Semanario Automotriz

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PALIO 2012

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Ficha Técnica

 

Imágenes de la presentación

 

 

Sonido ambiente

ESPECIFICACIONES TECNICAS

 

Imágenes del producto

Nota con el Director Comercial de Fiat Auto Argentina, parte del test drive e 

Imágenes del producto

A excepción de dos fotografías provistas por Fiat de Argentina el resto son propiedad de PruebautoS.. Prohibida su reproducción y copiado sin nuestra  autorización

 Fiat renueva su exitosa berlina 5 puertas del segmento AB.

 

Todo comenzó en 1996 en Betim-Minas Gerais... en 2012 llega la quinta generación del popular Palio. Desarrollado sobre una plataforma totalmente nueva, su diseño lo emparenta con sus hermanos inmediatos Uno y Punto. El nuevo ADN Fiat aplicado al nuevo producto hace incluso que el Uno se integre al resto de la gama. Mas grande, mejor equipado y mas atractivo.

Generalidades del producto

 

Nada mas ni nada menos que 2,73 millones de unidades vendidas en América Latina. La probada robustez del producto ahora gana en diseño. El Fiat Palio es totalmente nuevo. Visualmente creció en estilo. Fiat asegura mayor robustez, confort, seguridad y comodidad. Sintetizando podemos concluir que creció y evolucionó. Inicialmente será fabricado en la planta de Betim, Minas Gerais (Brasil) – a la que se sumará el establecimiento de Fiat Auto en Córdoba con una estimación de 15000 unidades por año. El nuevo Palio fue totalmente rediseñado por el Centro Stile Fiat, en Italia. Tomando el ADN de estilo que estrenara el Punto, luego el Bravo, sus líneas evidencia a simple vista que se trata de un Fiat. Lineas modernas, armoniosas, distinguidas y deportivas.

 

Esta evolución entrega al modelo mayor longitud, ancho, altura y distancia entre ejes: un beneficio para todos los ocupantes, que pasan a disponer de más espacio interno y también de más confort.  Además, el confort se ve reforzada por la cuidadosa reformulación del habitáculo, que creó un ambiente al mismo tiempo agradable –en el cual todos los elementos y volúmenes armonizan con los contornos, colores y texturas- y funcional.

 

El desarrollo del nuevo Fiat Palio exigió aproximadamente 824 mil horas de los ingenieros de la terminal. Durante el proceso, se produjeron 526 prototipos, vehículos de prueba y pre-serie. Ellos fueron sometidos a 61.434 pruebas virtuales; 61.583 pruebas físicas y rodaron más de 1,7 millones de kilómetros hasta lograr el resultado final que ahora llega a las calles. Casi 3.300 nuevos componentes hacen parte del nuevo vehículo. En términos de calidad, confiablidad, resistencia y robustez, no se escatimó ningún esfuerzo para ofrecer lo mejor al cliente Fiat.

 

Equipamientos

 

El nuevo Fiat Palio está más equipado y trae en su lista de equipamientos diversos contenidos que aumentan aún más el confort y la seguridad de los ocupantes, siendo los detacados los siguientes:

· sidebags y airbags delanteros;

· ABS en los frenos;

· volante en cuero con comandos de radio;

· comando con cambio tipo mariposa en el volante;

· sensores crepuscular y de lluvia;

· Cruise Control;

· radio CD player con MP3 y entrada iPod/USB;

· faros antiniebla; Logopush en portón trasero;

· llave tipo navaja con telecomando, entre otros.

 

El hatchback llega aún con muchas más novedades: el propietario del nuevo Fiat Palio puede escoger entre varios ítems para personalizar su auto, que puede ser directo de fábrica o en las concesionarias de la marca. Son varias opciones de líneas de adhesivos, badges y revestimientos que puede elegir el cliente.

 

El desarrollo del nuevo Fiat Palio exigió aproximadamente 824 mil horas de los ingenieros de la terminal. Durante el proceso, se produjeron 526 prototipos, vehículos de prueba y pre-serie. Ellos fueron sometidos a 61.434 pruebas virtuales; 61.583 pruebas físicas y rodaron más de 1,7 millones de kilómetros hasta lograr el resultado final que ahora llega a las calles. Casi 3.300 nuevos componentes hacen parte del nuevo vehículo.

