clasificados como excelentes por la ADAC (Automóvil Club Alemán). La internacionalización del Grupo continúa con una notable ampliación de la Gama de Entrada para responder a las necesidades de mercados específicos, como Sandero Stepway en América Latina. Todos estos esfuerzos llevados a cabo en 2008 le permitieron a Renault mantener su participación de mercado en una situación de fuerte recesión. 

 

2009: PERSPECTIVAS Y ACCIONES PRIORITARIAS

Renault prevé un deterioro del mercado en 2009. Este contexto ha llevado al Grupo a centrar sus acciones en la optimación del free cash flow, por lo que han quedado sin vigencia dos de los compromisos del Renault Contrato 2009 relativos al volumen y al margen operativo.  En 2009 las prioridades del Grupo serán: La gestión de las necesidades de capital de trabajo, con el objetivo de reducir los stocks entre 800 y 1.000 millones de euros; Las inversiones y los programas de I+D se han concentrado sobre los proyectos estratégicos, como el vehículo eléctrico y las mejoras medioambientales de los motores. Las inversiones ya realizadas a nivel internacional serán plenamente explotadas. Por otra parte, las inversiones ligadas a los vehículos previstos en Chennaï (India) están congeladas y se aplazaron en Tánger (Marruecos). En total, las inversiones de 2009 serán, como mínimo, inferiores al 20%, con respecto al mismo nivel de 2008; Se ha acentuado notablemente la política de reducción de costos fijos gracias al control de la masa salarial y a la baja de los costos de funcionamiento;  Se han reforzado las sinergias con Nissan con el fin de lograr nuevas oportunidades. Principalmente, los trabajos en común se centran en la gama de motores y en el vehículo eléctrico,

 

El Consejo de Administración del 11 de febrero de 2009 ha decidido proponer a la Asamblea General del 6 de mayo no distribuir dividendos sobre el resultado de 2008. En 2009, Renault contará con el lanzamiento de 8 nuevos productos, (entre los que se incluye el Nuevo Renault Scénic) así como el Nuevo Mégane Renault Sport, Nuevo Clio Fase II y Trafic Fase 3. Estos lanzamientos lograrán que la gama sea la más joven de Europa, con una oferta adaptada a las nuevas exigencias medioambientales del mercado y un nivel de calidad que se ha beneficiado de los progresos realizados en los años anteriores.  Renault demostrará la reactividad necesaria para ajustar sus acciones en el caso de un mayor deterioro de la coyuntura económica. El conjunto de estas medidas está concebido para permitir que toda la empresa se movilice en torno a una sola prioridad en 2009: focalizar todos los esfuerzos hacia un free cash flow positivo.

 

VISIÓN ESTRATÉGICA

La crisis que atravesamos es profunda, de hecho va a transformar el escenario de la industria del automóvil. Respecto de esto, la Alianza sigue siendo una ventaja importante tanto para Renault como para Nissan, dentro de una industria en la que se verán más fusiones. La apuesta para los hombres y mujeres de Renault es doble: A corto plazo, se trata de atravesar la crisis. Para esto, Renault se apoyará en su plan de acción y continuará también trabajando con los poderes públicos en todo el mundo, con el fin de encontrar los medios que aseguren los cambios necesarios. A mediano y largo plazo, se trata también de prepararse para después de crisis. Renault está inmerso en una transformación para adaptarse a la nueva era del automóvil. Ya se han lanzado algunos proyectos estratégicos para responder a las nuevas necesidades de movilidad individual, como son el vehículo eléctrico o la Gama de Entrada. La industria automovilística conserva todo su potencial y deberá salir de esta crisis con productos más respetuosos con el entorno y mejor adaptados a la nueva economía. El automóvil sigue siendo un producto  irremplazable", expresó Carlos Ghosn, Presidente de Renault.

DOS CONCESIONARIOS ARGENTINOS ENTRE LOS GANADORES DEL PREMIO RENAULT A LA CALIDAD GLOBAL

 

. El 7 de abril el Presidente y CEO de Renault, Carlos Ghosn, entregó el Premio Renault a la Calidad Global a 72 concesionarios de 37 países.

 

. Los premios se lanzaron en 2006 para distinguir a los concesionarios de la marca que registren la mejor calidad tanto en ventas como en post-venta. También se entregaron premios a los concesionarios que lograron los mayores progresos en estas áreas.

 

. De Argentina fueron galardonados Pergamino Automotores SA, representado por Juan Motta (Pergamino, Buenos Aires) y F.O. Diaz SA, representado por Miguel Diaz (Ciudad de Buenos Aires).

 

En todo el mundo, el porcentaje de clientes que se considera “completamente satisfecho” con el proceso de venta y de post-venta aumentó un 2,5%, por lo que se registró un 78,5% de satisfacción completa.

