Semanario Automotriz

Presentación

Kawasaki Z1000

En las

instalaciones

del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires se llevó a cabo  el lanzamiento al mercado de la nueva Kawasaki Z1000, con test drive incluido. PruebautoS estrenó tester ya que Quique Martinez tendrá a su cargo la placentera tarea de probar cada unidad que nos sea prestada.

Completamente nueva. Kawasaki logró en la Z1000 2010 concebir una Super-Naked de 138 CV con importantes innovaciones. Esta callejera/rutera es legendaria desde la década del ochenta por ofrecer sensaciones nunca antes experimentadas sobre de una moto naked.

 

Con un aspecto más deportivo, cuenta con un cuidado diseño en cada detalle. Entre las novedades, cuenta con un nuevo motor. Refrigerada mediante líquido, doble árbol de levas a la cabeza DOHC, 16 válvulas, pero se ha incrementado notablemente la cilindrada que de 953 cc pasó a 1.043 cc, y cuatro cilindros en línea que proporcionan una mayor potencia (138 CV) y mayor par motor que en anteriores Z1000.

 

Su aspecto ahora es mas agresivo. Nuevo faro delantero con haz en línea recta y un sector trasero  que acompaña al conjunto hace de este Z1000 un modelo mas compacto. Esta imagen se ve reforzada por los protectores  de la horquilla delantera y las amplias tomas de aire laterales del nuevo sistema de refrigeración adoptado por Kawasaki. Otro punto a destacar es el renovado chasis de aluminio, diseñado especialmente para esta ocasión. El concepto del chasis es similar al de la Ninja ZX-10R y las vigas del chasis están colocadas sobre el motor, lo cual permitió estrechar la estructura para mantener la moto angosta entre las rodillas del piloto. 

 

Continuando con las mejoras, la horquilla delantera invertida de 41 mm de la Z1000 ahora es totalmente regulable. Los ajustes proporcionan prestaciones deportivas (con maniobrabilidad ligera tanto en ruta como en caminos de montaña). La nueva suspensión trasera sitúa el amortiguador y el acoplamiento por encima del horquillón. Esto permite ubicar la suspensión lo suficientemente alejada del escape para que no se vea afectada por el calor. La nueva disposición aumenta la centralización de masas, lo que permite una mejor distribución de pesos y una mejor posición de manejo. En la nueva suspensión trasera se ha eliminado el depósito externo, sin afectar el rendimiento de la moto. 

 

El renovado instrumental de la Z1000 2010 es completamente digital, e incluye un llamativo cristal naranja. Este nuevo panel de instrumentos se puede orientar para adaptarse a las preferencias del piloto entre tres posiciones. Entre las funciones de la pantalla se incluyen un velocímetro digital, tacómetro digital con barras indicadoras, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicador de combustible y reloj. 

 

Lo que respecta al conjunto de frenos, la parte delantera cuenta con discos de freno lobulados de 300 mm, mordidos por calipers radiales de 4 pistones opuestos. El tamaño de los pistones de los calipers es de 4 x 30 mm. La bomba radial del freno delantero también contribuye a obtener un control y un tacto excelente gracias a las nuevas pinzas. El freno trasero incluye una pinza de un único pistón que sujeta un disco lobulado de 250 mm.  

 

Entre la gama de colores que se pueda optar, por el modelo que ya se esta comercializando en todo el país, el usuario puede optar por Blanco perla / Naranja metalizado y Negro metalizado / Plata.  

Para conocer más sobre la nueva Z1000 acercate a la red de concesionarios Kawasaki, en sus puntos de venta de todo el país.

Alma de naked,

corazón deportivo

FICHA TÉCNICA:

 

Motor:

4 cilindros en línea, 4 tiempos, refrigerado por agua. DOHC (Doble árbol de levas a la cabeza), 4 válvulas por cilindro.

 

Cilindrada: 1043 cc

 

Diámetro x Carrera: 77,0 x 56,0 mm

 

Relación de compresión: 11,8:1

 

Potencia máxima: 101.5 kW. {138 CV} / 10.000 r/min

 

Sistema de Alimentación: DFI Inyección de combustible directa: 38 mm. x 4 (Keihin)

 

Encendido: Digital

 

Arranque: Eléctrico

 

Lubricación: Lubricación forzada, cárter inferior mojado

 

Transmisión: 6 velocidades

 

Transmisión final: Cadena sellada

 

Embrague: Multidisco húmedo manual

 

Tipo de cuadro: Espina dorsal tubular, acero de alta resistencia. Sub-chasis de motor en aluminio

 

Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm. con amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga

 

Suspensión trasera: Amortiguador de gas de tipo Uni-Trak, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga

 

Neumático delantero: 120/70ZR17

 

Neumático trasero: 190/50ZR17

 

Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm

 

Freno trasero: Individual con disco lobulado de 250 mm

 

Dimensiones (L x A x A): 2,095 mm. x 805 mm. x 1,085 mm

 

Distancia entre ejes: 1,440 mm

 

Distancia al suelo: 160 mm

 

Altura asiento: 815 mm

 

Depósito de combustible: 15.5 litros

 

Peso en vacío: 205 kg

 

Colores: Blanco Perlado / Negro Metálico

Representante oficial en argentina: JUKI SACIFIA

 

Velocidad máxima alcanzada en el test: 197 km/h

 

PRECIO APROXIMADO: U$S 20.000.-

Aquí PruebautoS con el joven piloto cordobés, Leandro Mercado (17 años), ganador del  Campeonato Nacional de Motociclismo de Estados Unidos, en la clase SuperSport.

Leandro pilotea una Kawasaki Ninja ZX-6R

 

Alma de naked,

corazón deportivo

Z1000

Leandro en acción en Laguna Seca a bordo de su Ninja