 

Dimensiones y diseño

 

Un cambio significativo y que llama mucho la atención en el nuevo Fiat Palio es su tamaño. Sus dimensiones son visiblemente mayores que las del Palio anterior. El auto creció: a lo ancho ganó 31 mm; en altura, 60 mm; en largo, 28 mm, y en la distancia entre ejes, 47,3 mm. Aún siendo un auto compacto, estas mayores dimensiones contribuyen realmente para aumentar el confort de los ocupantes y para un aprovechamiento aún más inteligente del espacio interior.

 

La carrocería del nuevo Fiat Palio fue desarrollada de acuerdo con los más modernos criterios de diseño. El objetivo fue lograr una carrocería liviana (en comparación a la competencia) y al mismo tiempo con una óptima performance estructural. Por lo tanto, fueron utilizados materiales más resistentes, permitiendo la reducción de espesores y, consecuentemente, el peso de los componentes, sin pérdida de las metas estructurales. La utilización de refuerzos estratégicamente posicionados también contribuye para elevar la protección de los ocupantes.

Seguridad - Carrocería, Suspensiones y Frenos

 

La estructura del nuevo modelo fue proyectada para responder a los más exigentes patrones de seguridad en el mercado mundial. En la carrocería, los materiales de alta resistencia fueron utilizados a gran escala, lo que redundó en un aumento de la rigidez, mejor performance en seguridad y una reducción del peso de la carrocería del orden del 15%. Estos componentes con material de alta resistencia corresponden al 35% de la estructura de la carrocería. También fueron utilizados en un 30% en las partes móviles de la estructura y en un 34% en la estructura de las puertas. Además se reforzó la seguridad de las puertas contra colisiones laterales y robos con la utilización de materiales ultra resistentes y también con las nuevas barras de protección lateral en perfil omega.

 

Todas estas intervenciones en el nuevo modelo otorgan una excelente performance estructural: reducción del peso,  mejora en el desempeño y aumento de la seguridad. Y más allá de todos estos aspectos que refuerzan la seguridad pasiva, el nuevo Fiat Palio puede ser equipado también con cuatro airbags, dos frontales y dos laterales. En términos de seguridad activa, se destacan los frenos con el sistema ABS con EBD. Otro punto fuerte del nuevo Fiat Palio es su suspensión. Con una estructura totalmente nueva y más robusta, fue proyectada y calibrada para proporcionar confort de marcha a los ocupantes en cualquier condición de rodaje –o sea, absorbe las irregularidades del suelo y las oscilaciones laterales y longitudinales derivadas de las maniobras- y garantiza la estabilidad del vehículo, manteniendo la adherencia de los neumáticos al piso.

 

Con este fin, fueron adoptadas diversas soluciones técnicas:

 

Suspensión delantera. Tiene brazos inferiores en forma de triángulo rectángulo. La finalidad, es minimizar el efecto de la carga en el frenaje en curvas y garantizar un mejor equilibrio en todas las condiciones de marchas. Es del tipo McPherson, está compuesto por brazos inferiores estampados, masa de rueda, soportes, barra estabilizadora, amortiguadores con stop hidráulico y resortes helicoidales “side-load”. Amortiguadores y resortes funcionan tanto como elementos absorbentes elásticos como elementos estructurales y cinéticos

Suspensión trasera. El eje de torsión y las ruedas semi-independientes confieren una alta rigidez estructural y flexibilidad adecuada. Bujes de goma ligado a  la carrocería. Fue optimizado con el fin de mejorar las respuestas dinámicas en curva. La suspensión es del tipo eje de torsión, con ruedas semi-independientes interconectadas por un carril de torsión, la solución más indicada para las rutas y calles de América Latina. Los amortiguadores están en posición vertical, fijados a la carrocería en la parte interna del vano de la rueda. En conjunto con los bujes inclinados de mayor diámetro, el sistema es muy eficiente para absorber las irregularidades del piso, manteniendo los niveles de confort acústico y de vibraciones en parámetros excelentes en el interior del vehículo. Los resortes helicoidales tienen doble flexibilidad con accionamiento progresivo, cumpliendo la función de mantener la estabilidad y la seguridad en cualquier condición de carga del vehículo.

Dimensiones de los bujes elásticos. Fueron aumentadas para mejorar la amortiguación de las rugosidades del suelo y aumentar el confort de conducción. Amortiguadores diseñados y calibrados para lograr el equilibrio ideal entre el confort de conducción y las condiciones límites de estabilidad en curva.