 

Desde el lanzamiento del Renault Contrato 2009 en febrero de 2006, Renault ha implementado un plan mundial para mejorar su calidad de servicio y para posicionar al Nuevo Laguna en el top tres en su segmento respecto de calidad de producto y servicio.

 

La primera parte del Plan de Excelencia Renault identificó 20 “momentos del cliente” esenciales que deben ser sistemáticamente respetados para aumentar su satisfacción tanto en las ventas como en la post-venta. También contiene un sistema de capacitación en red e incentivos financieros ligados a la calidad del servicio.

 

La segunda parte del plan, inspirado en procesos industriales como el Sistema de Producción Renault, busca estandarizar los métodos y las herramientas para aumentar la productividad y la eficiencia en la red de ventas.

 

Juan Motta, representando a Pergamino Automotores SA (de Pergamino, Provincia de Buenos Aires) recibió el premio por los resultados absolutos que registró en 2007. Por su parte, en el mismo acto Miguel Diaz, en representación de F.O. Diaz SA (de Ciudad de Buenos Aires) fue galardonado por el progreso realizado.

 

Renault lanzó los premios Renault Calidad Global en 2006, con el objetivo de reflejar la completa dedicación de la red a la política del Plan de Excelencia Renault que busca mejorar el servicio de manera continua. Todos los concesionarios de 37 países participaron en la competencia de este año.

 

La performance de la red se midió utilizando dos criterios: la tasa de satisfacción en las ventas (QVN) y en la post-venta (QSA). Se realizaron más de 2 millones de encuestas telefónicas a los clientes de los 37 países. El mejor concesionario logró un 90% de clientes totalmente satisfechos.

 

El objetivo de Renault es que la red completa logre un promedio de 80% de clientes totalmente satisfechos en todo el mundo para fines de 2009.

 

 

Más opciones en Plan Rombo

 

Plan Rombo lanzó su línea Crédito Plus que ofrece la opción de retirar el auto en la cuota 10 tomando un crédito bancario.

 

Con Plan Rombo Crédito Plus, una vez que el cliente paga la cuota 10 tiene la posibilidad de tomar un crédito prendario y retirar el auto. La opción puede ejercerse en cualquier momento a partir de la décima cuota y el suscriptor acuerda con la entidad bancaria que elija, las tasas, condiciones y beneficios de su crédito.

 

De esta manera, el plan de ahorro de Renault, ofrece más opciones y más poder de decisión para sus clientes.

 

Para este nuevo producto de Plan Rombo, se ha sumado el prestigio y cobertura de dos reconocidas entidades como Rombo Compañía Financiera y el Standard Bank.

 

Con  Plan Rombo Crédito Plus se agrega una nueva opción a un plan de ahorro que cuenta con 35 años de trayectoria y más de 500.000 autos entregados.

 

Es importante destacar que Plan Rombo Crédito Plus cuenta con el acuerdo de la Inspección General de Justicia (IGJ), el organismo estatal que controla y fiscaliza la actividad de las sociedades que administran planes de ahorro previo.

 

El Plan Rombo Crédito Plus no tiene ningún costo adicional y el único requisito para suscribirse es ser mayor de edad. Si el suscriptor opta por el crédito prendario, las entidades bancarias solicitarán los requisitos comunes para ser beneficiario de un préstamo.

 

Se puede obtener más información en www.renault.com.ar\planrombo

 

Programa de prevención vial de la Fundación Renault

 

 

La Fundación Renault, con la colaboración de CESVI Argentina, lanzó la campaña “Precursores de un Nuevo Tránsito” que capacitará a 1000 adolescentes de cuarto y quinto año de colegios secundarios de la Ciudad de Buenos Aires.

 

Educar a adolescentes sobre las medidas de prevención y seguridad vial, crear hábitos y actitudes positivas para una mejor convivencia e incorporar la instrucción vial como parte de la educación ciudadana, son los principales objetivos de la campaña “Precursores de un Nuevo Tránsito” que impulsa la Fundación Renault.

 

El programa fue desarrollado por CESVI, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, y cuenta con el apoyo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Su objetivo principal es que los adolescentes logren asimilar las herramientas de conducción segura y tomen un rol proactivo, tanto en su futuro como conductores, como en la difusión del mensaje de prevención.

 

Especialmente pensado para jóvenes de 16 y 17 años que obtendrán pronto su licencia de conducir, “Pioneros de un Nuevo Tránsito” desarrollará temáticas relacionadas con las normas y hábitos de seguridad que deben respetarse como conductor responsable en la vía pública.

 

Luego del despliegue de los contenidos a cargo de especialistas en seguridad vial de CESVI, los alumnos propondrán soluciones concretas a problemáticas de seguridad vial de su entorno. Las propuestas serán evaluadas y se seleccionará una por cada colegio, en base a la capacidad de generación y promoción de cambios reales en materia de prevención vial.