 

El sistema de frenos del nuevo Fiat Palio fue redimensionado en función de la seguridad y la firmeza. En las versiones con motor 1.4, los frenos delanteros son a disco con pinza flotante. Los traseros son a tambor con zapatas autocentrantes, un cilindro de comando por rueda y dispositivo de regulación automático del juego. El circuito cruzado garantiza una frenada segura incluso sin uno de los circuitos falla, pues en ese caso el otro hará que el vehículo frene.

 

El nuevo Fiat Palio trae válvula correctora del frenaje que actúa sobre el freno trasero. Si el auto fuese equipado con ABS, la corrección de la frenada se hará electrónicamente por el EBD (Electronic Brakeforce Distribution,  distribución electrónica de la fuerza del frenaje), que actúa en los frenos traseros. Esta función está integrada al ABS.

 

UN CONJUNTO MECÁNICO MODERNO Y EFICIENTE

 

El nuevo Fiat Palio estará disponible para los países América Latina, con excepción del de Brasil, con dos motorizaciones: el Fire 1.4 EVO y 1.6 16V E.torQ. Para ambas opciones está garantizado un buen desempeño, economía de combustible y una marcha sin vibraciones ni ruidos, lo que contribuye aún más a la experiencia de confort proporcionada por el nuevo modelo.

 

El motor Fire 1.4 Evo ya equipa otros modelos de la marca, como el nuevo Fiat Uno y el Fiat 500. Su potencia máxima es de 85 CV y su torque máximo es de  12.,4 kgfm a 3500 rpm.

 

Se caracteriza por su economía y buena performance. En gran parte eso se debe al variador de fase continua (CVCP), que permite una variación inteligente de hasta 50° en la fase entre el árbol de levas y el cigüeñal. Así, cada régimen de funcionamiento del motor acontece en la fase ideal del árbol de levas, maximizando el torque en bajas rotaciones y la potencia en las altas. Conductos de admisión y de escape y la cámara de combustión fueron diseñados para funcionar con el conjunto CVCP. El motor Fire 1.4 Evo equipa la versión Attractive 1.4 del nuevo Fiat Palio.

 

Para las versiones Essence y Sporting se adoptó el motor 1.6 16V E.torQ, presente en otros modelos de la marca de Fiat Auto y que produce Fiat Powertrain en su planta de Campo Largo, Paraná (Brasil). Este moderno motor se destaca por su reducido peso de sus partes móviles, alto desempeño con economía de consumo de combustible, niveles de emisiones acotadas, bajos índices de ruido y vibraciones y alta confiablidad. El 1.6 16V tiene una potencia de 115 CV y un torque máximo de 16,2 kgfm a 4500 rpm.

 

El motor E.torQ puede ser acoplado al cambio Dualogic® -en la versión Esssence 1.6 y Sporting 1.6, que permite tanto la conducción con cambio automático –extremadamente cómoda en el tránsito urbano ya que se elimina el pedal del embrague- como así también la opción manual, con cambios de marcha controlados secuencialmente por medio de toques en la palanca de cambios. Para cambiar el modo de conducir, basta desplazar la palanca a la posición D/M, a la izquierda, por más de 0,7 segundos. Este cambio del tipo de conducción pude ser hecha incluso en movimiento, lo que puede ser muy útil en maniobras de sobrepaso, pues el modo manual propone un desempeño más deportivo del automóvil. Además de eso, la versión que trae el cambio Dualogic® también ofrece el sistema Cruise Control, y con comando tipo mariposa para la selección de las marchas en el volante.

 

 

 

Maqueta en escala

Nueva tipografía

Mejotr carenado frontal

Palio Sporting

La garantía ofrecida será de un año sin limite de kilometraje

Versiones

 

En Argentina dos son las propuestas de motorización acorde a las características de los respectivos mercados: el Fire 1.4 EVO y el 1.6 16V E.torQ, también con la opción de cambio mecánico o Dualogic® para las versiones Essence y Sporting que equipan el motor 1.6 16V E.torQ. El nuevo modelo arribará con la siguiente propuesta: Attractive 1.4, Essence 1.6 16V; Essence1.6 16V Dualogic ,  Sporting 1.6 16V y Sporting 1.6 16V Dualogic.

Sergio Pineda de PruebautoS