 

Además la Fundación Renault continuará en 2008 con el programa “Movete Seguro”, especialmente dirigido a niños de entre 7 y 10 años. Luego de los excelentes resultados obtenidos en 2007, este año se volverá a trabajar con alrededor de 10.000 chicos de escuelas de Buenos Aires y Córdoba. El objetivo será concientizar y difundir entre ellos y sus familias, las actitudes de prevención y seguridad en el tránsito.

 

ONDELIOS: un viaje de larga distancia, respetando el medio ambiente.

 

En el Salón Mundial del Automóvil de Paris, Renault develará su concept-car alto de gama Ondelios, especialmente pensado para quienes disfrutan de los viajes de larga distancia y son sensibles al confort y al refinamiento. Ondelios simboliza la visión de un cross-over alto de gama según Renault: el placer de viajar de manera confortable, respetando el medio ambiente.  Una apuesta decidida que se expresa a través de un diseño aerodinámico, un excelente equipamiento interior y una motorización híbrida inédita.

 

Diseño perfilado: invitación al viaje

Con una longitud de 4,80 metros y una altura de 1,60 m, Ondelios ofrece un alto rendimiento aerodinámico inspirado en la aviación, con un Cx de 0,29. Este vehículo de larga distancia incorpora un diseño aerodinámico y perfilado. Sorprende por su fluidez y parece deslizarse en el aire. Ondelios muestra la visión de un alto de gama, según Renault. “Inspirado más en el movimiento que en la velocidad, Ondelios es una nueva invitación a viajar” explica Patrick Le Quément, Director de Diseño Renault .

 

Junto a una entrada de aire con aspecto simil aluminio, los bloques ópticos evocan igualmente la fluidez y el movimiento. Los proyectores funcionan con la ayuda de diodos electro luminiscentes de altas prestaciones y que ofrecen a la vez mayor duración y eficacia.

 

Para ilustrar el espíritu aerodinámico de Ondelios, los faros traseros de tipo “boomerang” que forman parte de la carrocería, llevan extractores destinados a equilibrar la corriente aerodinámica que proviene de los pasaruedas. La estructura de cristal del techo refuerza el aspecto aéreo del vehículo, permitiendo que la luz natural entre en el interior. El parabrisas desciende hasta un nivel inferior bajo el capot, acentuando el efecto liviano en Ondelios.

 

“Tratado como un solo objeto material en el que la carrocería y las superficies de cristal se confunden, representa el futuro del automóvil”, comenta Patrick Le Quément.  Las puertas laterales de Ondelios, de tipo mariposa, añaden un toque de elegancia al estilo del auto. Están compuestas de una importante superficie acristalada, se elevan verticalmente mientras que la parte inferior del marco se despliega hacia abajo, favoreciendo la entrada en el vehículo.

 

El color “azul oscuro” de la carrocería está en perfecta armonía con los cristales teñidos. Esto le da un aspecto homogéneo y mono materia a toda la estructura del concept-car. La parte superior del portón trasero confirma la aerodinámica del concept-car. La luneta, perfilada, desliza en el interior del auto para acondicionar la temperatura interior y permitir la ventilación del habitáculo.

 

Asentado sobre llantas de 7 brazos de aluminio y 23 pulgadas, Ondelios muestra una imagen perfilada. Como si fuera una hélice de avión, el diseño de las llantas permite encaminar el flujo de aire a los costados de la carrocería evitando de esta manera las turbulencias aerodinámicas. Este concepto de rueda con eje aspirante ha sido posible gracias a la adopción de discos de freno periféricos.

 

Los neumáticos Michelin Pilot Sport (255/40) de gran diámetro, con un diseño acentuado, garantizan una excelente aerodinámica y cuentan con un tallado diseñado para minimizar las deformaciones al apoyarse en el suelo. Con esto se contribuye a disminuir la resistencia al avance del vehículo. En la banda de rodadura, las líneas de flujo van unidas a un ancho surco longitudinal para favorecer la evacuación de agua y refuerzan la imagen de un neumático alto de gama y de alta tecnología.

 

Un viaje de larga distancia, confortable, digno de un “primera clase”

Ondelios revela un universo interior elegante en armonía con el diseño exterior que invita a viajar. En primer lugar, Ondelios ofrece un gran espacio interior. El concept-car cuenta con tres filas de asientos que ofrecen seis plazas individuales. Estas butacas aéreas, dan al pasajero la impresión de levitar. Recuerdan al mundo de la aviación con una cinemática particular: su respaldo, regulable eléctricamente, bascula a la posición “gran confort” como la “primera clase” en los aviones, un apoyapies se despliega o se contrae según se desee. Su forma delgada, expresa ligereza. Con su diseño envolvente, el pasajero puede acurrucarse, garantizando confort y sujeción. La altura de los asientos posibilita a los ocupantes, comunicarse entre ellos, sin sacrificar su confort personal.

 

Con respecto a la apertura clásica, la articulación de las puertas en el techo, permite un acceso a bordo muy fácil. La segunda fila avanza y bascula fácilmente para acceder de manera cómoda a la tercera fila. El interior destila un ambiente muy refinado. Los materiales inspirados en el universo del mobiliario contemporáneo, crean una sensación de salón sobre ruedas. Mezclan materias elásticas y suaves tales como el cuero gris claro o el tejido, por ejemplo en el tablero de abordo, los asientos y los paneles de puertas. En los respaldos se ha incorporado un degradé de colores que van del ocre al violeta ampliando la percepción de confort y serenidad del viaje.

 

En su interior, los equipos mezclan modernidad e intuición. Los diferentes mandos, fieles a las consignas del “Touch Design” desarrolladas por Renault, garantizan una ergonomía simplificada.

 

El tablero refleja la aerodinamia del exterior mediante grandes superficies lisas, con movimientos amplios y fluidos. El confort se percibe en todas las superficies funcionales del tablero. Una indicación activa en la capa inferior, proporciona las informaciones relativas a la ayuda a la conducción y la vida a bordo, mientras que una pantalla situada en la parte baja del parabrisas, proporciona la visualización de los distintos menús y la difusión de imágenes ligadas a las retrocámaras exteriores. Por último, hay tres grandes zonas de información detrás del volante que muestran las indicaciones de conducción, la gestión híbrida del motor y el cuentavueltas. Tiene velocímetro digital.

 

Las tecnologías propuestas en Ondelios contribuyen al confort individual y de todos los pasajeros. Cada uno (incluidos los de la tercera fila) posee su propia pantalla multimedia interactiva Samsung. Estas pantallas pueden comunicarse entre sí para intercambio de datos o juegos. Hay altavoces igualmente integrados en los apoyacabezas. Los mandos de climatización multi zona, ofrecen una regulación de temperatura individualizada. El diseño de Ondelios facilita la ubicación del conductor. Un teléfono móvil Samsung, que hace las veces de una tarjeta llave manos libres, reconoce cada usuario y carga todos sus parámetros personales (regulación de asiento, música, etc). Finalmente, un detalle: el logo delantero se ilumina por detrás, cuando el propietario es reconocido por el sistema.

 

Un viaje respetuoso con el medio ambiente

Junto con el trabajo de aerodinámica, algunos elementos de la estructura de Ondelios se han realizado con fibras naturales a base de lino, para favorecer su reciclado. Para lograr el menor peso posible del vehículo, la carrocería es de carbono y el cristal es de poli carbonato. Ondelios está equipado con una motorización híbrida compuesta de una versión potenciada a 205 cv del motor 2.0 dCi, asociado a dos motores eléctricos situados respectivamente delante y detrás del auto. Estos motores eléctricos de 20 kW cada uno funcionan en función “híbrido suave”, es decir, en complemento del motor térmico. Utilizan una tecnología conocida como “brake & bost” de recuperación de energía en las fases de frenado para ayudar al motor térmico en las fases de aceleración. El motor delantero es, asimismo, del tipo “Stop & Start”.

 

El motor eléctrico situado en el tren trasero actúa sobre las ruedas traseras cuando el ESP detecta una pérdida de tracción, lo que le otorga al Ondelios, capacidades 4x4. La batería de potencia litio-ión que equipa Ondelios es capaz de proporcionar hasta 4kW/h.

 

Con un par motor de 450 Nm desde las 1.700 a las 3.800 vueltas, el motor de ciclo Diesel ofrece confort y elasticidad a todos los regímenes en una utilización a corto plazo. El motor 2.0 dCi permite a Ondelios alcanzar los 0 a 100 km/h en tan solo 7,8 segundos. Asociado a una caja de velocidades de doble embrague y 7 marchas, esta motorización procura el placer de conducir excepcional tanto al ofrecer un consumo reducido de 4,5 litros cada 100 km/h y unas emisiones de CO2 de tan solo 120 gr/km, muy limitadas para un vehículo alto de gama.

 

De manera idéntica, tanto la carrocería como el diseño del chasis y la motorización híbrida, contribuyen al respeto por el medio ambiente.

 

Ondelios es un cross over aerodinámico que invita al viaje y que permite rodar en largos trayectos. Demuestra que las dos prestaciones (confort y ecología), pueden ser perfectamente compatibles. A través de este concept car, Renault ilustra su visión de los autos alto de gama del futuro a mediano plazo.